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デュエットとアクティバンを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  デュエット   ホンダ  アクティバン
VS
29万円88万円
デュエットの相場表を見る
中古車相場 6万円158万円
アクティバンの相場表を見る
8 中古車掲載台数 307
  • トヨタ デュエット 1.3 V 全塗装/ホワイトリボン/ホイール塗装

    本体価格
    39万円

  • トヨタ デュエット クラシック K3VE2エンジン110馬力(カタログ値)

    本体価格
    78万円

  • トヨタ デュエット 1.3 V 4WD MT5速

    本体価格
    48.1万円

  • トヨタ デュエット 1.3 S K3VE2エンジン110馬力(カタログ値)

    本体価格
    88万円

  • トヨタ デュエット X エアコン パワステ パワーウィンドウ FF 5MT K3エンジン

    本体価格
    34万円

  • トヨタ デュエット 1.0 V リミテッド 5速マニュアル 電動格納ミラー ETC フォグランプ キーレス パワステ パワーウインドウ ABS 純正オーディオ

    本体価格
    38万円

  • トヨタ デュエット 1.0 V 5MT エアコン パワステ PW ラジオ

    本体価格
    29万円

  • トヨタ デュエット 1.3 V 禁煙車 1300cc 5MT 純正オーディオ 電動格納ミラー

    本体価格
    40.9万円

ピックアップ中古車
  • ホンダ アクティバン 660 PRO-A 5速マニュアル/2人乗/エアコン/パワステ/車検整備付/保証1年

    本体価格
    35.9万円

  • ホンダ アクティバン 660 SDX キーレス/パワーステアリング/

    本体価格
    37.2万円

  • ホンダ アクティバン 660 SDX 4WD 

    本体価格
    35万円

  • ホンダ アクティバン 660 PRO-A エアコン パワステ Wエアバッグ

    本体価格
    23.8万円

  • ホンダ アクティバン 660 SDX ETC ドラレコ 集中ドアロック エアコン

    本体価格
    33万円

  • ホンダ アクティバン 660 SDX 

    本体価格
    18.3万円

  • ホンダ アクティバン 660 SDX 修復歴無・5速マニュアル・両側スライド・フラットシート・パワステ・エアコン

    本体価格
    22万円

  • ホンダ アクティバン 660 SDX 

    本体価格
    59.8万円

  • ホンダ アクティバン 660 SDX 平成26年式 走行距離74000キロ エアコン パワステ 3速オートマ 2WD キーレス パワーウインドウ 両側スライドドア Wエアバッグ ライトレベライザー 修復歴無し

    本体価格
    29万円

  • ホンダ アクティバン SDX 

    本体価格
    18万円

関東
2
41.1万円
関西
3
68万円
東海
0
---
北海道
0
---
九州
1
40.9万円
東北
1
39万円
北陸・甲信越
0
---
中国
1
29万円
四国
0
---
地域別台数
関東
86
39.3万円
関西
44
41.7万円
東海
35
39.3万円
北海道
14
44.6万円
九州
59
39.1万円
東北
13
44万円
北陸・甲信越
16
48.2万円
中国
18
52.1万円
四国
22
46.9万円

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トヨタ  デュエット   ホンダ  アクティバン
83.8万円157.3万円 新車時価格 104万円135.5万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3660×1600×1450  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1880
989~1297 排気量(cc) 656
60~110 最高出力(馬力) 45~53
FF、4WD 駆動方式 MR、4WD
5名 乗車定員 2名、4名
15.6~22km/L 10.15モード燃費 14.2~17km/L

一度見たら忘れられないほどの個性派フェイス

ダイハツストーリアのOEMモデルである5ドアハッチバック。車名とエンブレム以外はまったく同じ。ボディデザインはオーバルや曲線を多用した個性的なもの。特に強烈な個性のフロントマスクは印象的。最小回転半径4.3mというコンパクトなサイズながら、十分な居住空間を確保している。インテリアはメーターとセンタークラスターに施されたメッキ処理が目を引く。また女性ユーザーを意識してフロントドアUVカットガラスや、ステアリング、シフトノブ、アシストグリップなどを抗菌加工した装備を採用。エンジンは1Lの直3ツインカムのみで、駆動方式はFFだけだった。(1989.9)
解説

高い安全性と操縦安定性を両立

衝突安全性を飛躍的に高めた、フロントに短いノーズをもつ新しいボディが採用された。前輪を可能な限り前方に置き、エンジンを前後車軸間に搭載するミッドシップリアドライブ方式により広い室内と安定感ある走行性能を実現。シートアレンジ次第で6畳相当のカーペット積載をも可能にしている。エンジンは46psを発生する直3のSOHC12バルブ。メカ関係では路面状況に応じて自動的に切り替わるリアルタイム4WD、乗り心地と操縦安定性に優れるド・ディオン式リアサスペンションを採用。全車に運転席エアバッグが標準のほか、ABS&ブレーキアシストもオプション設定する。(1999.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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