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ソリオとファミリアバンを比較! - みんなの比較車種

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ソリオとファミリアバンの中古車情報を比較する

スズキ  ソリオ   マツダ  ファミリアバン
VS
7万円282万円
ソリオの相場表を見る
中古車相場 23万円179万円
ファミリアバンの相場表を見る
3359 中古車掲載台数 43
  • スズキ ソリオ 1.2 ハイブリッド MX 4WD ナビ 全周囲カメラ セーフティサポート

    本体価格
    93.8万円

  • スズキ ソリオ 1.2 バンディット ハイブリッド MV 新品タイヤ/8インチSDナビ/衝突安全装置

    本体価格
    192.9万円

  • スズキ ソリオ 1.2 バンディット Fリミテッド 4WD パイオニアナビTV  両側電動スライド

    本体価格
    125万円

  • スズキ ソリオ 1.2 ハイブリッド MZ 両側電動・ハイブリッド・登録済未使用車

    本体価格
    197.9万円

  • スズキ ソリオ 1.2 ハイブリッド SZ 衝突被害軽減ブレーキ

    本体価格
    178万円

  • スズキ ソリオ 1.2 ハイブリッド MX 前後衝突被害軽減ブレーキ

    本体価格
    162万円

  • スズキ ソリオ 1.2 ハイブリッド MX 社外ナビ DVD ワンセグ ETC 左側パワードア

    本体価格
    93.6万円

  • スズキ ソリオ HV MZ 全方位モニター 衝突被害軽減 両側電動スライドドア

    本体価格
    189.8万円

  • スズキ ソリオ 1.2 ハイブリッド MZ 純正9型ナビ 全周囲カメラ 両パワ 衝突軽減

    本体価格
    206万円

  • スズキ ソリオ 1.2 バンディット ハイブリッド MV 4WD 本州仕入

    本体価格
    139.8万円

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    本体価格
    29.8万円

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    139.8万円

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    28.9万円

  • マツダ ファミリアバン 1.5 VE 

    本体価格
    48万円

  • マツダ ファミリアバン 1.5 VE ナビ バックカメラ キーレスエントリー DVD

    本体価格
    129.8万円

  • マツダ ファミリアバン 1.5 VE メモリナビ・ETC・Bluetooth・衝突回避軽減

    本体価格
    94万円

  • マツダ ファミリアバン 1.5 VE ・衝突被害軽減ブレーキ付き・キーレス

    本体価格
    78.5万円

関東
1013
118.5万円
関西
409
112.3万円
東海
368
120.3万円
北海道
247
141.4万円
九州
432
113.1万円
東北
358
130.4万円
北陸・甲信越
257
125.9万円
中国
177
124.4万円
四国
98
110.7万円
地域別台数
関東
6
60.2万円
関西
7
67万円
東海
3
63.6万円
北海道
3
78.3万円
九州
8
77万円
東北
1
77万円
北陸・甲信越
5
72.6万円
中国
6
76.8万円
四国
4
68.7万円

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ソリオとファミリアバンのカタログ情報を比較する

スズキ  ソリオ   マツダ  ファミリアバン
151.6万円231.8万円 新車時価格 159.3万円211.9万円
ハッチバック ボディタイプ ステーションワゴン
3790×1645×1745 全長x全幅x全高(mm) 4245×1690×1525  他
1242 排気量(cc) 1496
91 最高出力(馬力) 74~109
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

快適装備、安全装備を充実

コンパクトで取り回しの良いボディと広い室内空間を両立し、使い勝手の良さに優れたハイトワゴンとして人気のモデルがフルモデルチェンジ。取り回しの良さは維持しつつ、車体サイズの拡大によって、広い居住空間に加えて、荷室空間も拡大された。安全面においても、独自の予防安全技術、「スズキセーフティサポート」をさらに進化させ、カラーヘッドアップディスプレイをスズキ小型車で初採用とさせた他、全車速対応での追従機能が追加された「アダプティブクルーズコントロール」や6エアバッグなどが全車に標準装備された。予防ロック機能が追加されたパワースライドドアやスリムサーキュレーターの採用など、利便性も高められている。エンジンは、1.2L直4と、同エンジンとモーターを組み合わせたマイルドハイブリッド仕様が用意される。(2020.12)
解説

実用性、燃費・環境性能、先進安全技術を兼ね備えた商用バン

マツダの商用バン。新型では、運転席と助手席のシート構造を最適化することで、長距離走行での身体への負担を軽減するなど、実用性の向上が図られている。フロアの低床設計やホイールの張り出しを抑えた内装トリムなど、積載性も配慮された。パワートレインは、1.5LのガソリンエンジンとCVTの組み合わせで、2WD車は、旧型比+2.2km/Lの19.6km/L、4WD車は同2.8km/Lの15.8km/Lへと燃費性能が向上。前者にはアイドリングストップも設定された。さらに、衝突回避支援パッケージとして、レーザー+単眼カメラ方式のプリクラッシュセーフティシステム、車線逸脱警報のレーンディパーチャーアラートなどが採用され、サポカー該当となった。(2018.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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