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ZR-VとGクラスを比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  ZR-V   メルセデス・ベンツ  Gクラス
VS
175.5万円1000万円
ZR-Vの相場表を見る
中古車相場 310万円2950万円
Gクラスの相場表を見る
1763 中古車掲載台数 873
  • ホンダ ZR-V 2.0 e:HEV Z Honda CONNECTディスプレイ

    本体価格
    377.9万円

  • ホンダ ZR-V 1.5 Z ターボ車/禁煙/純正9インチナビ/BT接続/フルセグ/全方位カメラ/ETC2.0/BOSEサウンド/パワーシート/シートヒーター/ホンダセンシング/BSM/アダプティブクルーズC/パワーテールゲート

    本体価格
    299万円

  • ホンダ ZR-V 2.0 e:HEV Z 純正SDナビ 全周囲カメラ 衝突被害軽減

    本体価格
    352万円

  • ホンダ ZR-V 2.0 e:HEV Z 4WD 純正9インチナビ BOSEサウンド 全方位カメラ ホンダセンシング アダプティブクルーズ パワーバックドア パワーシート 茶革シート シートヒーター BSM ETC ドラレコ 禁煙車

    本体価格
    353.8万円

  • ホンダ ZR-V 2.0 e:HEV X 4WD 衝突軽減 DTV BT Bカメラ ドラレコ ETC

    本体価格
    350.6万円

  • ホンダ ZR-V e:HEV Z 衝突回避軽減ブレーキ フルセグTV メモリナビ パワーシート ETC バックモニター 本革シート

    本体価格
    327万円

  • ホンダ ZR-V 2.0 e:HEV Z 当社デモカー

    本体価格
    330万円

  • ホンダ ZR-V 2.0 e:HEV X ブラックスタイル 純正メモリーナビ ドラレコ 全周囲カメラ

    本体価格
    354.9万円

  • ホンダ ZR-V 2.0 e:HEV Z ナビ  フルセグ  マルチビュー  ETC  LED

    本体価格
    347.8万円

  • ホンダ ZR-V 2.0 e:HEV Z デモカー 禁煙車 9インチナビ バックカメラ ドラレコ ETC2.0 アダプティブクルーズコントロール シートヒーター Bluetooth USB入力端子 LEDヘッドライト 衝突被害軽減ブレーキ

    本体価格
    372.8万円

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    本体価格
    2155万円

関東
626
333.4万円
関西
180
336.1万円
東海
303
330.4万円
北海道
49
343.2万円
九州
225
334万円
東北
106
335.4万円
北陸・甲信越
148
332.3万円
中国
64
325.7万円
四国
62
337.6万円
地域別台数
関東
379
1311.1万円
関西
178
1361.5万円
東海
155
1385万円
北海道
34
1186.2万円
九州
52
1253.9万円
東北
21
1166.9万円
北陸・甲信越
26
1229.2万円
中国
21
1286.4万円
四国
7
1035.6万円

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ZR-VとGクラスのカタログ情報を比較する

ホンダ  ZR-V   メルセデス・ベンツ  Gクラス
294.9万円472.8万円 新車時価格 1080万円3000万円
クロカン・SUV ボディタイプ クロカン・SUV
4570×1840×1620 全長x全幅x全高(mm) 4660×1930×1975  他
1496~1993 排気量(cc) 3982
141~178 最高出力(馬力) 245~587
FF、4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

美しさと走行性能を両立した新SUV

ZR-VはSUVの実用性に加え、最新の安全装備と衝突安全性能を兼ね備え、ドライバーが車を自在に操ることで自信と余裕を持って行動できるような、ハンドリングに優れたSUVとして開発された。視界の爽快さを追求し、運転のしやすさを重視したパッケージングを実現。また、エクステリアは流麗でボリューム感のあるデザインが特徴で、内装には上質な仕立てが施されている。ハイブリッドモデルにはV6 3.0Lエンジンに匹敵するモーターが搭載され、力強い走行を実現。Honda SENSINGを標準装備し、安全運転をサポートする機能も充実している。(2023.4)
解説

最新技術が採用された究極のオフローダー

1979年の誕生以来、最も大幅な改良が施された。Gクラスの伝統をメルセデスの最新技術でアップデートすることで、オンロードおよびオフロードにおいて最適なパフォーマンスを発揮する、究極のオフローダーとしての進化が目指されている。新設計のラダーフレームにより、悪路走破時に求められる強度、剛性、安全性が高められている。専用サスペンションにより、オンロード走行の快適性を向上するとともに、オフロードでの走破性能も高められている。エンジンは最高出力422ps/最大トルク610N・mを発生する4L V8ツインターボで、組み合わされるトランスミッションは9速ATの「9G-TRONIC」。3つのデフロックをもつ本格4WDとなる。(2018.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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