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ハイラックスとエクスプローラースポーツトラックを比較! - みんなの比較車種

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ハイラックスとエクスプローラースポーツトラックの中古車情報を比較する

トヨタ  ハイラックス   フォード  エクスプローラースポーツトラック
VS
89.8万円768万円
ハイラックスの相場表を見る
中古車相場 89.8万円275万円
エクスプローラースポーツトラックの相場表を見る
551 中古車掲載台数 14
  • トヨタ ハイラックス 2.4 Z ディーゼルターボ 4WD 17AW M29スティンガー BFグッドリッチA/T KO3 タナベ フロント用リフトアップキット DOUBLE EIGHT フロントグリル JAOS オーバーフェンダー アルパインスピーカー

    本体価格
    472.5万円

  • トヨタ ハイラックス 2.4 Z GRスポーツ ディーゼルターボ 4WD キャノピー ベッドライナー リフトアップ

    本体価格
    502.4万円

  • トヨタ ハイラックス 2.4 Z ディーゼルターボ 4WD 9型ナビ バックカメラ セーフティセンス レーダークルーズ 禁煙車 コーナーセンサー スマートキー LEDヘッド ETC 純正17インチアルミ 車線逸脱警報 オートライト

    本体価格
    433.9万円

  • トヨタ ハイラックス 2.4 Z ディーゼルターボ 4WD 走行距離無制限 1年保証付

    本体価格
    357万円

  • トヨタ ハイラックス スポーツピックアップ 3.0 エクストラキャブ ワイドボディ ディーゼル 4WD 5MT 3000cc 軽油 アルミ ナビ TV ETC

    本体価格
    299万円

  • トヨタ ハイラックス 2.4 Z ディーゼルターボ 4WD エンスタ LED Bカメラ クルコン 純正AW

    本体価格
    390万円

  • トヨタ ハイラックス 2.4 Z GRスポーツ ディーゼルターボ 4WD ディスプレイオーディオ+ナビ8インチ/トヨタセーフティセンス/パノラミックビューモニター/車線逸脱防止支援システム/シート ハーフレザー/ドライブレコーダー 純正/ヘッドランプ LED

    本体価格
    480.8万円

  • トヨタ ハイラックス シングルキャブ4WD 

    本体価格
    555万円

  • トヨタ ハイラックス 2.4 Z GRスポーツ ディーゼルターボ 4WD 新品タイヤ/ディスプレイオーディオ+ナビ8インチ/衝突安全装置/全方位モニター/車線逸脱防止支援システム/シート ハーフレザー/ドライブレコーダー 前後/ヘッドランプ LED

    本体価格
    481.9万円

  • トヨタ ハイラックス Wキャブ 

    本体価格
    130万円

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    100万円

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    169.8万円

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    145万円

  • フォード エクスプローラースポーツトラック V8 リミテッド 4WD サンルーフ 電動リアガラス 社外ナビ Bluetooth コイル プラグ ハブ交換済み シートヒーター

    本体価格
    148.8万円

  • フォード エクスプローラースポーツトラック XLT 4WD XTREME17AW BFGoodrich 毎記録簿 ナビTV

    本体価格
    119万円

関東
123
393.3万円
関西
58
405.9万円
東海
98
413.4万円
北海道
37
402.6万円
九州
97
426.3万円
東北
45
417.4万円
北陸・甲信越
34
426.3万円
中国
42
380.4万円
四国
17
398.2万円
地域別台数
関東
9
167.6万円
関西
0
---
東海
1
100万円
北海道
2
101.4万円
九州
2
145万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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ハイラックスとエクスプローラースポーツトラックのカタログ情報を比較する

トヨタ  ハイラックス   フォード  エクスプローラースポーツトラック
498.1万円550万円 新車時価格 398万円543万円
ピックアップトラック ボディタイプ ピックアップトラック
5325×1885×1865 全長x全幅x全高(mm) 5370×1870×1840
2754 排気量(cc) 4009~4600
204 最高出力(馬力) 213~296
4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

力強さと先進性を融合した新型ハイラックス

トヨタはピックアップトラック「ハイラックス」をフルモデルチェンジし、2026年5月に発売した。1968年の初代誕生以来、世界各地で展開されてきた同車は、日本市場でも耐久性や信頼性を強みに支持を得てきた。新型は「Cyber SUMO」を掲げた力強い外観に刷新し、2.8Lディーゼルエンジンと4WDを組み合わせ、駆動力やブレーキ油圧を統合制御する「マルチテレインセレクト」を標準装備として走破性を強化した。改良された足回りや電動パワーステアリングにより操縦安定性と乗り心地も高められた。安全装備やコネクティッド機能の拡充によって多用途性も深化されている。(2026.5)
解説

実用的なベッドをもつ“新しいSUV”

アメリカンSUVのベストセラー、エクスプローラーをベースに、キャビン後方をベッド(荷台)としたスポーツトラック。ラダーフレームを採用し、クロームメッキグリルで演出されたフロントからBピラーまではエクスプローラーと共有。ホイールベースは425mm延長され、広い室内とベッドを有する。剛性や防水性に優れた複合素材のベッドは、3ヵ所の収納や前後分割可動でロックもできるハードトノカバーを標準装備。サイドにはタイダウンフックが付き、実用性だけでなくデザインアクセントにもなっている。室内床面に汚れを簡単に落とせるラバー素材、4WDシステムやギア比を抑えるLowモードなど、SUVらしさをしっかりおさえている。(2007.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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フォード  エクスプローラースポーツトラック エクスプローラースポーツトラック

VS

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