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ロードスターとアルテッツァジータを比較! - みんなの比較車種

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ロードスターとアルテッツァジータの中古車情報を比較する

マツダ  ロードスター   トヨタ  アルテッツァジータ
VS
29万円623万円
ロードスターの相場表を見る
中古車相場 39.9万円90万円
アルテッツァジータの相場表を見る
1347 中古車掲載台数 5
  • マツダ ロードスター 1.5 S レザーパッケージ V セレクション 純正8.8inchディスプレイ Bluetoothオーディオ アップルカープレイ アンドロイドオート USB フルセグTV バックカメラ シートヒーター ETC BOSEスピーカー 前後ソナー 純正16inchアルミホイール

    本体価格
    339.9万円

  • マツダ ロードスター 1.5 S スペシャルパッケージ 2WD 禁煙 純正ナビ フロントリヤカメラ LEDヘッドライト Bluetooth スマートキー2個 純正16インチアルミホイール 横滑り防止 1年間走行距離無制限三菱認定中古車保証(延長可)1.5Lガソリン 車両状態評価4点 走行48370

    本体価格
    170.5万円

  • マツダ ロードスター 2.0 RS マキシムエキマニ HKS車高調 RAYS17AW RECAROシート AutoExeメンバーブレース前後タワーバー HKSエアクリーナー 社外マフラー 社外ナビTV バックカメラ ETC エアロ

    本体価格
    172.4万円

  • マツダ ロードスター 1.5 NR-A 現行モデル マツコネDSC‐TRACKモード KPC

    本体価格
    290.4万円

  • マツダ ロードスター 2.0 S RHT 最終型NC3 ワンオーナー ETC

    本体価格
    125.1万円

  • マツダ ロードスター 1.5 RS 

    本体価格
    377.6万円

  • マツダ ロードスター シルバートップ ナビ TV アルミ

    本体価格
    249.8万円

  • マツダ ロードスター 1.5 990S 6MT マツスピ デジミラ レイズAW ブレンボ

    本体価格
    287.8万円

  • マツダ ロードスター RS シートヒーター 専用シート レーダークルーズコントロール

    本体価格
    339.8万円

  • マツダ ロードスター 1.5 S スペシャルパッケージ HKSデュアルマフラー/HKS車高調/BLITZタワーバー/ADVANレーシング16インチAW/BLITZスロコン/LEDヘッド/シートヒーター/セーフティーパッケージ

    本体価格
    235.5万円

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    本体価格
    90万円

関東
507
204.2万円
関西
178
212.6万円
東海
224
212.1万円
北海道
22
150.2万円
九州
158
205万円
東北
42
193.5万円
北陸・甲信越
49
233.5万円
中国
119
212.8万円
四国
48
171.5万円
地域別台数
関東
3
71.1万円
関西
0
---
東海
0
---
北海道
0
---
九州
1
69.8万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
90万円
四国
0
---

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ロードスターとアルテッツァジータのカタログ情報を比較する

マツダ  ロードスター   トヨタ  アルテッツァジータ
249.5万円761.2万円 新車時価格 218万円383万円
オープン ボディタイプ ステーションワゴン
3915×1735×1235  他 全長x全幅x全高(mm) 4505×1725×1435  他
1496~1997 排気量(cc) 1988~2997
131~200 最高出力(馬力) 160~220
FR 駆動方式 4WD、FR
2名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 8~11.4km/L

「走る歓び」を最新の技術で具現化した4代目

世界中でムーブメントを起こしたライトウェイトオープンスポーツの4代目。マツダ独自の「スカイアクティブ技術」とデザインテーマ「魂動(こどう)」が採用されている。前後50:50の重量配分や重心高の低減によって、軽快なドライブフィールを追求。低く短いフロントオーバーハングと人を中心に配置したコンパクトなキャビンによって、乗る人の姿が引き立つ美しいプロポーションが目指されている。搭載するのは、最高出力131ps/最大トルク150N・mを発生する、新開発の直噴1.5Lガソリン「スカイアクティブ-G 1.5」。エントリーグレードは6MT、上級グレードは6MTと6ATが選択できる。座ったまま片手でも開閉しやすいソフトトップが採用されるなど、オープンカーとしての利便性も向上している(2015.5)
解説

ワゴン専用の3Lエンジンや4WDもラインナップ

セダンの登場から3年、アルテッツァ譲りの走行性能をもつスポーティワゴンとして登場したのがジータだ。基本的にはセダンのメカニズムを受け継ぐものの、リアのボディ剛性やサスセッティングの見直しなどを行い、ワゴンとしての走行性能を確保している。またエンジンは2Lの直6だけでなく3Lも設定、駆動方式もFRに加えて、i-FOURシステム採用のフルタイム4WDをジータ専用として用意するのが特徴。リアシートは6:4分割タイプで、長尺物の積載も可能。さらに助手席のシートバックは前に倒すことが可能で、テーブルとしても使うことができる。(2001.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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