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CR-Zとギャランフォルティスを比較! - みんなの比較車種

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CR-Zとギャランフォルティスの中古車情報を比較する

ホンダ  CR-Z   三菱  ギャランフォルティス
VS
14.9万円~264.9万円
CR-Zの相場表を見る
中古車相場 34.8万円~174.9万円
ギャランフォルティスの相場表を見る
351台 中古車掲載台数 24台
  • ホンダ CR-Z 1.5 アルファ 6MT ETC ナビ バックカメラ

    本体価格
    76.8万円

  • ホンダ CR-Z 1.5 アルファ マスターレーベル 後期最終型・黒×茶ハーフレザーシート・Bluetooth接続・LEDヘッドライト・バックカメラ・クルーズコントロール・スマートキー・SDナビ・フルセグ・パドルシフト・横滑り防止装置

    本体価格
    151万円

  • ホンダ CR-Z 1.5 アルファ マスターレーベル 2トーンカラースタイル 純正インターナビ ドレレコ バックカメラ  ETC

    本体価格
    89.9万円

  • ホンダ CR-Z 1.5 アルファ 6速MT ROZAマフラー 無限リアスポイラー 社外17インチアルミホイール ナビ 地デジ Bluetooth 記録簿 スマートキー ETC クルーズコントロール

    本体価格
    68.9万円

  • ホンダ CR-Z 1.5 アルファ 6MT ハイブリッド車 純正16インチアルミホイール HIDヘッドライト スポーツモード クルーズコントロール スマートキー オートライト 社外HDDナビ オートエアコン ETC 点検整備付

    本体価格
    49.8万円

  • ホンダ CR-Z 1.5 アルファ マニュアル車・ナビ・TV・バックカメラ・ETC・純正アルミホイール・フロントフォグランプ・スマートキー

    本体価格
    58万円

  • ホンダ CR-Z 1.5 ベータ 6速MT 走行40600KM HIDライト

    本体価格
    88万円

  • ホンダ CR-Z 1.5 アルファ 後期最終型・ガラスルーフ・LEDヘッドライト・Bluetooth接続・バックカメラ・クルーズコントロール・SDナビ・フルセグ・USB入力・スマートキー・オートA/C・純正16インチアルミ・革巻ハンドル

    本体価格
    176万円

  • ホンダ CR-Z 1.5 アルファ ブラックレーベル 6速MT/クルーズコントロール/スマートキー/ETC/純正ナビ/バックカメラ/純正AW/純正AW

    本体価格
    114.8万円

  • ホンダ CR-Z 1.5 アルファ 純正HDDナビ/TV/CD/iPad再生/USB/バックカメラ/純正16AW/クルーズコントロール/衝突安全ボディー/アイドリングストップ/ABS/HID/フロントフォグランプ/ETC

    本体価格
    65.8万円

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    本体価格
    120.7万円

  • 三菱 ギャランフォルティス 2.0 スポーツ 5速MTフルノーマル/ETC

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    本体価格
    64.9万円

  • 三菱 ギャランフォルティス 2.0 ラリーアート 4WD 

    本体価格
    125万円

関東
158台
94.4万円
関西
20台
83.3万円
東海
72台
89.4万円
北海道
17台
72.4万円
九州
27台
66.5万円
東北
25台
61.3万円
北陸・甲信越
13台
77.1万円
中国
11台
75.7万円
四国
8台
96.2万円
地域別台数
関東
11台
90.4万円
関西
3台
39.5万円
東海
2台
90.4万円
北海道
3台
60.9万円
九州
0台
---
東北
2台
52.3万円
北陸・甲信越
3台
114.9万円
中国
0台
---
四国
0台
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ホンダ  CR-Z   三菱  ギャランフォルティス
226.8万円~449.4万円 新車時価格 175.4万円~318.1万円
クーペ ボディタイプ セダン
4080×1740×1395  他 全長x全幅x全高(mm) 4570×1760×1490
1496 排気量(cc) 1798~1998
113~156 最高出力(馬力) 139~240
FF 駆動方式 FF、4WD
4名 乗車定員 5名
22.5~25km/L 10.15モード燃費 ---

快適・安心・毎日使える、ハイブリッドスポーツ

フィットなどに搭載される1.5LエンジンとインサイトのIMAシステムを組み合わせたハイブリッドスポーツ。ミッションは6速MTもしくは、パドルシフト付きCVTとなる。10・15モード燃費はMTが22.5km/L、CVTは25.0km/Lを実現。どちらのミッションでもステアリング近くの切り替えスイッチで、スポーツ、ノーマル、エコの3モードの走行を選択できる。エクステリアは、低全高、ショートホイールベース、ワイドトレッドによる「低・短・ワイド」フォルム、躍動感のあるワンモーションフォルムなどスポーティさを前面に出したものとなっている。また、空力的にも配慮されており、ボディ下部の清流処理や徹底したフラッシュサーフェス化が施された。(2010.2)
解説

世界戦略を狙った、スポーティなセダン

“グローバル基準のスポーティセダン”をコンセプトに、欧米市場も視野に入れた、ロングノーズ/ショートデッキ、そして大径タイヤというスポーティなスタイルのセダン。全長を抑えながら全幅と全高を確保し、デザインと居住性の両立をねらったパッケージングを採用する。フロントは三菱セダンの新しいデザインアイコンとなる、伝統の逆スラントノーズと台形グリルを組み合わせたデザインを採用。可変バルブタイミング機構を採用し、環境性能に優れた新型2Lエンジンを搭載する。よりスポーティな外観に、スポーツサスペンションやパドルシフトなどを装備するスポーツもラインナップされる。(2007.8)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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