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アクセラスポーツとミラジーノを比較! - みんなの比較車種

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マツダ  アクセラスポーツ   ダイハツ  ミラジーノ
VS
16.8万円232.8万円
アクセラスポーツの相場表を見る
中古車相場 5万円258万円
ミラジーノの相場表を見る
416 中古車掲載台数 936
  • マツダ アクセラスポーツ 1.5 15S メーカーナビ Bluetooth 地デジTV バックカメラ ETC 社外アルミホイール スマートキー 純正フロアマット LEDヘッドライト 保証書 取扱説明書 スペアキー

    本体価格
    58.7万円

  • マツダ アクセラスポーツ 1.5 15S メモリーナビ ETC バックカメラ フルエアロ ワンオーナー

    本体価格
    87.8万円

  • マツダ アクセラスポーツ 1.5 15XD Lパッケージ ディーゼルターボ 純正ナビTVBカメラ・ETC・追従クルーズコントロール・ドラレコ・コーナーセンサー・エアロ・パワーシート・シートヒーター・BOSEサラウンド・ブラインドスポットモニタ・Bluetooth・DVD・USB・記録簿・禁煙車

    本体価格
    106万円

  • マツダ アクセラスポーツ 1.5 15S プロアクティブ 

    本体価格
    100万円

  • マツダ アクセラスポーツ 2.0 20S ツーリング Lパッケージ 

    本体価格
    99.8万円

  • マツダ アクセラスポーツ 1.5 15S プロアクティブ 4WD ALH レーンキープ 標識認識 パーキングセンサー RCTA BSM ナビ ブルートゥース ETC 記録簿

    本体価格
    88万円

  • マツダ アクセラスポーツ 2.0 20S ツーリング ナビ バックカメラ 衝突軽減ブレーキ HID アルミホイール クルーズコントロール アイドリングストップ ABS

    本体価格
    39.8万円

  • マツダ アクセラスポーツ 1.5 15S プロアクティブ 新品タイヤ/純正 SDナビ/アイアクティブセンス(マツダ)/車線逸脱防止支援システム/ヘッドランプ LED/USBジャック/Bluetooth接続/ETC/EBD付ABS/横滑り防止装置

    本体価格
    105.3万円

  • マツダ アクセラスポーツ 1.5 15S プロアクティブ 2WD 地デジ 360℃ビューモニター

    本体価格
    129.4万円

  • マツダ アクセラスポーツ 1.5 15S 4WD スタットレスアルミ エンジンスターター ナビ

    本体価格
    102.8万円

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    49.8万円

関東
141
86.5万円
関西
59
88.3万円
東海
61
90.4万円
北海道
20
87.1万円
九州
33
86.6万円
東北
41
82.5万円
北陸・甲信越
25
90万円
中国
27
91万円
四国
9
119.7万円
地域別台数
関東
232
53.1万円
関西
139
53.3万円
東海
164
54.1万円
北海道
55
61.3万円
九州
106
43.7万円
東北
50
47.4万円
北陸・甲信越
51
43.7万円
中国
72
48.8万円
四国
67
40.9万円

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アクセラスポーツとミラジーノのカタログ情報を比較する

マツダ  アクセラスポーツ   ダイハツ  ミラジーノ
171.2万円331万円 新車時価格 98.7万円138.6万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
4460×1795×1470  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1515
1496~2188 排気量(cc) 659
105~175 最高出力(馬力) 58
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 18.8~20.5km/L

SKYACTIV技術と魂動デザインを採用

マツダ独自の技術である「SKYACTIV(スカイアクティブ)」とデザインコンセプト「魂動(こどう)」を採用したCセグメントハッチバック。躍動的なエクステリア、コックピット感覚のインテリアなど、魅力的なデザインが与えられている。また、TwitterやFacebookとも連動するヒューマンマシンインターフェイス「MAZDA CONNECT(マツダコネクト)」が採用されている。エンジンは、新たに投入された1.5Lガソリンの「SKYACTIV-G 1.5」と、アテンザでもおなじみの2Lガソリン「SKYACTIV-G 2.0」、2.2Lディーゼル「SKYACTIV-D 2.2」というラインナップになる(2013.11)
解説

専用の内外装で上質なスタイリングを実現

初代はミラの基本シルエットをそのまま利用していたが、2代目ジーノには専用の内外装が与えられ、独立したモデルと呼べる内容だ。基本スタイルはミラ同様、コンサバな5ドアハッチバック。だが、丸みを帯びたデザインや立ち気味のフロントウインドウ、逆に強い傾斜をもったバックドアなど、スペース効率を最重視した最近のモデルとは一線を画したフォルムをもっている。エンジンは直3DOHCで、4ATのミッションにFFと4WDが組み合わされる。最上級となるミニライトはメッシュグリルやエアロパーツ、ミニライトアルミホイールなどスポーティな雰囲気を演出したモデルだ。(2004.11)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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