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ミラとスプラッシュを比較! - みんなの比較車種

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ミラとスプラッシュの中古車情報を比較する

ダイハツ  ミラ   スズキ  スプラッシュ
VS
3.8万円180万円
ミラの相場表を見る
中古車相場 9.8万円63.8万円
スプラッシュの相場表を見る
764 中古車掲載台数 25
  • ダイハツ ミラ 660 X スペシャル 5速マニュアル ポータブルナビ ETC キーレス

    本体価格
    39.8万円

  • ダイハツ ミラ 660 TX Wエアバッグ ABS キーレス

    本体価格
    28万円

  • ダイハツ ミラ 660 X スペシャル キーレス PW 社外アルミホイル プライバシーガラス

    本体価格
    14.8万円

  • ダイハツ ミラ 660 カスタム X 4WD キーフリーキー 純正アルミ

    本体価格
    33万円

  • ダイハツ ミラ 660 CX 新品車高調 フルバケ ワンオフマフラー

    本体価格
    29万円

  • ダイハツ ミラ 660 X リミテッド CDチューナー 電動格納ドアミラー 運転席エアバック キーレスエントリー オートエアコン スペアタイヤ

    本体価格
    37万円

  • ダイハツ ミラ 660 カスタム RS スマートキー ターボ オートレベライザー オートエアコン イモビライザー ベンチシート

    本体価格
    29.8万円

  • ダイハツ ミラ 660 TX 5速マニュアル

    本体価格
    50万円

  • ダイハツ ミラ 660 TX 走行25000km キーレス AUX接続 集中ドアロック 最大積載量200kg ドアバイザー

    本体価格
    27万円

  • ダイハツ ミラ 660 X スペシャル 車検整備付 キーレス ナビ

    本体価格
    22万円

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    本体価格
    19.8万円

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    25.9万円

  • スズキ スプラッシュ サイドエアバッグ サイドエアバッグ/キーレス

    本体価格
    40万円

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    本体価格
    39万円

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    41.7万円

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    本体価格
    48.8万円

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    本体価格
    55.9万円

  • スズキ スプラッシュ 1.2 パワステ/アルミホイール

    本体価格
    応談

関東
169
30.4万円
関西
101
34万円
東海
81
38.7万円
北海道
65
25.9万円
九州
111
31.2万円
東北
65
32.8万円
北陸・甲信越
51
32.4万円
中国
65
29.1万円
四国
56
29.2万円
地域別台数
関東
17
34万円
関西
2
20.3万円
東海
2
18万円
北海道
0
---
九州
2
24.5万円
東北
1
39.9万円
北陸・甲信越
1
31.7万円
中国
0
---
四国
0
---

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ミラとスプラッシュのカタログ情報を比較する

ダイハツ  ミラ   スズキ  スプラッシュ
65.6万円171.2万円 新車時価格 123.9万円134.4万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1530  他 全長x全幅x全高(mm) 3715×1680×1590  他
658 排気量(cc) 1242
52~64 最高出力(馬力) 88~91
FF、4WD 駆動方式 FF
4名 乗車定員 5名
19~27km/L 10.15モード燃費 18.6~20.5km/L

クラスを超えた質感と機能性を追及

7代目。丸みを帯びた外観はシャープなキャラクターラインが特徴。ロングホイールベースの新プラットフォームにより、広々した室内空間を得ている。スポーティな雰囲気で質感と機能性をより高めたミラカスタムも設定される。スタンダードなミラに対し、ミラカスタムでは4灯タイプヘッドライト、メッキモールグリル、エアロパーツなどを採用。質感の高い内装にはミラは明るい色調、ミラカスタムは落ち着いた黒を使用した。低燃費化がさらに進み、アイドリングストップシステムとCVTの組み合わせで27.0km/L(スマートドライブパッケージ)という好燃費。また、カスタムRS(2WD)にはレーザークルーズコントロールもオプション設定される。(2006.12)
解説

欧州でデザイン、生産されるワールドワイドなコンパクトカー

欧州で開発され、ハンガリーにあるスズキの子会社マジャールスズキで生産される、初の自社ブランド輸入車となるハッチバックモデル。四隅に張り出したフェンダーやシャープなヘッドライトをもつ外観は、切り立ったリアエンドにより室内の広さに貢献。ラウンドしたリア回りに配置されたリアコンビランプも特徴的だ。楕円形をモチーフとしたシンプルなデザインの室内は十分な広さをもち、高めのシート位置により視界や乗降性が高められた。スイフトのプラットフォームを基に、欧州各地で徹底的な走行テストを繰り返し足回りやハンドリングなどをチューニング、安定感のある走りと軽快なハンドリングを得ている。(2008.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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