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911カブリオレとインプレッサハッチバックSTIを比較! - みんなの比較車種

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ポルシェ  911カブリオレ   スバル  インプレッサハッチバックSTI
VS
363万円5500万円
911カブリオレの相場表を見る
中古車相場 79万円525万円
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206 中古車掲載台数 114
  • ポルシェ 911カブリオレ カレラ ティプトロニック 

    本体価格
    応談

  • ポルシェ 911カブリオレ カレラ GTS PDK ポルシェセンター車検済・1年保証・スポーツクロノ・マトリックスヘッドライト

    本体価格
    2480万円

  • ポルシェ 911カブリオレ 911ターボ カブリオレ 整備記録8枚 保証書 生産台数628台 D車

    本体価格
    応談

  • ポルシェ 911カブリオレ カレラ PDK 

    本体価格
    2185万円

  • ポルシェ 911カブリオレ カレラS PDK スポーツクロノPKG スポーツエグゾースト PCCB PDLS カレラレッドレザーインテリア BOSEサラウンド EUR-GTフロントバンパー純正交換可

    本体価格
    1150万円

  • ポルシェ 911カブリオレ カレラ4S PDK スポクロ スポエグ シートヒーター 991.2

    本体価格
    1500万円

  • ポルシェ 911カブリオレ カレラ4 PDK 左ハンドル ディーラー記録簿 付スポクロ スポエグ バサルトブラックメタリック スポステ ブラウンレザーインテリア メモリー付き電動シート 20インチクラシックAW  BOSE クルコン

    本体価格
    1028万円

  • ポルシェ 911カブリオレ カレラ GTS PDK 新車保証継承 トラフィックジャムアシスト

    本体価格
    2650万円

  • ポルシェ 911カブリオレ カレラ4 4WD 正規ディーラー車/記録簿7枚/取説有

    本体価格
    2650万円

  • ポルシェ 911カブリオレ カレラT スポクロ スポエグ HDマトリックス

    本体価格
    2490万円

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    本体価格
    225万円

  • スバル インプレッサハッチバックSTI 2.0 WRX 4WD 

    本体価格
    222.2万円

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    本体価格
    124.8万円

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    本体価格
    199万円

関東
92
2038.9万円
関西
36
1982.8万円
東海
49
2081.7万円
北海道
1
2748万円
九州
9
1784.9万円
東北
1
3250万円
北陸・甲信越
8
1627.1万円
中国
7
1774万円
四国
3
1315万円
地域別台数
関東
49
192.5万円
関西
19
215.4万円
東海
12
187.5万円
北海道
14
182.6万円
九州
6
220.6万円
東北
4
163.4万円
北陸・甲信越
8
174.3万円
中国
2
236.5万円
四国
0
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インプレッサハッチバックSTIの中古車を探す

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911カブリオレとインプレッサハッチバックSTIのカタログ情報を比較する

ポルシェ  911カブリオレ   スバル  インプレッサハッチバックSTI
1560万円3567万円 新車時価格 315万円473.6万円
オープン ボディタイプ ハッチバック
4520×1850×1300  他 全長x全幅x全高(mm) 4415×1795×1475  他
2981~3745 排気量(cc) 1994~2457
385~650 最高出力(馬力) 300~320
RR、4WD 駆動方式 4WD
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 10~10.4km/L

道を選ばない高性能スポーツカー

時代を超えて進化し続けるスポーツカーのアイコンが、半世紀あまりを経て8世代目に進化。市街地、高速道路、ワインディングロード、サーキットに至る、どんな道でも、安心かつ快適にスポーツカーの走りが楽しめる、道を選ばない高性能が追求された。従来は一部モデルだけだったワイドボディが全モデルに採用され、後輪のトレッドが拡大されている。排気量3L 水平対向6気筒ターボは、従来型比+30psの450ps、同+30N・mの530N・mを実現。8速デュアルクラッチのPDKが採用された。走行モードにウェットモードを採用。衝突被害軽減ブレーキや自動再発進機能付きアダプティブクルーズコントロールなどの先進安全運転支援システムも用意された。(2019.7)
解説

ワイドボディと300psオーバーのエンジンで戦闘力倍増

ベースのインプレッサが5ドアモデルとなり、3世代目となるSTIモデルも専用ワイドボディの5ドアモデルとなった。軽量化されたボディは、ホイールベースやトレッドは拡大させつつオーバーハングを短縮、エンジンをより低い位置に搭載するなど、徹底的に走りにこだわった。外観も空力性能を重視した大型リアルーフスポイラーを初めとするエアロパーツが装着されている。水平対向エンジンは、吸排気系から徹底的に見直され、さらにツインスクロールターボを採用、最高出力308ps/最大トルク43.0kg-mまで高められた。走行特性が選択できるSIドライブ、前後トルク配分を制御するDCCDや走行安定性を補助するVDCなどの最新技術も採用される。(2007.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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スバル  インプレッサハッチバックSTI インプレッサハッチバックSTI

VS

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