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ブレイドとプレオプラスを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  ブレイド   スバル  プレオプラス
VS
31.7万円171万円
ブレイドの相場表を見る
中古車相場 9.8万円136万円
プレオプラスの相場表を見る
21 中古車掲載台数 277
  • トヨタ ブレイド 2.4 G Bカメラ/ETC/パワーシート/ナビ/電格ミラー/保証車検整備付

    本体価格
    46.9万円

  • トヨタ ブレイド 3.5 マスター パドルシフト バックカメラ 新規車検2年コミ

    本体価格
    105万円

  • トヨタ ブレイド 3.5 マスター G 最終型/黒革シート/ナビ/フルセグ/バックカメラ/シートヒーター/レーダークルーズコントロール/前席パワーシート/ドライブレコーダー/純正アルミホイール/HIDライト/エンジンプッシュスタート/スマートキー/ETC

    本体価格
    159.9万円

  • トヨタ ブレイド 2.4 Sパッケージ エアロ・バックカメラ・スマートキー・ETC・プッシュスタート・メモリーナビ・フルセグ・純正17インチアルミ・革巻きハンドル・オートA/C

    本体価格
    50万円

  • トヨタ ブレイド 3.5 マスター G 純正ナビ フルセグTV バックカメラ パドルシフト HIDヘッドライト スマートキー プッシュスタート 電動シート クルーズコントロール パワーウィンドウ

    本体価格
    109.2万円

  • トヨタ ブレイド 2.4 4WD ナビTV バックカメラ プッシュスタート ETC

    本体価格
    49.1万円

  • トヨタ ブレイド 3.5 マスター ワンオーナー 禁煙車 ナビレス車 社外ナビ取付可 3.5V型6気筒エンジン280PS メンテナンスノート スマートキー×2個 走行44000キロ

    本体価格
    125万円

  • トヨタ ブレイド 2.4 4WD 

    本体価格
    68万円

  • トヨタ ブレイド 2.4 Sパッケージ /H24最終型/専用サス/純正エアロ/純正17AW/HIDオートライト/フォグ/スマキー/Pスタート/足踏みサイドブレーキ/ステアリングリモコン/ETC/純SDナビ/BT接続/後席モニター/フルセグ/ETC

    本体価格
    55万円

  • トヨタ ブレイド 2.4 G 電動ハーフレザーシート・バックカメラ・ETC・オートA/C・スマートキー・HIDヘッドライト・純正16インチアルミ・革巻きハンドル・プッシュスタート・ドアバイザー・ウィンカーミラー・HDDナビ

    本体価格
    51万円

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    本体価格
    42万円

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    本体価格
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    35万円

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    19万円

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    34.8万円

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    本体価格
    104.5万円

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    本体価格
    56.1万円

関東
11
71.5万円
関西
1
159.9万円
東海
3
94.4万円
北海道
4
47.8万円
九州
0
---
東北
1
46.9万円
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
1
100万円
地域別台数
関東
85
51.2万円
関西
25
63.3万円
東海
27
48万円
北海道
26
66.8万円
九州
26
46.1万円
東北
31
42.9万円
北陸・甲信越
36
57.2万円
中国
13
44.9万円
四国
8
45万円

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ブレイドとプレオプラスのカタログ情報を比較する

トヨタ  ブレイド   スバル  プレオプラス
224.7万円342.3万円 新車時価格 89.6万円144.7万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
4260×1760×1515  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1500  他
2362~3456 排気量(cc) 658
167~280 最高出力(馬力) 49
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 4名
10.2~13.4km/L 10.15モード燃費 ---

2.4Lエンジンと7速CVTで余裕の走り

Cセグメント5ドアボディのオーリスとシャーシを共有する兄貴分。エクステリアはオーリスと同じシルエットながら差別化を図るため、フロントグリルを拡大し、ヘッドライト、リアコンビネーションランプの意匠が変更された。インテリアもオーリスと基本的に同じで、インパネから盛り上がったセンターコンソールが特徴だ。ハンドルからシフトレバーとサイドブレーキレバーの距離が近く、操作性に優れる。リアサスペンションをダブルウィッシュボーンとし、よりスポーティな味つけとしたのも特徴だ。エンジンは1.8Lと1.5Lのオーリスに対して、2.4L直4を搭載。ミッションに7速シーケンシャルシフトマチック付きCVTを採用した。(2006.12)
解説

新骨格による軽量化と最新の安全装備を採用

第3のエコカーをうたい、高い燃費性能で人気を博した軽セダンの2代目。初代モデルからの伝統である燃費性能は、新骨格の採用で最大80kgの軽量化が図られたことなどによりさらに向上。JC08モードは最も燃費の良いグレードで35.2km/Lを実現している。また、高いパッケージング技術により、大人4人がしっかり乗れる広々空間が実現された。安全装備も充実しており、ステレオカメラによる衝突回避支援ブレーキや、オートハイビームなどが含まれる安全支援システム「スマートアシストIII」を採用。TFTマルチインフォメーションディスプレイや、軽自動車では初となるスイッチ式のトランクオープナーが装備されるなど、利便性も高められた(2017.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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