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ステラとタントエグゼを比較! - みんなの比較車種

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ステラとタントエグゼの中古車情報を比較する

スバル  ステラ   ダイハツ  タントエグゼ
VS
500円169万円
ステラの相場表を見る
中古車相場 4.5万円98万円
タントエグゼの相場表を見る
987 中古車掲載台数 424
  • スバル ステラ 660 カスタムR 

    本体価格
    43.8万円

  • スバル ステラ 660 G スマートアシスト ナビゲーション・ETC装備

    本体価格
    67.8万円

  • スバル ステラ 660 L 4WD エンスタ ETC ドラレコ 夏冬タイヤ

    本体価格
    25.8万円

  • スバル ステラ 660 L リミテッド 

    本体価格
    30万円

  • スバル ステラ 660 カスタムR ディスプレイオーディオ 前後ドラレコ HID

    本体価格
    39.8万円

  • スバル ステラ 660 L ブラックインテリアセレクション メモリーナビ キーフリー ETC

    本体価格
    29.8万円

  • スバル ステラ 660 カスタムR 4WD 社外ナビ・TV ETC 純正アルミ

    本体価格
    71.3万円

  • スバル ステラ 660 L 4WD 8ヶ月8千km保証付 エンドパネル修正

    本体価格
    63万円

  • スバル ステラ RS スマートアシスト 新品タイヤ4本交換付 スバル統一走行距離無制限保証2年付き

    本体価格
    129.8万円

  • スバル ステラ 660 L リミテッド スマートアシスト 4WD 

    本体価格
    38万円

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    32.2万円

  • ダイハツ タントエグゼ 660 G 社外メモリーナビ フルセグ キーフリー

    本体価格
    21万円

  • ダイハツ タントエグゼ 660 G スマートキー/ベージュ内装/検2年

    本体価格
    28万円

  • ダイハツ タントエグゼ 660 カスタムG ・1オーナー・ナビ・フルセグ・DVD再生・BT

    本体価格
    29.9万円

  • ダイハツ タントエグゼ 660 X スペシャル ETCパワステPWUVカットガラス

    本体価格
    16万円

  • ダイハツ タントエグゼ 660 カスタムG 4WD 後期道外仕入れ1オーナー夏冬タイヤ1年保証

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  • ダイハツ タントエグゼ 660 カスタムS 4WD 新春初売りセール 1/5 朝10時スタート

    本体価格
    24.8万円

関東
257
46.1万円
関西
76
39.8万円
東海
85
52.2万円
北海道
69
52万円
九州
140
43.6万円
東北
152
52.3万円
北陸・甲信越
110
46.7万円
中国
63
42.7万円
四国
35
36.8万円
地域別台数
関東
68
27.9万円
関西
52
31.5万円
東海
56
29.2万円
北海道
28
40.1万円
九州
83
26.6万円
東北
47
33.8万円
北陸・甲信越
42
32.5万円
中国
25
33.6万円
四国
23
32.6万円

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ステラとタントエグゼのカタログ情報を比較する

スバル  ステラ   ダイハツ  タントエグゼ
111.2万円178.2万円 新車時価格 113万円169.1万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1630 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1730
658 排気量(cc) 658
52~64 最高出力(馬力) 52~64
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
4名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 18.2~27km/L

操縦安定性や静粛性など基本性能が向上した3代目

ダイハツ ムーヴのOEMモデル。エクステリアは、クラスを超える存在感と室内の広さを感じさせる先進的なフォルムが採用されている。また、従来型と同様に、ノーマルモデルとスポーティな意匠のカスタムがラインナップ。後者はLEDクリアランスランプやLEDフォグランプを標準装備するなど、専用のパーツが与えられている。装備面では、全車に軽量高剛性ボディが採用され、操縦安定性と乗り心地を両立。吸音材の板厚や位置などが見直され、静粛性も向上している。エンジンは660ccのNAとターボで、CVTが組み合わされる(2014.12)
解説

大人のためのスタイリッシュなタント

タントをベースに、大人同士ゆったりくつろいで心豊かに移動できる車を目指して開発された新型車。エクステリアは、ブラックアウトされたB/C/Dピラーや、キックアップしたサイドのアクセントラインにより、躍動感のある流麗なサイドシルエットが演出された。タントとの最大の違いはリアドアで、スライドドアを採用するタントに対して、後席ドアは通常のヒンジ式となる。タント譲りの広い室内はそのままにソファのような座り心地とメーカーがうたう、4席グラマラスコンフォートシートが採用されるなど、センスと質感の向上が目指された。ボディは通常のエグゼシリーズとエアロパーツ仕様のカスタムをラインナップ。後者にはターボ仕様も用意される。(2009. 12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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