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アルトとインプレッサハッチバックSTIを比較! - みんなの比較車種

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アルトとインプレッサハッチバックSTIの中古車情報を比較する

スズキ  アルト   スバル  インプレッサハッチバックSTI
VS
1.8万円270万円
アルトの相場表を見る
中古車相場 74.2万円525万円
インプレッサハッチバックSTIの相場表を見る
4676 中古車掲載台数 116
  • スズキ アルト 660 40周年記念特別仕様車 Lリミテッド 

    本体価格
    56万円

  • スズキ アルト 660 L 届出済未使用車 衝突軽減ブレーキ

    本体価格
    115.8万円

  • スズキ アルト 660 L スズキ セーフティ サポート装着車 禁煙車 純正CD FMAMラジオデッキ AUX接続 キーレス 運転席シートヒーター ブレーキアシスト レーンアシス    アイドリングストップ

    本体価格
    49.8万円

  • スズキ アルト 660 A オーディオレス

    本体価格
    93.1万円

  • スズキ アルト 660 F オートギヤシフト 4WD 純正CD 横滑り防止 キーレス MTモード

    本体価格
    72.8万円

  • スズキ アルト 660 ハイブリッド S マット 衝突被害軽減ブレーキ 禁煙車 シートヒーター キーレス アクセル踏み間違い防止装置 パワーウィンドウ レーンキープアシスト オートマチックハイビーム

    本体価格
    81万円

  • スズキ アルト 660 F 4WD 

    本体価格
    25万円

  • スズキ アルト ワークス 660 4WD 4WD 社外フルセグナビ 5MT

    本体価格
    154万円

  • スズキ アルト L 2型 

    本体価格
    100万円

  • スズキ アルト L 2型 

    本体価格
    107万円

ピックアップ中古車
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    本体価格
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    299.8万円

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    本体価格
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  • スバル インプレッサハッチバックSTI 2.0 WRX 4WD BLITZ車高調 HKSブーストコントローラー

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    本体価格
    216.3万円

  • スバル インプレッサハッチバックSTI 2.5 WRX Aライン 4WD HDDナビ ETC Weds19AW HKS4本出マフラー

    本体価格
    169万円

関東
1113
74.7万円
関西
586
71万円
東海
543
72.5万円
北海道
311
79.9万円
九州
684
65.4万円
東北
506
73万円
北陸・甲信越
427
70.6万円
中国
347
72万円
四国
159
58万円
地域別台数
関東
47
191.1万円
関西
21
208.7万円
東海
14
186.6万円
北海道
13
162.9万円
九州
6
220.6万円
東北
4
141.8万円
北陸・甲信越
8
181.3万円
中国
2
236.5万円
四国
1
164.9万円

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アルトとインプレッサハッチバックSTIのカタログ情報を比較する

スズキ  アルト   スバル  インプレッサハッチバックSTI
94.4万円170万円 新車時価格 315万円473.6万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1525 全長x全幅x全高(mm) 4415×1795×1475  他
657~658 排気量(cc) 1994~2457
46~49 最高出力(馬力) 300~320
FF、4WD 駆動方式 4WD
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 10~10.4km/L

気軽に安心して乗れる軽セダン

スズキの軽自動車を代表するモデル。新型では、誰もが気軽に安心して乗れる、世代を超えて親しみやすく愛着のわくデザインが採用された。新たにマイルドハイブリッド採用車がラインナップされ、軽自動車トップとなるWLTCモード燃費27.7km/Lを達成している。安全面も強化されており、ガラスエリアの拡大や夜間の歩行者も検知するデュアルカメラブレーキサポートなどを搭載する「スズキセーフティサポート」と、6つのエアバッグが全車に標準装備されている。ドライバーから手の届く位置に収納スペースが豊富に用意された他、室内高や室内幅の拡大による広い室内空間の実現など利便性も高められた。ボディ剛性の向上や防音・防振対策も施され、快適さと静粛性も高められている。(2021.12)
解説

ワイドボディと300psオーバーのエンジンで戦闘力倍増

ベースのインプレッサが5ドアモデルとなり、3世代目となるSTIモデルも専用ワイドボディの5ドアモデルとなった。軽量化されたボディは、ホイールベースやトレッドは拡大させつつオーバーハングを短縮、エンジンをより低い位置に搭載するなど、徹底的に走りにこだわった。外観も空力性能を重視した大型リアルーフスポイラーを初めとするエアロパーツが装着されている。水平対向エンジンは、吸排気系から徹底的に見直され、さらにツインスクロールターボを採用、最高出力308ps/最大トルク43.0kg-mまで高められた。走行特性が選択できるSIドライブ、前後トルク配分を制御するDCCDや走行安定性を補助するVDCなどの最新技術も採用される。(2007.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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スバル  インプレッサハッチバックSTI インプレッサハッチバックSTI

VS

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