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サンバートラックとインプレッサハッチバックSTIを比較! - みんなの比較車種

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サンバートラックとインプレッサハッチバックSTIの中古車情報を比較する

スバル  サンバートラック   スバル  インプレッサハッチバックSTI
VS
9.9万円425.4万円
サンバートラックの相場表を見る
中古車相場 57万円980万円
インプレッサハッチバックSTIの相場表を見る
650 中古車掲載台数 129
  • スバル サンバートラック 660 TC スーパーチャージャー 三方開 4WD スーパーチャージャー オートマ パワステ

    本体価格
    32.8万円

  • スバル サンバートラック 660 TB 三方開 サンバーディアスフェイス PW

    本体価格
    63万円

  • スバル サンバートラック 660 TB 三方開 5MT エアコン非装備 エアバック(運転席)

    本体価格
    22万円

  • スバル サンバートラック 660 TC スーパーチャージャー 三方開 4WD スーパーチャージャー4WD 5速

    本体価格
    185万円

  • スバル サンバートラック 660 三方開ダンプ 4WD 低床設計ダンプ・ワンオーナー

    本体価格
    99万円

  • スバル サンバートラック 660 TB 三方開 4WD パワステ エアコン AT車

    本体価格
    59万円

  • スバル サンバートラック 660 TB 三方開 4WD エアコン 運転エアバック 5MT

    本体価格
    33万円

  • スバル サンバートラック 660 TC 三方開 キーレス CD

    本体価格
    78万円

  • スバル サンバートラック 660 TC 三方開 4WD 4WD 5MT 3方開

    本体価格
    34万円

  • スバル サンバートラック 660 TB 三方開 4WD 車検整備付 AC PS 4WD

    本体価格
    46万円

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    本体価格
    102.8万円

  • スバル インプレッサハッチバックSTI 2.5 WRX Aライン 4WD 

    本体価格
    111.9万円

関東
161
72.9万円
関西
53
62.4万円
東海
41
74.2万円
北海道
31
72.7万円
九州
106
52万円
東北
64
65.6万円
北陸・甲信越
71
61.1万円
中国
64
65.8万円
四国
59
64.1万円
地域別台数
関東
44
169.5万円
関西
23
201.3万円
東海
21
160万円
北海道
18
192.8万円
九州
5
189万円
東北
6
167.5万円
北陸・甲信越
12
218.1万円
中国
0
---
四国
0
---

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インプレッサハッチバックSTIの中古車を探す

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サンバートラックとインプレッサハッチバックSTIのカタログ情報を比較する

スバル  サンバートラック   スバル  インプレッサハッチバックSTI
65.3万円147.4万円 新車時価格 315万円473.6万円
トラック ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1780  他 全長x全幅x全高(mm) 4415×1795×1475  他
658 排気量(cc) 1994~2457
46~53 最高出力(馬力) 300~320
FR、4WD 駆動方式 4WD
2名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 10~10.4km/L

軽トラックとしての基本性能がさらに進化

農業や建設業、運送業など幅広い業種で活躍する人気の軽商用トラック。ダイハツ ハイゼットトラックのOEMモデルにあたる。軽トラックに求められる積載性や耐久性、防錆性能などの基本性能が高められている。また、新開発のプラットフォームとドア開度の拡大によって乗降性が向上。フロントガラスが前に出され、室内の広さと快適さが演出されている。また、運転席から手の届く範囲に大型オープントレイが備えられた他、20ヵ所の室内収納が設定され、利便性が高められている。エンジンは、高圧縮比化や燃焼改善、メカニカルロス低減などが施された660ccのNAエンジン。2WDの5MT(エアコン・パワステレス)車はクラストップのJC08モード燃費19.6km/Lを達成している(2014.9)
解説

ワイドボディと300psオーバーのエンジンで戦闘力倍増

ベースのインプレッサが5ドアモデルとなり、3世代目となるSTIモデルも専用ワイドボディの5ドアモデルとなった。軽量化されたボディは、ホイールベースやトレッドは拡大させつつオーバーハングを短縮、エンジンをより低い位置に搭載するなど、徹底的に走りにこだわった。外観も空力性能を重視した大型リアルーフスポイラーを初めとするエアロパーツが装着されている。水平対向エンジンは、吸排気系から徹底的に見直され、さらにツインスクロールターボを採用、最高出力308ps/最大トルク43.0kg-mまで高められた。走行特性が選択できるSIドライブ、前後トルク配分を制御するDCCDや走行安定性を補助するVDCなどの最新技術も採用される。(2007.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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