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インサイトとタントを比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  インサイト   ダイハツ  タント
VS
4.5万円556.6万円
インサイトの相場表を見る
中古車相場 1円263.1万円
タントの相場表を見る
289 中古車掲載台数 16445
  • ホンダ インサイト 1.5 エクスクルーシブ XG 純正オーディオ/CD再生/USB/AUX/リモコンキー/MTモード付AT/電動格納ミラー/純正フロアマット/横滑り防止装置/ABS/スペアキー/イモビライザー/禁煙車

    本体価格
    42.9万円

  • ホンダ インサイト 1.5 LX 令和4年登録車 禁煙車 純正8型ナビ フルセグTV バックカメラ シートヒーター ETC クルーズコントロール 衝突軽減システム LEDヘッドライト 電動格納ミラー USBソケット

    本体価格
    173.9万円

  • ホンダ インサイト 1.3 L ビルトインETC バックカメラ ナビ HID CVT スマートキー 電動格納ミラー 盗難防止システム 衝突安全ボディ ABS エアコン パワーステアリング パワーウィンドウ

    本体価格
    52.9万円

  • ホンダ インサイト 1.5 EX LED・フルセグ・メモリナビ・バックカメラ・純正AW・シートヒーター・ETC

    本体価格
    179.3万円

  • ホンダ インサイト 1.3 LS 社外ナビ・キーレス

    本体価格
    35万円

  • ホンダ インサイト 1.5 エクスクルーシブ XL インターナビセレクト バックカメラ ETC アルミホイール ウイング

    本体価格
    65万円

  • ホンダ インサイト 1.5 EX 純正ナビ バックカメラ フルセグTV アダプティブクルーズコントロール シートヒーター 衝突軽減ブレーキ パワーシート ETC2.0 LEDヘッドライト クリアランスソナー

    本体価格
    131.7万円

  • ホンダ インサイト 1.5 LX メモリナビ・バックカメラ・ETC・Bluetooth・CD・DVD・クルーズコントロール・衝突回避軽減・シートヒーター・プッシュスタート・スマートキー・ホンダ・インサイト

    本体価格
    229万円

  • ホンダ インサイト 1.5 EX 6ヶ月走行距離無制限保証付 純正メモリーナビ フルセグTV バックカメラ ETC2.0 本革黒シート シートヒーター レーダークルーズコントロール 衝突軽減ブレーキ クリアランスソナー モデューロフルエアロ

    本体価格
    147.7万円

  • ホンダ インサイト 1.3 G 無限フルエアロ/リアウィング/スポーツサイレンサー/フロントグリル/16インチAW/インターナビ/DVD再生/CD再生/バックカメラ/ビルトインETC/ECON/キセノンオートライト/走行4.3万km

    本体価格
    35.9万円

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    本体価格
    173.2万円

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    本体価格
    49.9万円

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    本体価格
    157.9万円

関東
101
118.5万円
関西
35
111.9万円
東海
34
207.1万円
北海道
11
37.4万円
九州
29
143.5万円
東北
34
100.6万円
北陸・甲信越
18
106.1万円
中国
18
142.9万円
四国
9
163.9万円
地域別台数
関東
3688
107.6万円
関西
2356
105.7万円
東海
1956
113.4万円
北海道
868
110.2万円
九州
2791
110.4万円
東北
1451
112.1万円
北陸・甲信越
1213
106万円
中国
1418
118.3万円
四国
704
108.3万円

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ホンダ  インサイト   ダイハツ  タント
550万円 新車時価格 122万円210.7万円
クロカン・SUV ボディタイプ ハッチバック
4785×1840×1570 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1755  他
--- 排気量(cc) 658
204 最高出力(馬力) 52~64
FF 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

第4世代インサイトがEV化しSUVへ転向

ホンダは、インサイトを新型乗用EVとして発売した。1999年に量産ハイブリッドとして登場した系譜を受け継ぎつつ、4代目はクロスオーバーSUVへ転向した点が特徴である。伸びやかな造形と張りのあるボディにより存在感を強め、室内はラウンド基調のデザインで一体感を演出した。高いアイポイントやサイドウォークスルー可能な前席、2段構造の大容量荷室など、使い勝手にも配慮されている。EVとしてはWLTCモード535kmの航続距離を掲げ、日常から遠出まで幅広い用途を想定した。走行モード選択や音による演出を取り入れ、操縦性と走行体験の質感を両立させた点も見どころである。(2026.4)
解説

新世代の設計思想「DNGA」を採用

圧倒的な室内空間の広さと使い勝手の良さにより、スーパーハイト系軽ワゴンという新市場を開拓したモデルの4代目。「新時代のライフパートナー」をキーワードに、すべての世代の顧客のニーズに応える、良品廉価なモデルが目指された。また、ダイハツの新世代の車づくり「DNGA(ダイハツニューグローバルアーキテクチャ)」による第一弾商品として、サスペンションや骨格の部品配置を再構築した新プラットフォームを開発。世界初のスプリットギアを用いた新CVTや、大幅改良が施されたエンジンなどのパワートレインを含め、すべての機構が一新された。ロングシートスライドによる、ミラクルウォークスルーパッケージなど利便性も高められた(2019.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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