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タントとヴィッツを比較! - みんなの比較車種

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ダイハツ  タント   トヨタ  ヴィッツ
VS
1.8万円262万円
タントの相場表を見る
中古車相場 14万円427.8万円
ヴィッツの相場表を見る
17449 中古車掲載台数 1304
  • ダイハツ タント 660 カスタム X 左パワスラ 14インチAW LED前ライト Bカメ LED霧灯 スマートキー シートヒーター 電動駐車ブレーキ オート格納ドアミラー オートライト 上下2段調節式デッキボード コーナーセンサー 衝突被害軽減ブレーキ

    本体価格
    160万円

  • ダイハツ タント 660 L SAIII 保証 新車保証・まごころ保証 1年間・走

    本体価格
    83万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム X SA /安全装置片側電動/ナビ/ETC/1年保証/

    本体価格
    59.5万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム RS セレクション パール ターボ 9インチナビ ETC ドラレコ 後席モニター 両側パワースライドドア 全方位

    本体価格
    112万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム X 新品タイヤ/社外 SDナビ/衝突安全装置/両側電動スライドドア/車線逸脱防止支援システム/シート ハーフレザー/ドライブレコーダー 前後/ヘッドランプ LED/Bluetooth接続

    本体価格
    177.9万円

  • ダイハツ タント 660 X 新品タイヤ/純正 SDナビ/スマートアシスト(トヨタ・ダイハツ)/電動スライドドア/車線逸脱防止支援システム/ヘッドランプ LED/ETC/EBD付ABS/横滑り防止装置

    本体価格
    147.9万円

  • ダイハツ タント X 1月4日から1月11日まで

    本体価格
    125万円

  • ダイハツ タント 660 X SA 2WD 純正ナビ バックカメラ ETC

    本体価格
    84.1万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム X ABS

    本体価格
    165.8万円

  • ダイハツ タント 660 L ナビ ワンセグTV ETC付 修復歴無し アイドリングストップ

    本体価格
    46.8万円

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    35.8万円

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    97.8万円

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  • トヨタ ヴィッツ 1.0 F 純正SDナビ バックカメラ 衝突被害軽減システム 禁煙車 ビルトインETC オートハイビーム 車線逸脱警報 Bluetooth CD 地デジ 電動格納ミラー 横滑り防止装置 ヘッドライトレベライザー

    本体価格
    84.2万円

  • トヨタ ヴィッツ 1.3 F セーフティ エディションIII 

    本体価格
    77万円

  • トヨタ ヴィッツ 1.3 U スマートストップパッケージ メモリーナビTV スマートキー ETC

    本体価格
    58.5万円

  • トヨタ ヴィッツ 1.5 ハイブリッド F 衝突軽減 レーンキープ ナビ フルセグ Bカメラ Bluetoothオーディオ ETC Iストップ キーレス 横滑り防止 ABS オートハイビーム 電格ミラー CD DVD再生 運転席エアバッグ

    本体価格
    82.5万円

  • トヨタ ヴィッツ 1.3 F 4WD 

    本体価格
    163万円

関東
4005
108.5万円
関西
2369
103.9万円
東海
2289
109.8万円
北海道
839
112.7万円
九州
2978
106.9万円
東北
1436
110.4万円
北陸・甲信越
1257
106.1万円
中国
1492
118万円
四国
784
105.6万円
地域別台数
関東
279
87万円
関西
165
73.1万円
東海
186
88.9万円
北海道
98
72.1万円
九州
170
81.7万円
東北
123
78万円
北陸・甲信越
129
72.4万円
中国
92
75.2万円
四国
62
75.1万円

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タントとヴィッツのカタログ情報を比較する

ダイハツ  タント   トヨタ  ヴィッツ
122万円210.7万円 新車時価格 106万円400万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1755  他 全長x全幅x全高(mm) 3885×1695×1500  他
658 排気量(cc) 996~1797
52~64 最高出力(馬力) 69~212
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 18~26.5km/L

新世代の設計思想「DNGA」を採用

圧倒的な室内空間の広さと使い勝手の良さにより、スーパーハイト系軽ワゴンという新市場を開拓したモデルの4代目。「新時代のライフパートナー」をキーワードに、すべての世代の顧客のニーズに応える、良品廉価なモデルが目指された。また、ダイハツの新世代の車づくり「DNGA(ダイハツニューグローバルアーキテクチャ)」による第一弾商品として、サスペンションや骨格の部品配置を再構築した新プラットフォームを開発。世界初のスプリットギアを用いた新CVTや、大幅改良が施されたエンジンなどのパワートレインを含め、すべての機構が一新された。ロングシートスライドによる、ミラクルウォークスルーパッケージなど利便性も高められた(2019.7)
解説

新世代コンパクトカーのあるべき姿を追求

トヨタのBセグメント車として、欧州でも活躍するハッチバックモデル、ヴィッツが5年ぶりにフルモデルチェンジし、3代目へと代替わりを行った。従来の女性をターゲットの中心としたコンセプトから、ミニバンやセダンからダウンサイズを検討している40代以上の男性や、機能性やスタイルを重視する30代以下の若い世代など、あらゆるユーザーのニーズに応えられる汎用性が追求されている。その結果、エクステリアはワイドで安定感のあるシルエットが目指された。室内は、従来型より50mm延長されたホイールベースによって、ゆとりのある空間を実現。経済性も向上され、1.3L車の一部には、アイドリングストップ機構が組み合わされた。このモデルは、10・15モード燃費で、26.5km/Lを達成している。(2010.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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