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ソリオとEクラスクーペを比較! - みんなの比較車種

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ソリオとEクラスクーペの中古車情報を比較する

スズキ  ソリオ   メルセデスAMG  Eクラスクーペ
VS
7万円282万円
ソリオの相場表を見る
中古車相場 459万円1298万円
Eクラスクーペの相場表を見る
2954 中古車掲載台数 25
  • スズキ ソリオ 1.2 G メモリーナビTV

    本体価格
    118.3万円

  • スズキ ソリオ 1.2 バンディット ハイブリッド MV 4WD 両側電動ドア ナビ バックカメラ

    本体価格
    92万円

  • スズキ ソリオ 1.2 バンディット Fリミテッド 4WD ワンオーナー 全方位カメラ 両側パワスラ

    本体価格
    113万円

  • スズキ ソリオ 1.2 バンディット ハイブリッド MV 登録済未使

    本体価格
    194.7万円

  • スズキ ソリオ 1.2 ブラック&ホワイト 社外SDナビ 地デジ 両側パワスラ

    本体価格
    34.9万円

  • スズキ ソリオ 1.2 バンディット-DJE 全国1年保 禁煙 ETC ナビ Bカメラ AW

    本体価格
    43.7万円

  • スズキ ソリオ 1.2 X-DJE Bluetooth Bカメ Pスタ 純正15AW スマキー

    本体価格
    42.8万円

  • スズキ ソリオ 1.2 G 純正ナビBT音楽ETCスマートキー電動ドア

    本体価格
    58万円

  • スズキ ソリオ 1.2 X-DJE クルーズコントロール 左側パワスラドア

    本体価格
    70万円

  • スズキ ソリオ 1.2 バンディット ハイブリッド MV 4WD 4WD 両側電動スライドドア シートヒーター

    本体価格
    227万円

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  • メルセデスAMG Eクラスクーペ E53 4マチックプラス 4WD 

    本体価格
    850万円

  • メルセデスAMG Eクラスクーペ E53 4マチックプラス 4WD 

    本体価格
    920万円

  • メルセデスAMG Eクラスクーペ E53 4マチックプラス 4WD エクスクルーシブパッケージ ブルメスター

    本体価格
    588万円

関東
915
117.8万円
関西
402
111.8万円
東海
317
123.1万円
北海道
176
129.1万円
九州
369
114.6万円
東北
291
129.1万円
北陸・甲信越
219
126.3万円
中国
164
121.6万円
四国
101
116.8万円
地域別台数
関東
12
695.3万円
関西
4
656.6万円
東海
3
737.3万円
北海道
2
920万円
九州
2
702.5万円
東北
1
798万円
北陸・甲信越
1
1018万円
中国
0
---
四国
0
---

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ソリオとEクラスクーペのカタログ情報を比較する

スズキ  ソリオ   メルセデスAMG  Eクラスクーペ
151.6万円231.8万円 新車時価格 1213万円1468万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
3790×1645×1745 全長x全幅x全高(mm) 4855×1860×1430  他
1242 排気量(cc) 2996
91 最高出力(馬力) 435
FF、4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

快適装備、安全装備を充実

コンパクトで取り回しの良いボディと広い室内空間を両立し、使い勝手の良さに優れたハイトワゴンとして人気のモデルがフルモデルチェンジ。取り回しの良さは維持しつつ、車体サイズの拡大によって、広い居住空間に加えて、荷室空間も拡大された。安全面においても、独自の予防安全技術、「スズキセーフティサポート」をさらに進化させ、カラーヘッドアップディスプレイをスズキ小型車で初採用とさせた他、全車速対応での追従機能が追加された「アダプティブクルーズコントロール」や6エアバッグなどが全車に標準装備された。予防ロック機能が追加されたパワースライドドアやスリムサーキュレーターの採用など、利便性も高められている。エンジンは、1.2L直4と、同エンジンとモーターを組み合わせたマイルドハイブリッド仕様が用意される。(2020.12)
解説

最新の直6に最新のシステムを組み合わせた53シリーズを投入

エンジンとミッション間に配置された、電気モーターがオルタネーターとスターターの機能も兼ねる最新のシステム、ISGと48V電気システムにより、回生ブレーキによる、発電を行う高効率なシステムを投入した意欲作。組み合わされるエンジンは、最高出力435ps/最大トルク520N・mを発生する、新開発の3L直6ターボで、電動スーパーチャージャーを組み合わせることで、低回転域で過給を行うことでターボラグを解消。あらゆる回転域での俊敏なエンジンレスポンスを得ることが目指された。駆動方式は独自の4WDシステムである、「AMG 4MATIC+」で、ドライビングダイナミクスと優れた快適性を実現する、AMGライドコントロールも採用されている。(2018.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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