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クロスロードとファミリアバンを比較! - みんなの比較車種

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クロスロードとファミリアバンの中古車情報を比較する

ホンダ  クロスロード   マツダ  ファミリアバン
VS
28.9万円254.8万円
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中古車相場 24.8万円139.8万円
ファミリアバンの相場表を見る
170 中古車掲載台数 40
  • ホンダ クロスロード 1.8 18L HDDナビ エディション AMJオリジナル ネオクラシックスタイル

    本体価格
    212.8万円

  • ホンダ クロスロード 2.0 20X HDDナビ エディション オリジナルカーキラプターライナー塗装・

    本体価格
    164.9万円

  • ホンダ クロスロード 2.0 20X HDDナビ ETC バックカメラ 社外アルミ

    本体価格
    63万円

  • ホンダ クロスロード 2.0 20X 4WD 障害物センサー HDDナビ TV バックカメラ

    本体価格
    46.7万円

  • ホンダ クロスロード 2.0 20X 4WD リフトアップ DEAN マッドスター

    本体価格
    178.9万円

  • ホンダ クロスロード 2.0 20X HIDエディション 4WD 禁煙 HID ETC オートライト フォグ

    本体価格
    75.8万円

  • ホンダ クロスロード 2.0 20X ナビ ETC キーレス アルミ 記録簿

    本体価格
    128万円

  • ホンダ クロスロード 1.8 18X HDDナビ エディション 4WD ナビ TV再生 バックカメラ 3列シート

    本体価格
    80万円

  • ホンダ クロスロード 1.8 18L RTタイヤ フルセグナビ ETC HID

    本体価格
    139.8万円

  • ホンダ クロスロード 2.0 20X 車高調 18インチアルミ 前後スキットガード

    本体価格
    57.8万円

ピックアップ中古車
  • マツダ ファミリアバン 不明 5MTキャブ車高調昭和ポリメタルグレー

    本体価格
    102万円

  • マツダ ファミリアバン 1.5 VE 

    本体価格
    62万円

  • マツダ ファミリアバン 1.6 DX 4WD ワンオーナー エアコン パワステ

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    29.8万円

  • マツダ ファミリアバン 1.5 VE ・衝突被害軽減ブレーキ付き・キーレス

    本体価格
    78.5万円

  • マツダ ファミリアバン 1.5 VE 

    本体価格
    62万円

  • マツダ ファミリアバン 1.5 GX ナビ Bカメラ ドラレコ ワンオーナー

    本体価格
    125万円

  • マツダ ファミリアバン 1.5 VE 

    本体価格
    60万円

  • マツダ ファミリアバン 1.5 VE AC100V電源 電格ミラー 前席PW

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    29.9万円

  • マツダ ファミリアバン 1.5 GX ワンオーナー バックカメラ キーレス

    本体価格
    35.9万円

  • マツダ ファミリアバン 1.5 VE 

    本体価格
    48万円

関東
59
126.1万円
関西
22
106.1万円
東海
25
106.2万円
北海道
13
107.5万円
九州
28
94.5万円
東北
8
72.6万円
北陸・甲信越
8
86.1万円
中国
5
70.1万円
四国
2
97.4万円
地域別台数
関東
7
65万円
関西
8
57.2万円
東海
4
101.7万円
北海道
1
69万円
九州
7
72.6万円
東北
1
77万円
北陸・甲信越
4
68.3万円
中国
6
86.8万円
四国
2
63.4万円

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クロスロードとファミリアバンのカタログ情報を比較する

ホンダ  クロスロード   マツダ  ファミリアバン
193.2万円291.9万円 新車時価格 159.3万円211.9万円
クロカン・SUV ボディタイプ ステーションワゴン
4285×1755×1670 全長x全幅x全高(mm) 4245×1690×1525  他
1799~1997 排気量(cc) 1496
140~150 最高出力(馬力) 74~109
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
7名 乗車定員 5名
12.4~13.8km/L 10.15モード燃費 ---

ミニバンの利便性も備えたコンパクトなSUV

SUVらしい迫力のあるフォルムに広くて使いやすい室内空間を実現した、ミドルサイズのSUV。グラスエリアを薄く横長にすることにより、フォルムを長く見せるデザイン手法を採用し、国産SUVでは唯一無二ともいえるスクエアで平たいスタイリングとした。ホンダ独創の技術、低床化プラットフォームを採用し室内空間は広々。このクラスには珍しい3列シートを備え、ミニバンの利便性も与えられている。特に3列目シートは、女性がくつろげる快適性を考えて作られた。もちろん床下収納も可能だ。4WDシステムにはリアルタイム4WDを採用。従来のデュアルポンプ方式にワンウェイカムユニットを追加したもので、走行安定性を高めている。(2007.2)
解説

実用性、燃費・環境性能、先進安全技術を兼ね備えた商用バン

マツダの商用バン。新型では、運転席と助手席のシート構造を最適化することで、長距離走行での身体への負担を軽減するなど、実用性の向上が図られている。フロアの低床設計やホイールの張り出しを抑えた内装トリムなど、積載性も配慮された。パワートレインは、1.5LのガソリンエンジンとCVTの組み合わせで、2WD車は、旧型比+2.2km/Lの19.6km/L、4WD車は同2.8km/Lの15.8km/Lへと燃費性能が向上。前者にはアイドリングストップも設定された。さらに、衝突回避支援パッケージとして、レーザー+単眼カメラ方式のプリクラッシュセーフティシステム、車線逸脱警報のレーンディパーチャーアラートなどが採用され、サポカー該当となった。(2018.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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