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パッソとWR-Vを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  パッソ   ホンダ  WR-V
VS
6.4万円181.6万円
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中古車相場 180万円465万円
WR-Vの相場表を見る
2383 中古車掲載台数 704
  • トヨタ パッソ 1.0 モーダ S ナビレディパッケージ/LEDフロントフォグランプ/純正ワンセグナビ/バックカメラ/Bluetooth接続/ドライブレコーダー/クリアランスソナー/スマートキー/アイドリングストップ/衝突防止装置/CD

    本体価格
    66万円

  • トヨタ パッソ 1.0 モーダ S フルセグTVナビ Bカメラ ETC スマートキー

    本体価格
    69.1万円

  • トヨタ パッソ パッソ X S 

    本体価格
    65万円

  • トヨタ パッソ 1.0 X S 純正ナビ スマートアシスト バックカメラ 禁煙車 車線逸脱警報 Bluetooth CD/DVD再生 地デジ ステアリングスイッチ 電動格納ミラー アイドリングストップ

    本体価格
    62.8万円

  • トヨタ パッソ 1.0 X 

    本体価格
    20.5万円

  • トヨタ パッソ 1.0 モーダ チャーム 純正ナビ 全周囲カメラ 衝突被害軽減システム 禁煙車 ハーフレザーシート シートヒーター ドラレコ コーナーセンサー スマートキー LEDヘッド ビルトインETC オートハイビーム 車線逸脱警報

    本体価格
    117.9万円

  • トヨタ パッソ 1.0 モーダ チャーム 純正ナビ パノラミックビューモニター フルセグTV Bluetooth シートヒーター コーナーセンサー 衝突軽減ブレーキ ドライブレコーダー スマートキ― LEDライト 純正フロアマット 禁煙車

    本体価格
    129.4万円

  • トヨタ パッソ 1.0 モーダ チャーム ナビ・ETC付

    本体価格
    148万円

  • トヨタ パッソ 1.0 X Lパッケージ 4WD 福祉車輛 ETC ウェルキャブ車(助手席リフトアップシート車・電動式) キーレスエントリー 電動格納ミラー CVT 衝突安全ボヂィー ABS ESC CD MD

    本体価格
    50.8万円

  • トヨタ パッソ 1.0 X Lパッケージ S ナビ・バックモニター・ETC

    本体価格
    62.7万円

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    本体価格
    194.3万円

関東
579
74.9万円
関西
239
78.4万円
東海
330
76.2万円
北海道
149
77.6万円
九州
334
79.3万円
東北
275
77.5万円
北陸・甲信越
197
79.6万円
中国
191
76.2万円
四国
89
71.5万円
地域別台数
関東
176
233.7万円
関西
91
230.1万円
東海
173
227.2万円
北海道
5
259.7万円
九州
91
237.8万円
東北
41
243.5万円
北陸・甲信越
66
231万円
中国
30
238.1万円
四国
31
235.4万円

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パッソとWR-Vのカタログ情報を比較する

トヨタ  パッソ   ホンダ  WR-V
115万円191.3万円 新車時価格 209.9万円258.1万円
ハッチバック ボディタイプ クロカン・SUV
3650×1665×1525  他 全長x全幅x全高(mm) 4325×1790×1650
996 排気量(cc) 1496
69 最高出力(馬力) 118
FF、4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

より広く、より低燃費になったコンパクトハッチバック

取り回しの良さを維持しながら、プラットフォームの大幅改良により、室内の広さや基本性能を向上させたコンパクトハッチバック。エンジンは最高出力69ps/最大トルク92N・mを発生する1.0Lの直列3気筒DOHC。CVTとの組み合わせにより、燃費性能はガソリンエンジン登録車ではNo.1のJC08モード28.0km/L(2WD車、4WD車は24.4km/L)を実現。前述のプラットフォームの見直しにより軽量高剛性ボディを実現しながら、音振対策、足回りの強化が図られ、街乗りでのフラットな乗り心地や安心感ある上質な走りも実現された。シンプルで親しみやすい「X」グレードに加え、スマートかつ上品な装いの新グレード「MODA」も設定されている(2016.4)
解説

多様なライフスタイルやニーズに応える自由なSUV

多様なライフスタイルやニーズに適応できること、様々な制約を乗り越え、自由に自分らしいスタイルで生きることをコンセプトにつくられたSUV。スタイリングから安心と信頼を感じられるようなエクステリア。シンプルで水平基調のデザインとし、スイッチ類を中央に配置することで、運転しやすい空間に仕立てられたインテリアを実現。パワートレインは、静粛性と高出力を両立させた、1.5L DOHC i-VTECとなる。CVTは、バイワイヤとの協調制御、「G-design Shift」が採用され、リニアな加速フィールが追求されている。先進の安全運転支援システム「ホンダセンシング」が全車に採用され、フロントワイドビューカメラと前後8つのソナーセンサーにより、さらなる安心・安全が実現された。(2024.3)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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