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ミライースとインプレッサハッチバックSTIを比較! - みんなの比較車種

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ミライースとインプレッサハッチバックSTIの中古車情報を比較する

ダイハツ  ミライース   スバル  インプレッサハッチバックSTI
VS
8万円158万円
ミライースの相場表を見る
中古車相場 62.5万円980万円
インプレッサハッチバックSTIの相場表を見る
5401 中古車掲載台数 157
  • ダイハツ ミライース 660 X リミテッド SAIII 4WD CDチューナー

    本体価格
    119万円

  • ダイハツ ミライース 660 L 届出済未使用車 キーレスエントリー

    本体価格
    92.8万円

  • ダイハツ ミライース 660 B SAIII キーレス アイドリングストップ

    本体価格
    59.8万円

  • ダイハツ ミライース 660 L SAIII 禁煙車 衝突被害軽減 誤発進抑制 ナビ

    本体価格
    89.5万円

  • ダイハツ ミライース 660 L SAIII 

    本体価格
    83万円

  • ダイハツ ミライース 660 X SAIII 衝突被害軽減ブレーキ 電動格納ミラー

    本体価格
    20万円

  • ダイハツ ミライース 660 L ナビ

    本体価格
    14.9万円

  • ダイハツ ミライース 660 L SAIII 4WD 1オーナー/CDオーディオ/BT/CD/衝突軽減B

    本体価格
    88.2万円

  • ダイハツ ミライース 660 L SAIII 衝突軽減ブレーキ

    本体価格
    89.9万円

  • ダイハツ ミライース 660 L 4WD EBD付ABS/横滑り防止装置

    本体価格
    86.9万円

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  • スバル インプレッサハッチバックSTI 2.0 WRX 4WD 後期

    本体価格
    169万円

関東
1248
66.8万円
関西
561
59.9万円
東海
687
65.2万円
北海道
459
75.8万円
九州
783
64.6万円
東北
525
68.9万円
北陸・甲信越
433
63.3万円
中国
462
71.9万円
四国
243
64万円
地域別台数
関東
58
155.9万円
関西
24
192.7万円
東海
32
166.5万円
北海道
17
201.1万円
九州
3
253万円
東北
4
150.7万円
北陸・甲信越
18
210.1万円
中国
1
---
四国
0
---

ミライースの中古車を探す

インプレッサハッチバックSTIの中古車を探す

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ミライースとインプレッサハッチバックSTIのカタログ情報を比較する

ダイハツ  ミライース   スバル  インプレッサハッチバックSTI
84.2万円144.7万円 新車時価格 315万円473.6万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1500  他 全長x全幅x全高(mm) 4415×1795×1475  他
658 排気量(cc) 1994~2457
49 最高出力(馬力) 300~320
FF、4WD 駆動方式 4WD
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 10~10.4km/L

新骨格による軽量化と最新の安全装備を採用

第3のエコカーをうたい、高い燃費性能で人気を博した軽セダンの2代目。初代モデルからの伝統である燃費性能は、新骨格の採用で最大80kgの軽量化が図られたことなどによりさらに向上。JC08モードは最も燃費の良いグレードで35.2km/Lを実現している。また、高いパッケージング技術により、大人4人がしっかり乗れる広々空間が実現された。安全装備も充実しており、ステレオカメラによる衝突回避支援ブレーキや、オートハイビームなどが含まれる安全支援システム「スマートアシストIII」を採用。TFTマルチインフォメーションディスプレイや、軽自動車では初となるスイッチ式のトランクオープナーが装備されるなど、利便性も高められた(2017.5)
解説

ワイドボディと300psオーバーのエンジンで戦闘力倍増

ベースのインプレッサが5ドアモデルとなり、3世代目となるSTIモデルも専用ワイドボディの5ドアモデルとなった。軽量化されたボディは、ホイールベースやトレッドは拡大させつつオーバーハングを短縮、エンジンをより低い位置に搭載するなど、徹底的に走りにこだわった。外観も空力性能を重視した大型リアルーフスポイラーを初めとするエアロパーツが装着されている。水平対向エンジンは、吸排気系から徹底的に見直され、さらにツインスクロールターボを採用、最高出力308ps/最大トルク43.0kg-mまで高められた。走行特性が選択できるSIドライブ、前後トルク配分を制御するDCCDや走行安定性を補助するVDCなどの最新技術も採用される。(2007.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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