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コペンとマークXを比較! - みんなの比較車種

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コペンとマークXの中古車情報を比較する

ダイハツ  コペン   トヨタ  マークX
VS
21.7万円417.8万円
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中古車相場 17.6万円789.8万円
マークXの相場表を見る
1652 中古車掲載台数 988
  • ダイハツ コペン ローブ S 660 ブラックインテリアパック ナビTV ETC

    本体価格
    136.9万円

  • ダイハツ コペン 660 アクティブトップ 全塗装/新品シートカバー/新品ルーフモータ

    本体価格
    66.8万円

  • ダイハツ コペン ローブ 660 CVT シートヒーター アルミ LEDヘッド

    本体価格
    218.3万円

  • ダイハツ コペン ローブ 660 2年保証 ナビ TV ETC ドラレコ

    本体価格
    113万円

  • ダイハツ コペン ローブ 660 PS PW AW MT ABS ESC

    本体価格
    155.4万円

  • ダイハツ コペン 660 アクティブトップ オートマ車・フルエアロ・ローダウン

    本体価格
    32万円

  • ダイハツ コペン エクスプレイ 660 

    本体価格
    175万円

  • ダイハツ コペン セロ 660 禁煙車 純正ナビ バックカメラ LEDヘッド

    本体価格
    160.3万円

  • ダイハツ コペン セロ 660 1年間走行距離無制限保証 前後ドラレコ

    本体価格
    173万円

  • ダイハツ コペン 660 アクティブトップ 

    本体価格
    44.8万円

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  • トヨタ マークX 2.5 250G ETC/バックカメラ/Bluetooth/ローダウン

    本体価格
    159.8万円

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    99.8万円

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    52.8万円

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    129.8万円

関東
450
127万円
関西
247
131.5万円
東海
319
133万円
北海道
32
110.9万円
九州
244
119.7万円
東北
95
121.1万円
北陸・甲信越
80
135.5万円
中国
106
127.4万円
四国
79
139.7万円
地域別台数
関東
273
115.9万円
関西
268
136.1万円
東海
148
147.7万円
北海道
49
105.3万円
九州
83
95.4万円
東北
38
103.8万円
北陸・甲信越
54
124.9万円
中国
37
108.6万円
四国
38
121.1万円

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コペンとマークXのカタログ情報を比較する

ダイハツ  コペン   トヨタ  マークX
179.8万円255.6万円 新車時価格 238万円561.6万円
オープン ボディタイプ セダン
3395×1475×1280 全長x全幅x全高(mm) 4730×1795×1435  他
658 排気量(cc) 2499~3456
64 最高出力(馬力) 203~360
FF 駆動方式 FR、4WD
2名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 10.2~13km/L

着せ替えが可能な軽オープンスポーツ

「感動の走行性能」「自分らしさを表現できるクルマ」をテーマに生まれ変わった軽オープンの2代目。新骨格構造「D-Frame」により、骨格のみでスポーツカーに必要な高い剛性を確保している。ドア以外の外板パーツを樹脂製にする内外装着脱構造「DRESS-FORMATION」により、購入後でもデザインやボディカラーを変更することができる。エンジンは、専用にチューニングされた660ccターボ。出力特性はもちろん、エキゾーストサウンドなどもスポーツカーらしさが演出されている。組み合わされるトランスミッションは、5速MTと7速スーパーアクティブシフト付CVTが用意される(2014.6)
解説

スタイリングと走行性能を備えた上級FRセダン

魅力的なスタイリングと運転する楽しさにこだわり、開発された2代目。内外装ともにダイナミックな見応えと、近代感・精度感とのコントラストを生かしたデザインがコンセプトとされた。走行性能としては、シャーシの見直しなどにより、スポーティな動力性能に加え、上質な乗り心地とハンドリングの良さとの両立が図られている。エンジンは2.5Lと3.5LのV6DOHCで、2.5Lはレギュラーガソリン仕様とされた。燃費の向上も図られ、2.5L、FR仕様の10・15モード燃費は13km/L、3.5Lは10.2km/Lになった。組み合わされるミッションは全車6AT。装備の違いにより「スタンダード」「スポーツ」「プレミアム」の3モデルが用意される。(2009.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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