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デミオとフレアクロスオーバーを比較! - みんなの比較車種

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マツダ  デミオ   マツダ  フレアクロスオーバー
VS
8.8万円155万円
デミオの相場表を見る
中古車相場 20.8万円198.3万円
フレアクロスオーバーの相場表を見る
1781 中古車掲載台数 732
  • マツダ デミオ 1.5 XD ディーゼルターボ マツコネナビ クルコン シートヒーター

    本体価格
    29.6万円

  • マツダ デミオ 1.5 XD ツーリング Lパッケージ ディーゼルターボ 6速マニュアル ディーゼル ターボ ナビ

    本体価格
    48.9万円

  • マツダ デミオ 1.5 XD ディーゼルターボ スマートシティブレーキサポート 地デジTV

    本体価格
    85万円

  • マツダ デミオ 1.5 XD ディーゼルターボ 純正ナビ 衝突軽減 クルコン LEDライト

    本体価格
    85.5万円

  • マツダ デミオ 1.3 13S ツーリング 

    本体価格
    109万円

  • マツダ デミオ 1.3 13 スカイアクティブ ナビフルセグTVBTオーディオETCキーレス

    本体価格
    35万円

  • マツダ デミオ 1.5 XD ディーゼルターボ 4WD ワンオーナー 純正ナビ ETC

    本体価格
    115.4万円

  • マツダ デミオ 1.5 15S メモリーナビ・フルセグ・Bカメラ

    本体価格
    108.8万円

  • マツダ デミオ 1.3 13C コンパクトカー/SDナビ/キーレス

    本体価格
    20.5万円

  • マツダ デミオ 1.3 13S 修復歴無し

    本体価格
    79.8万円

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  • マツダ フレアクロスオーバー 660 ハイブリッド XG ナビゲーション フルセグ バックカメラ

    本体価格
    105.3万円

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    本体価格
    132.4万円

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    169.1万円

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    149.8万円

  • マツダ フレアクロスオーバー 660 ハイブリッド XS 盗難防止装置付

    本体価格
    151万円

  • マツダ フレアクロスオーバー 660 XG メモリーナビ・フルセグ

    本体価格
    128.7万円

  • マツダ フレアクロスオーバー 660 ハイブリッド XG 純正CD LEDライト

    本体価格
    139.8万円

  • マツダ フレアクロスオーバー 660 XS ナビ フルセグTV Bluetooth バックカメラ

    本体価格
    122万円

  • マツダ フレアクロスオーバー 660 XG デイトナ ホワイトレター リフトアップ

    本体価格
    72万円

  • マツダ フレアクロスオーバー 660 XS 自社 ローン レーダーブレーキ HID ETC

    本体価格
    41万円

関東
483
72.4万円
関西
198
74.9万円
東海
259
72.3万円
北海道
105
73.3万円
九州
193
70.7万円
東北
171
81.7万円
北陸・甲信越
160
77.2万円
中国
152
82.5万円
四国
60
73.1万円
地域別台数
関東
155
108.1万円
関西
87
100.9万円
東海
82
104.4万円
北海道
39
96.2万円
九州
138
118.5万円
東北
66
113.5万円
北陸・甲信越
75
121.7万円
中国
68
108.4万円
四国
22
97.7万円

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デミオとフレアクロスオーバーのカタログ情報を比較する

マツダ  デミオ   マツダ  フレアクロスオーバー
135万円227.9万円 新車時価格 136.5万円203.4万円
ハッチバック ボディタイプ クロカン・SUV
4060×1695×1500  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1680
1298~1498 排気量(cc) 657~658
92~116 最高出力(馬力) 49~64
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

1.5Lディーゼルモデルがラインナップされたコンパクトハッチ

マツダのエントリーモデルにあたるコンパクトハッチバックの4代目。CX-5からはじまるスカイアクティブ技術とデザインテーマ「魂動(こどう)」が全面的に採用されている。マツダがこだわる「人馬一体」な運動性能や、安全優先のヒューマンインターフェイスなどが特徴。エンジンは1.3Lガソリンと1.5Lディーゼル。いずれもマツダ独自のスカイアクティブ技術が採用された先進のユニットになる。ディーゼル搭載モデルは2.5Lガソリンエンジン車並みの最大トルク250N・m(ATモデル)を発生し、MT車ではトップクラス(ハイブリッド車と軽自動車は除く)のJC08モード燃費30km/Lを達成している。駆動方式は全グレードで2WDと4WDを選択できる(2014.9)
解説

フルモデルチェンジで個性と機能を強化

従来型よりボンネットを持ち上げ、ピラーをボディ同色とすることで、よりタフで力強い印象を与え、新色の追加と2トーンカラーの配色の工夫でおしゃれで個性的なSUVスタイルを実現している。「3連インパネカラーガーニッシュ」により、内装でもタフな世界観を演出。また、全車にデュアルカメラブレーキサポートを標準装備し、安全性を向上させている。新開発の自然吸気ガソリンエンジンとCVTを搭載し、優れた燃費性能とスムーズな走行を実現。4WD車にはスノーモードやヒルディセントコントロール機能も搭載され、悪路走行時の安定性を高めている。簡便なシートアレンジや使い勝手の良い収納スペースも魅力となっている。(2020.2)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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