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ハイゼットカーゴとプレジデントを比較! - みんなの比較車種

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ハイゼットカーゴとプレジデントの中古車情報を比較する

ダイハツ  ハイゼットカーゴ   日産  プレジデント
VS
10.9万円389.8万円
ハイゼットカーゴの相場表を見る
中古車相場 30.9万円288万円
プレジデントの相場表を見る
3192 中古車掲載台数 61
  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 スペシャル 

    本体価格
    89万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス ハイルーフ 禁煙車 両側スライドドア ETC クリアシートカバー オーバーヘッドコンソール アイドリングストップ 取扱説明書・メンテナンスノート付 フルフラット パワーウィンドウ キーレス スペアキー 車検整備付

    本体価格
    76.8万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 クルーズ 届出済未使用車 衝突軽減ブレーキ 禁煙車

    本体価格
    123.8万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス 衝突軽減システム・オーバーヘッドコンソール・オートマチックハイビーム・スマートキー・両側スライドドア・アイドリングストップ・電動格納ミラー・盗難防止装置・クリアランスソナー・パワーウィンドウ

    本体価格
    116万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス 内外装仕上済 キ-レス スマ-トアシスト

    本体価格
    101.3万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 スペシャル ETC ドラレコ ナンバーフレーム

    本体価格
    104.8万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス 

    本体価格
    115万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス SAIII ハイルーフ ワンオーナー スマートアシスト キーレス パワーウインドウ

    本体価格
    53万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス SAIII ハイルーフ 衝突被害軽減ブレーキ ドラレコ キーレス

    本体価格
    93万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 クルーズ 車線逸脱 電動ミラー 衝突軽減システム

    本体価格
    122.5万円

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  • 日産 プレジデント 4.5 

    本体価格
    165万円

  • 日産 プレジデント 4.5 JS タイプG エアサスコントローラー カロッツェリアインダッシュナビ Bluetooth バックカメラ 社外ステアリング 純正BBS15インチAW パワーシート シートヒーター テレスコ フォグランプ シートカバー

    本体価格
    79万円

関東
932
88.7万円
関西
432
83.4万円
東海
348
88.8万円
北海道
143
94.2万円
九州
565
80.4万円
東北
259
86.2万円
北陸・甲信越
192
96.7万円
中国
181
80.6万円
四国
140
85.6万円
地域別台数
関東
22
155万円
関西
4
176.2万円
東海
12
198.8万円
北海道
4
158.4万円
九州
5
174.6万円
東北
3
141.9万円
北陸・甲信越
1
135.4万円
中国
1
---
四国
9
158.9万円

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ハイゼットカーゴとプレジデントのカタログ情報を比較する

ダイハツ  ハイゼットカーゴ   日産  プレジデント
104.5万円168.3万円 新車時価格 903万円987万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
3395×1475×1890 全長x全幅x全高(mm) 5060×1845×1500
658 排気量(cc) 4494
46~64 最高出力(馬力) 280
FR、4WD 駆動方式 FR
2名、4名 乗車定員 4名、5名
--- 10.15モード燃費 7.8km/L

DNGA採用のロングセラー軽商用モデル

1960年にダイハツ初の軽四輪車として誕生して以来、時代変化に合わせ進化し続けてきたロングセラーモデル。近年の働き手の多様化や少子高齢化による労働力不足、環境変化に対応すべく、商用車に初めて独自の設計思想である「DNGA(ダイハツニューグローバルアーキテクチャー)」が採用された。プラットフォームの一新をはじめ、FR用CVTを軽商用車として初めて採用。燃費や静粛性、発進性などの基本性能の向上が図られた。燃費性能はWLTCモード15.6km/Lを達成している。また、最新の予防安全機能「スマートアシスト」などが採用され、高まる安全、安心へのニーズに対応している。(2021.12)
解説

後席重視の最高級セダン

日産が誇る最高級サルーン。この4代目は最新型のシーマがベースだが後席の快適性は全く異質なもの。4名乗車と5名乗車モデルが用意されているが、よりVIP仕様なのは4人乗り。特に後席左側の快適性にこだわり、助手席には足元を広くするための前方格納&シートバック中央部を倒せるなどの工夫が満載。さらに後席用センターコンソールを右側に配置することでトップクラスの座席幅を確保している。4.5LのV8エンジン+5ATの組み合わせ滑らかな加速をみせる。レーザーレーダーセンサーを利用した車間距離制御システムやヘッドランプの照射範囲を自動的に変化させるアクティブAFSなど安全装備も充実。(2003.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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