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N-VANとミラジーノを比較! - みんなの比較車種

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N-VANとミラジーノの中古車情報を比較する

ホンダ  N-VAN   ダイハツ  ミラジーノ
VS
30.7万円379.8万円
N-VANの相場表を見る
中古車相場 4.9万円258万円
ミラジーノの相場表を見る
2012 中古車掲載台数 923
  • ホンダ N-VAN 660 +スタイル ファン ホンダセンシング 安心・修復歴なし塩害の影響少ない県外仕入

    本体価格
    82万円

  • ホンダ N-VAN 660 G 届出済未使用車 レーダークルーズコントロール 衝突被害軽減ブレーキ パーキングセンサー オートライト オートハイビーム キーレスエントリー UVカットガラス オートエアコン ピラーレス

    本体価格
    123.8万円

  • ホンダ N-VAN 660 G ホンダセンシング 衝突軽減ブレーキ クルコン ETC ドラレコ Bluetooth 黒ナンバー登録OK 事業用登録OK 自社リース取扱有

    本体価格
    42万円

  • ホンダ N-VAN 660 ファン 4WD 軽バン CVT 衝突被害軽減システム クリアランスソナー オートクルーズコントロール レーンアシスト バックカメラ 両側スライドドア スマートキー アイドリングストップ 電動格納ミラー

    本体価格
    195万円

  • ホンダ N-VAN 660 ファン ターボ ・2WD・CVT・届出済未使用車・ターボ・スライドドア・クルーズコントロール・ホンダセンシング・プッシュスタート・LEDヘッドライト・バックカメラ・ハイルーフ・電動格納ミラー・オートライト

    本体価格
    169万円

  • ホンダ N-VAN 660 +スタイル ファン ターボ 純正ナビ(VXM-224VFI)・Rカメラ・ナビ装着用スペシャルPKG・充電用USBジャック・フロントシートアームレスト・電動格納式リモコンカラードドアミラー・社外A/W・大型ルーフコンソール

    本体価格
    165.8万円

  • ホンダ N-VAN 660 +スタイル ファン ターボ ホンダセンシング 車検整備付/走行2.8マンキロ/ナビTV&Bカメラ/ドラレコ前後/ハイルーフ

    本体価格
    139.8万円

  • ホンダ N-VAN 660 L ホンダセンシング ナビTV バックカメラ Bluetooth 禁煙 タイヤ新品

    本体価格
    99.8万円

  • ホンダ N-VAN 660 +スタイル ファン ホンダセンシング 4WD 純正8インチSDナビ フルセグTV CD DVD BTオーディオ SD USB Bカメラ LEDオートライト スマートキー 衝突軽減ブレーキ レーンキープ 追従クルコン オートハイビーム

    本体価格
    155.9万円

  • ホンダ N-VAN 660 +スタイル ファン マニュアル車 DAMDフェイスチェンジ車 バックカメラ 衝突被害軽減ブレーキ TRC ヒルスタートアシスト ソナー アイドリングストップ 1年保証

    本体価格
    156万円

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    80万円

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    本体価格
    34.8万円

関東
449
120.4万円
関西
222
120.2万円
東海
388
132.8万円
北海道
78
133.6万円
九州
343
127.3万円
東北
161
138.9万円
北陸・甲信越
157
136万円
中国
111
129.2万円
四国
103
123.2万円
地域別台数
関東
224
51.9万円
関西
140
53.1万円
東海
159
53.8万円
北海道
55
61.8万円
九州
114
43.9万円
東北
45
48.3万円
北陸・甲信越
54
42.8万円
中国
65
49.7万円
四国
67
41.4万円

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N-VANとミラジーノのカタログ情報を比較する

ホンダ  N-VAN   ダイハツ  ミラジーノ
119.8万円226.9万円 新車時価格 98.7万円138.6万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1945  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1515
658 排気量(cc) 659
53~64 最高出力(馬力) 58
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
4名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 18.8~20.5km/L

軽バンの新基準を目指した意欲作

働く人々の生活を見つめ、様々な仕事での使いやすさや優れた走行性能、安全性能を追求。軽バンの新基準となることを目指して開発されたモデル。N-BOXのプラットフォームを最大限に活用しながら、軽バンに求められる広い積載スペースと積載作業の効率性が追求されている。助手席にもダイブダウン機構を採用することで、助手席からリアシート、テールゲートまでフラットな空間を実現。また、センターピラーレス仕様により、助手席側は大きな開口部が与えられた。さらに安全運転支援システム「ホンダセンシング」が、同社の軽バンとしては、初めて標準装備されている。エンジンは660ccのNAとターボで、全グレードFFと4WDが選択できる。(2018.7)
解説

専用の内外装で上質なスタイリングを実現

初代はミラの基本シルエットをそのまま利用していたが、2代目ジーノには専用の内外装が与えられ、独立したモデルと呼べる内容だ。基本スタイルはミラ同様、コンサバな5ドアハッチバック。だが、丸みを帯びたデザインや立ち気味のフロントウインドウ、逆に強い傾斜をもったバックドアなど、スペース効率を最重視した最近のモデルとは一線を画したフォルムをもっている。エンジンは直3DOHCで、4ATのミッションにFFと4WDが組み合わされる。最上級となるミニライトはメッシュグリルやエアロパーツ、ミニライトアルミホイールなどスポーティな雰囲気を演出したモデルだ。(2004.11)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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