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インプレッサハッチバックとシビックセダンを比較! - みんなの比較車種

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インプレッサハッチバックとシビックセダンの中古車情報を比較する

スバル  インプレッサハッチバック   ホンダ  シビックセダン
VS
9万円329.8万円
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中古車相場 21.2万円276.7万円
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262 中古車掲載台数 80
  • スバル インプレッサハッチバック 1.5 i-S リミテッド ワンオーナー・社外ナビ・フルセグTV

    本体価格
    54.8万円

  • スバル インプレッサハッチバック 2.0 ST-G 4WD デジタルマルチビューモニター

    本体価格
    295.8万円

  • スバル インプレッサハッチバック 2.0 ST-H 純正フルセグナビTV パノラマバックカメラ

    本体価格
    279.8万円

  • スバル インプレッサハッチバック 2.0 ST 4WD 12ヶ月走行無制限保証 4WD

    本体価格
    242万円

  • スバル インプレッサハッチバック 1.5 i 4WD SDナビ Bluetooth ETC スマートキー

    本体価格
    17万円

  • スバル インプレッサハッチバック 2.0 ST-H 4WD 当社デモカー STIフルエアロ

    本体価格
    286万円

  • スバル インプレッサハッチバック 2.0 GT 4WD 

    本体価格
    89.9万円

  • スバル インプレッサハッチバック 1.5 i-S 4WD 5速MT/ナビ/フルセグ/バックカメラ/

    本体価格
    69.9万円

  • スバル インプレッサハッチバック 2.0 S-GT スポーツパッケージ 4WD 1オーナー 禁煙 修復歴無 走行4.8万k

    本体価格
    118.9万円

  • スバル インプレッサハッチバック 2.0 ST 4WD 11.6インチナビ アイサイト 全方位カメラ

    本体価格
    255.8万円

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    本体価格
    168.8万円

  • ホンダ シビックセダン 1.5 認定中古車保証 1年間/走行無制限

    本体価格
    199万円

  • ホンダ シビックセダン 1.5 衝突軽減/車高調/外マフラー/4眼メーター

    本体価格
    164.9万円

  • ホンダ シビックセダン 1.5 純正ナビ バックカメラ ETC 16AW

    本体価格
    123.9万円

  • ホンダ シビックセダン 1.5 

    本体価格
    215万円

  • ホンダ シビックセダン 1.5 SDナビ/ホンダセンシング/シートヒーター

    本体価格
    184.9万円

  • ホンダ シビックセダン 1.5 純正メモリーナビ 本革シート

    本体価格
    195.5万円

  • ホンダ シビックセダン 2.0 GL 後期型 純正ナビTVバックカメラHID

    本体価格
    48万円

  • ホンダ シビックセダン 35XTデュアルキャブEF2後期TEIN車高調 ENKEI17アルミ純正FリップLEDヘッドUSDM

    本体価格
    応談

  • ホンダ シビックセダン 1.5 禁煙・純正ナビ・ドラレコ・ETC・革シート

    本体価格
    175万円

関東
106
122.9万円
関西
26
131.8万円
東海
46
140.5万円
北海道
22
51.5万円
九州
8
67.4万円
東北
30
58.7万円
北陸・甲信越
13
122.2万円
中国
6
207.1万円
四国
5
45.6万円
地域別台数
関東
19
169.5万円
関西
18
124.9万円
東海
8
184.8万円
北海道
3
177万円
九州
7
192.7万円
東北
9
185.8万円
北陸・甲信越
9
145.7万円
中国
5
172.9万円
四国
2
181万円

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スバル  インプレッサハッチバック   ホンダ  シビックセダン
229.9万円337.2万円 新車時価格 265万円276.1万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
4475×1780×1450  他 全長x全幅x全高(mm) 4650×1800×1415
1995 排気量(cc) 1496
145~154 最高出力(馬力) 173
FF、4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

最新の技術を搭載し、安全性能や動的質感を進化

スポーティかつカジュアルなデザインに優れた運動性能、先進安全装備や高いユーティリティを兼ね備えたスバルのスタンダードモデル。新型ではこれらの要素を踏襲しながら、最新の技術を多数搭載し、安全性能や動的質感の大幅な進化が実現された。エクステリアは、引き締まったスピード感ある鋭いシェイプと張り出したフェンダーにより、スポーティさを表現。インテリアは、ドライビングとアクティビティの時間を自然体で過ごせる、使い勝手の良いカジュアルな仕立てとされた。11.6インチマルチインフォメーションディスプレイが搭載され、実用性と利便性も高められている。エンジンは2L水平対向4気筒直噴DOHCと、同ユニットにモーターを組み合わせた「e-BOXER」の2種類が用意される。(2023.4)
解説

世界のCセグメントでトップクラスを目指した意欲作

世界のCセグメントでトップクラスの「操る喜び」を目指して開発された、ホンダの基幹モデル。新開発のプラットフォームを核に、機能美を追求したロー&ワイドな先進フォルムが採用された。クーペのような流麗なルーフラインに、硬質で彫刻的なサイドパネルをもつ、上質なフォルムが特徴。エンジンは専用チューニングが施された、低回転から高回転まで伸びのある、1.5LのVTECターボ。最高出力は172ps/最大トルク220N・mを発生。組み合わされるミッションは、CVTとなる。ミリ波レーダーと単眼カメラシステムに車両前方の状況認識と、ブレーキ、ステアリングの制御技術を協調させる、安全運転支援システム、ホンダセンシングも標準装備された(2017.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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