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CX-5とカローラフィールダーを比較! - みんなの比較車種

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マツダ  CX-5   トヨタ  カローラフィールダー
VS
27万円428万円
CX-5の相場表を見る
中古車相場 33万円235万円
カローラフィールダーの相場表を見る
3534 中古車掲載台数 650
  • マツダ CX-5 2.2 XD Lパッケージ ディーゼルターボ 4WD 4WD サンルーフ レザーシート

    本体価格
    139万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD ブラックトーンエディション ディーゼルターボ 純正ナビ Bluetooth フルセグ AppleCarPlay AM FM 全方位モニター ヘッドアップディスプレイ ETC レーダークルーズコントロール レーンキープアシスト 前後コーナーセンサー

    本体価格
    216万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD ディーゼルターボ ETC 純正ナビ サイド・バックカメラ CD・DVD再生 Bluetoothオーディオ フルセグTV スマートキー 電動格納ドアミラー オートエアコン ディスチャージランプ 純正17AW スペアキー有

    本体価格
    85.9万円

  • マツダ CX-5 2.5 25S Lパッケージ 4WD 白本革シート スマートシティブレーキ シートヒーター パワーシート パドルシフト 電動リアゲート i-ACTIVSENSE 純正ナビ フルセグTV Bluetooth接続 全周囲カメラ ETC アクティブクルーズ LEDヘッド

    本体価格
    239万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD ブラックトーンエディション ディーゼルターボ 4WD ETC ナビ Apple CarPlay/Android Auto MRCC

    本体価格
    254.9万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD Lパッケージ ディーゼルターボ 純正メモリナビ 衝突軽減ブレーキ 追従クルーズコントロール レーンキープアシスト クリアランスソナー BSM レザーシート パワーシート シートヒーター バックカメラ ドライブレコーダー ETC

    本体価格
    164.7万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD ブラックトーンエディション ディーゼルターボ 4WD 4WD 10.25インチセンターディスプレイ 360°モニター TV ドラレコ前後 ETC ハーフレザーメモリーパワーシート シート/ハンドルヒーター パワーバックドア パドルシフト BSM クルコン

    本体価格
    290万円

  • マツダ CX-5 2.0 20S 純正ドラレコ前

    本体価格
    159.8万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD ブラックトーンエディション ディーゼルターボ 4WD 360°モニター/シートヒーター/Qi充電

    本体価格
    335.2万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD ブラックトーンエディション ディーゼルターボ 4WD シートヒーター 電動シート

    本体価格
    336.8万円

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    本体価格
    87万円

関東
1011
217.1万円
関西
456
217.3万円
東海
557
211万円
北海道
195
189.1万円
九州
438
224.3万円
東北
233
205.6万円
北陸・甲信越
328
213.7万円
中国
237
225.2万円
四国
79
190.8万円
地域別台数
関東
163
110.2万円
関西
94
115万円
東海
129
119.1万円
北海道
29
92.6万円
九州
84
117.1万円
東北
54
101.3万円
北陸・甲信越
34
103.9万円
中国
36
110.1万円
四国
27
111万円

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CX-5とカローラフィールダーのカタログ情報を比較する

マツダ  CX-5   トヨタ  カローラフィールダー
246.2万円422.5万円 新車時価格 153.2万円253.7万円
クロカン・SUV ボディタイプ ステーションワゴン
4545×1840×1690  他 全長x全幅x全高(mm) 4360×1695×1465  他
1997~2488 排気量(cc) 1494~1797
155~230 最高出力(馬力) 74~140
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

走る歓びを深めたクロスオーバーSUV

マツダのグローバル販売の4分の1を占める、基幹車種となったクロスオーバーSUVの2代目。ドライバーだけでなく同乗者も含めた「すべてのお客さまを笑顔にするSUV」をキーワードに、あらゆる領域で「走る歓び」が深化。デザインはマツダ独自の「魂動(こどう)Soul・of・Motion」のコンセプトをより高い次元へと昇華。また、同社の国内仕様車では初採用となる、0?100km/hの車速で追従機能を可能とする、マツダレーダークルーズコントロールが備えられた。エンジンは従来型と同様に、2.2Lのディーゼルターボと、2.5Lおよび2Lのガソリンエンジンをラインナップ。ディーゼルは細かな改良が施され、ノック音を低減。静粛性、走りの滑らかさが向上された(2016.12)
解説

史上初となるダウンサイズを実施

トヨタを代表するコンパクトステーションワゴンの3代目。「大人4人が安心・安全・快適に長距離を移動できる最小のクルマ」という原点に立ち返って、開発は進められた。上質かつスポーティなイメージを演出しながらも、ステーションワゴンとしての高いユーティリティ性能が追求された。また、カローラの歴史では初となる外形サイズのコンパクト化を実施。全長を60mm短縮しながらも、後席乗員のニースペースは従来型に比べて+40mm、荷室長も+90mmの拡大に成功。後席を倒した場合、872Lという荷室容量が確保される。エンジンは、軽快な走りと優れた燃費性能を両立させた1.5Lと、燃費向上と力強い動力性能が実現された1.8Lの2種類が用意される(2012.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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