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パッソとキューブを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  パッソ   日産  キューブ
VS
6.4万円181.6万円
パッソの相場表を見る
中古車相場 8.9万円165.9万円
キューブの相場表を見る
2229 中古車掲載台数 760
  • トヨタ パッソ 1.0 X Gパッケージ ケンウッドフルセグ地デジナビ・DVD再生・ブルートゥース接続・ETC・スマートキー・アイドリングストップ・横滑り防止

    本体価格
    35.9万円

  • トヨタ パッソ 1.0 X S スマートキー コーナーセンサー ETC SDナビ・バックモニター ワンオーナー 禁煙車 オートマチックハイビーム 衝突被害軽減ブレーキ アクセル踏み間違い防止装置 アイドリングストップ ベンチシート

    本体価格
    69.8万円

  • トヨタ パッソ 1.0 X 4WD バックカメラ 衝突軽減ブレーキ 横滑り防止装置 スマートキー ETC スマートキー

    本体価格
    122万円

  • トヨタ パッソ 1.0 X S 衝突被害軽減ブレーキ ドライブレコーダー ETC

    本体価格
    69.3万円

  • トヨタ パッソ 1.0 X Lパッケージ キリリ 4WD 寒冷地仕様 スマートキー HIDヘッドライト 夏冬タイヤ付

    本体価格
    72万円

  • トヨタ パッソ 1.0 モーダ Gパッケージ 衝突回避支援システム 衝突回避支援ブレーキシステム(対車対歩行者) 誤発進抑制制御 車線逸脱警報装置 SDナビ フルセグTV ETC LEDヘッドライト 純正アルミ

    本体価格
    55万円

  • トヨタ パッソ 1.0 X クツロギ 純正SDナビ ABS スマートキー

    本体価格
    58.4万円

  • トヨタ パッソ 1.0 モーダ 

    本体価格
    130万円

  • トヨタ パッソ 1.0 モーダ Gパッケージ 4WD 社外SDナビ・フルセグTV バックカメラ LEDヘッドライト4WD  トヨタセーフティ

    本体価格
    89万円

  • トヨタ パッソ 1.0 モーダ Gパッケージ スマートアシストIII 純正SDナビ ETC 衝突軽減ブレーキ オートハイビーム LEDヘッドライト バックカメラ ステアリングスイッチ オートエアコン ドアバイザー スマートキー プッシュスタート 純正AW

    本体価格
    103.5万円

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    27万円

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    本体価格
    33万円

  • 日産 キューブ 1.5 15X Vセレクション ナビ連動ドラレコ付

    本体価格
    29.8万円

  • 日産 キューブ 1.5 15X Vセレクション 純正ナビ フルセグ Bluetooth対応 ドライブレコーダー スマートキーX2 プッシュスタート ETC 保証書 取説 記録簿

    本体価格
    55.8万円

関東
559
75.6万円
関西
214
75.4万円
東海
304
73.4万円
北海道
137
80.7万円
九州
321
77.9万円
東北
268
79.2万円
北陸・甲信越
176
81万円
中国
159
76.4万円
四国
91
78.1万円
地域別台数
関東
225
46万円
関西
126
44.7万円
東海
96
44.7万円
北海道
34
43.2万円
九州
92
46.5万円
東北
65
44.3万円
北陸・甲信越
51
48.7万円
中国
48
47.6万円
四国
23
48.3万円

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パッソとキューブのカタログ情報を比較する

トヨタ  パッソ   日産  キューブ
115万円191.3万円 新車時価格 144.9万円245.4万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3650×1665×1525  他 全長x全幅x全高(mm) 3890×1695×1650  他
996 排気量(cc) 1498
69 最高出力(馬力) 109~116
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 4名、5名
--- 10.15モード燃費 15.6~20km/L

より広く、より低燃費になったコンパクトハッチバック

取り回しの良さを維持しながら、プラットフォームの大幅改良により、室内の広さや基本性能を向上させたコンパクトハッチバック。エンジンは最高出力69ps/最大トルク92N・mを発生する1.0Lの直列3気筒DOHC。CVTとの組み合わせにより、燃費性能はガソリンエンジン登録車ではNo.1のJC08モード28.0km/L(2WD車、4WD車は24.4km/L)を実現。前述のプラットフォームの見直しにより軽量高剛性ボディを実現しながら、音振対策、足回りの強化が図られ、街乗りでのフラットな乗り心地や安心感ある上質な走りも実現された。シンプルで親しみやすい「X」グレードに加え、スマートかつ上品な装いの新グレード「MODA」も設定されている(2016.4)
解説

“ピースフルデザイン”でさらに個性を進化

先代のコンセプトを踏襲した、リラックスできる室内空間をもつスクエアボディのコンパクトカー。外観は“キューブらしい”角を落とした四角いデザイン。左右非対称のバックドアやヒューマニックなフロントマスクが特徴的な、個性的な仕上がりだ。ホイールベースが延長され広くなった室内は、ジャグジーをモチーフにラウンドした曲面で構成し、和める空間を目指している。シートもクッションが厚くソファのような仕上がりとされ、居心地の良さに貢献。様々な場所に採用された波紋をモチーフとしたパーツ、直射日光を拡散するサンルーフにはSHOJIシェードなど、乗る人を和ませる仕掛けも用意されている。(2008.11)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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