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フィットとカリフォルニアTを比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  フィット   フェラーリ  カリフォルニアT
VS
2.1万円1760万円
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中古車相場 1298万円3800万円
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5954 中古車掲載台数 45
  • ホンダ フィット 1.5 e:HEV ホーム レンタアップ Mナビ Bカメラ LED

    本体価格
    169.7万円

  • ホンダ フィット 1.5 ハイブリッド Sパッケージ 純正ナビ Bカメラ TV LEDヘッド CB

    本体価格
    79.8万円

  • ホンダ フィット 1.3 13G L ホンダセンシング ワンオーナー車 禁煙車 ギャザーズメモリ

    本体価格
    109.8万円

  • ホンダ フィット 13 ベーシック コーナーセンサー クルーズコントロール

    本体価格
    140万円

  • ホンダ フィット 1.3 13G Fパッケージ 光触媒抗菌消臭施工済

    本体価格
    63.8万円

  • ホンダ フィット 1.5 RS ハイウェイエディション コンフォートビューパッケージ

    本体価格
    39.9万円

  • ホンダ フィット 1.3 ホーム メゾン 4WD 4WD ナビ バックカメラ ドライブレコーダー ETC 障害物センサー アダプティブクルーズコントロール シートヒーター 電動パーキングブレーキ プッシュスタート スマートキー Bluetooth

    本体価格
    158.4万円

  • ホンダ フィット 1.5 RS 6速MT RS リアスポイラー クルーズコントロール シティブレーキアクティブシステム スマートキー&プッシュスタート ナビ Bluetooth接続 フルセグ 純正AW

    本体価格
    114.8万円

  • ホンダ フィット 1.5 e:HEV ホーム ブラックスタイル 元デモカー/禁煙車/ホンダセンシング/ホ

    本体価格
    225.8万円

  • ホンダ フィット 1.5 ハイブリッド F 4WD 4WD ホンダセンシング メモリナビ クルコン

    本体価格
    108万円

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    本体価格
    1559.8万円

  • フェラーリ カリフォルニアT F1 DCT LEDカーボンステアリング

    本体価格
    1498万円

関東
1764
127.9万円
関西
672
126.6万円
東海
711
137.6万円
北海道
431
135.9万円
九州
762
115.4万円
東北
667
134.4万円
北陸・甲信越
466
121.1万円
中国
310
116.8万円
四国
171
115万円
地域別台数
関東
19
1585.4万円
関西
9
1928.2万円
東海
10
1525.8万円
北海道
1
1626万円
九州
1
1496.5万円
東北
1
1590万円
北陸・甲信越
2
1698万円
中国
2
1525万円
四国
0
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フィットとカリフォルニアTのカタログ情報を比較する

ホンダ  フィット   フェラーリ  カリフォルニアT
155.8万円292.9万円 新車時価格 2450万円
ハッチバック ボディタイプ オープン
3995×1695×1515  他 全長x全幅x全高(mm) 4570×1910×1322
1317~1496 排気量(cc) 3855
98~118 最高出力(馬力) 560
FF、4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

ユーザーのライフスタイルに合わせた5タイプを設定

ホンダの屋台骨を支える、コンパクトハッチバックの4代目。歴代モデルが築き上げた優れた性能や機能をベースに、数値では表せない「心地よい視界」「座り心地」「乗り心地」「使い心地」という4つの心地よさを提案。また、ユーザーのライフスタイルやライフステージに合わせた5タイプを用意。シンプルで自分らしさを表現する「ベーシック」、生活になじむデザインと快適性を備えた「ホーム」、アクティブに過ごしたいユーザーのための「ネス」、エンジョイライフに応える「クロスター」、洗練と上質を兼ね備えた「リュクス」だ。パワートレインは1.3L 直4+CVTの他、1.5L 直4に2つのモーターを組み合わせたハイブリッド「e:HEV」が用意された。(2020.2)
解説

0-100km/h加速3.6秒を誇るカリフォルニアの発展モデル

フェラーリ カリフォルニアの発展系となる後継モデル。3.8LのV8直噴ツインターボエンジンを搭載し、最高出力は560ps、最大トルクは755N・mを発揮する。組み合わされるトランスミッションはツインクラッチ式の7速F1ミッション。0-100km/h加速は3.6秒を達成している。さらに、ステアリングボックスを従来型から刷新。サスペンションセッティングも見直されている。ドライバーの入力によりシャープに応答し、ロールとピッチングが抑えこまれている。さらに、カーボンセラミックブレーキなど最新の電子デバイスも採用されている(2014.4
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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