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カレンとロードスターを比較! - みんなの比較車種

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カレンとロードスターの中古車情報を比較する

トヨタ  カレン   マツダ  ロードスター
VS
55.9万円114.5万円
カレンの相場表を見る
中古車相場 27.8万円1131.9万円
ロードスターの相場表を見る
5 中古車掲載台数 1198
  • トヨタ カレン 2.0 ZS 走行距離78444KM リアスポイラー/ナービワンセグTVエアコンクーラー/パワーステアリング/パワーウィンドウ アルミホイール ETCE/G3STWIN CAM16

    本体価格
    99.9万円

  • トヨタ カレン 1.8 TS タイミングベルト交換済

    本体価格
    55.9万円

  • トヨタ カレン 2.0 XS 5速マニュアル/リアスポイラー/

    本体価格
    79.9万円

  • トヨタ カレン 2.0 XSツーリング 純正AW タイベル交換済

    本体価格
    114.5万円

  • トヨタ カレン 2.0 ZS 後期3S-GE 5MT

    本体価格
    110万円

ピックアップ中古車
  • マツダ ロードスター 1.5 S スペシャルパッケージ 6MT ツーリングパッケージ 修復歴無 ワンオーナー 禁煙車 ナビ TV アルパイン電子ミラー ドラレコ シートヒーター LEDヘッドライト マシーングレープレミアムメタリック

    本体価格
    289万円

  • マツダ ロードスター 1.5 S レザーパッケージ フルエアロ BOSE 純正ドラレコ ETC シートヒーター

    本体価格
    228万円

  • マツダ ロードスター 1.5 S レザーパッケージ MT車/BOSEスピーカー/黒革シート/AppleCarPlay・AndroidAuto/Bluetooth/フルセグ/FM・AM/USB(Type-C)/シートヒーター/レーダークルーズ/オートエアコン/リアパーキングセンサー/16インチ純正アルミホイール/BSM

    本体価格
    324.8万円

  • マツダ ロードスター 2.0 VS RHT ヒーター付レカロBBSRパッケージ

    本体価格
    205万円

  • マツダ ロードスター 2.0 RS ブリッツ車高調 BBS17アルミ KENWOODメモリーナビ ドラレコ

    本体価格
    88万円

  • マツダ ロードスター 2.0 VS RHT 純ナビフルセグドラレコ革シートETC パドルシフト スマートキー 社外アルミ タイミングチェーン キセノンライト シートヒーター オートエアコン

    本体価格
    125万円

  • マツダ ロードスター 1.5 S レザーパッケージ マツダコネクトナビ CD フルセグ Bluetoothオーディオ バックカメラ BSM 黒革シート シートヒーター ETC スマートキー ドライブレコーダー LEDライト

    本体価格
    182.8万円

  • マツダ ロードスター 1.6 SP 

    本体価格
    69万円

  • マツダ ロードスター 2.0 日本カー・オブ・ザ・イヤー受賞記念車 純正17inchAW 純正マフラー BOSEサウンド(ラジオ) シートヒーター付レザーシート ETC

    本体価格
    100.7万円

  • マツダ ロードスター 1.6 SP 禁煙車 5速MT 純正14インチAW パイオニアオーディオ USB端子

    本体価格
    113.5万円

関東
4
87.6万円
関西
0
---
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
1
110万円
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---
地域別台数
関東
470
201.9万円
関西
150
229.8万円
東海
190
208.1万円
北海道
26
164.6万円
九州
131
199.5万円
東北
39
210.9万円
北陸・甲信越
42
223万円
中国
101
223万円
四国
49
179.7万円

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カレンとロードスターのカタログ情報を比較する

トヨタ  カレン   マツダ  ロードスター
163万円245.2万円 新車時価格 249.5万円761.2万円
クーペ ボディタイプ オープン
4490×1750×1310 全長x全幅x全高(mm) 3915×1735×1235  他
1838~1998 排気量(cc) 1496~1997
125~180 最高出力(馬力) 131~200
FF 駆動方式 FR
5名 乗車定員 2名
10.6~14.6km/L 10.15モード燃費 ---

北米で人気のスタイリッシュクーペ

1994(H6)年にデビューした6代目セリカをベースとした2ドアクーペ。独立したトランクがあるため全長はセリカより20mmほど延長されているが、それ以外のインテリアや基本コンポーネンツは同じと考えていい。エンジンは2Lの直4DOHCのみとなるが、経済性を重視したハイメカツインカム(140ps)と、走行性能にこだわったスポーツツインカム(180ps)の2ユニットをラインナップ。とくに後者はMTとATでカムシャフトを変えるなど、コダワリのセッティングが施されている。また、前者には4WS仕様が、後者にはスーパーストラットサスペンション仕様も設定されていた。(1994.1)
解説

「走る歓び」を最新の技術で具現化した4代目

世界中でムーブメントを起こしたライトウェイトオープンスポーツの4代目。マツダ独自の「スカイアクティブ技術」とデザインテーマ「魂動(こどう)」が採用されている。前後50:50の重量配分や重心高の低減によって、軽快なドライブフィールを追求。低く短いフロントオーバーハングと人を中心に配置したコンパクトなキャビンによって、乗る人の姿が引き立つ美しいプロポーションが目指されている。搭載するのは、最高出力131ps/最大トルク150N・mを発生する、新開発の直噴1.5Lガソリン「スカイアクティブ-G 1.5」。エントリーグレードは6MT、上級グレードは6MTと6ATが選択できる。座ったまま片手でも開閉しやすいソフトトップが採用されるなど、オープンカーとしての利便性も向上している(2015.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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