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アトレーとボンゴトラックを比較! - みんなの比較車種

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アトレーとボンゴトラックの中古車情報を比較する

ダイハツ  アトレー   マツダ  ボンゴトラック
VS
9.9万円459.8万円
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中古車相場 21.8万円643万円
ボンゴトラックの相場表を見る
684 中古車掲載台数 238
  • ダイハツ アトレー 660 RS 4WD 後方カメラ 左右電動スライドドア LED

    本体価格
    169.2万円

  • ダイハツ アトレー 660 RS 4WD 雹害車両 1年保証 両側電動スライドドア

    本体価格
    169.2万円

  • ダイハツ アトレー 660 RS 届出済未使用車・走行4km

    本体価格
    159万円

  • ダイハツ アトレー 660 RS 4WD (ナビTV/Bカメラ/前後ドラレコ/両側自動D)

    本体価格
    189.9万円

  • ダイハツ アトレー 660 RS 4WD オーディオレス 切替式4WD ターボ車

    本体価格
    170.9万円

  • ダイハツ アトレー 660 RS 6.8インチディスプレイオーディオ 後方

    本体価格
    178万円

  • ダイハツ アトレー 660 RS 4WD スマアシ/9型オーディオ/両側パワスラ

    本体価格
    132.9万円

  • ダイハツ アトレー RS新車 純正ナビ地デジバックモニター前後 RS新車 純正ナビ地デジバックモニター前後

    本体価格
    167.2万円

  • ダイハツ アトレー 660 RS 雹害車両 1年保証 両側電動スライドドア

    本体価格
    153.2万円

  • ダイハツ アトレー 660 RS 4WD (4WDターボ)視界補助パック両側パワスラ

    本体価格
    192万円

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    本体価格
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    550万円

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  • マツダ ボンゴトラック 1.8 DX ワイドロー 3方開 Wタイヤ 0.85t

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    本体価格
    121万円

  • マツダ ボンゴトラック 1.8 DX ワイドロー パワーウィンドウ 最大積載量850kg

    本体価格
    92万円

関東
231
180万円
関西
119
175万円
東海
87
176.6万円
北海道
12
173.9万円
九州
66
173.8万円
東北
41
202.5万円
北陸・甲信越
51
185.6万円
中国
49
171.1万円
四国
28
160.5万円
地域別台数
関東
78
243.7万円
関西
66
128.9万円
東海
24
242.9万円
北海道
5
185万円
九州
30
165.3万円
東北
9
186.3万円
北陸・甲信越
6
200.7万円
中国
7
232.4万円
四国
13
307.9万円

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アトレーとボンゴトラックのカタログ情報を比較する

ダイハツ  アトレー   マツダ  ボンゴトラック
156.2万円191.4万円 新車時価格 168.1万円213.3万円
ハッチバック ボディタイプ トラック
3395×1475×1890 全長x全幅x全高(mm) 4295×1675×1920
658 排気量(cc) 1496
64 最高出力(馬力) 97
FR、4WD 駆動方式 FR、4WD
4名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

「DNGA」の採用でプラットフォームを一新

軽ユーティリティモデルの人気モデルが、新たに4ナンバーの商用モデルとして登場。ダイハツ独自の車両作成のシステム、「DNGA」を展開したことで、プラットフォームを一新。FR用CVTの採用も含め、燃費や静粛性、発進性などの基本性能の向上、最新の予防安全機能、「スマートアシスト」などの採用による安全、安心のニーズに応えるなど、全面的に刷新されている。レジャーなどのニーズに応えるべく、商用車ならではの広く積載性に優れた荷室を最大限活用できるよう設計されている。両側スライドドアイージークローサーや、ワーケーション等に最適なスリット付きのデッキサイドトリムをはじめとする充実した快適装備を採用。LEDヘッドランプの標準装備や、メッキグリルなど専用装備も与えられる。(2021.12)
解説

使いやすい積載性に安全性能をプラス

コンパクトな車両寸法による、街中での扱いやすさと、毎日の仕事に使いやすい積載性という特長に加えて、充実した先進安全技術を標準装備し、毎日の安心、安全をサポートする商用モデル。4ナンバー枠の車両寸法に最小回転半径4.9mという小回り性を実現。衝突回避支援ブレーキ機能などが備わる、衝突回避支援システム「スマートアシスト」が全車に標準装備された。エンジンは、新開発の1.5Lガソリンで、優れた燃費性能や豊かなトルク特性で、長時間の運転でも快適かつゆとりある走りが実現されている。荷室床面の地上高を低くすることで、荷物の積み降ろしの際の身体の負担も軽減。ステップ高も下げられ、乗降性の向上も図られている。(2020.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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