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ロードスターとクロスロードを比較! - みんなの比較車種

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マツダ  ロードスター   ホンダ  クロスロード
VS
30.9万円586万円
ロードスターの相場表を見る
中古車相場 34.9万円229.8万円
クロスロードの相場表を見る
1507 中古車掲載台数 154
  • マツダ ロードスター 1.8 VS 

    本体価格
    88万円

  • マツダ ロードスター 1.6 Sスペシャル 車高調 LSD ガラス幌 全塗装

    本体価格
    235万円

  • マツダ ロードスター 1.5 S スペシャルパッケージ 6MT RAYS製16インチアルミ HKSマフラー 純正OPトランクスポイラー BOSEサウンドシステム シートヒーター ETC DVD/CD/地デジ オートエアコン マツダコネクト LEDヘッド 衝突軽減システム 禁煙 1オーナ-

    本体価格
    247.5万円

  • マツダ ロードスター 1.5 RS 6速マニュアル / マツダスピードエアロ / 純正レカロシート / 純正ビルシュタインサス / アンドロイドオート&アップルカープレイ / 純正ナビ / フルセグ / スマートキー / ETC / Bluetooth

    本体価格
    179.8万円

  • マツダ ロードスター 1.5 S スペシャルパッケージ 純正ナビ/ETC/Bカメラ/6速マニュアル/2WD

    本体価格
    147万円

  • マツダ ロードスター 1.5 S スペシャルパッケージ 元試乗車 メモリーナビ ETC シートヒーター

    本体価格
    287.7万円

  • マツダ ロードスター 1.6 Jリミテッド 禁煙車 ストラーダナビ(CN-MW240D) ETC フルセグTV アラゴスタ車高調 グラムライツ16インチAW 社外ステアリング タワーバー トラストエアクリーナー スペアキー

    本体価格
    205万円

  • マツダ ロードスター 1.5 S スペシャルパッケージ セーフティパッケージ DVD 地デジTV

    本体価格
    199万円

  • マツダ ロードスター 1.5 S スペシャルパッケージ 衝突被害軽減ブレーキ ETC車載器 バックカメラ BOSEサウンドシステム シートヒーター クルーズコントロール

    本体価格
    239.8万円

  • マツダ ロードスター 1.5 S スペシャルパッケージ 買取車 1オーナー 6速マニュアル LEDヘッドライト バックカメラ ドラレコ アドバンスドキー プッシュスタート 取説 保証書 スペアキー

    本体価格
    309万円

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    175万円

関東
599
200.5万円
関西
187
228.9万円
東海
264
206万円
北海道
24
159.3万円
九州
150
199.8万円
東北
52
182.9万円
北陸・甲信越
62
237.2万円
中国
132
213.9万円
四国
37
166.9万円
地域別台数
関東
54
124.1万円
関西
23
105.4万円
東海
22
108.8万円
北海道
16
96.4万円
九州
16
108.9万円
東北
10
105.3万円
北陸・甲信越
6
101.3万円
中国
3
65.7万円
四国
4
89.1万円

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ロードスターとクロスロードのカタログ情報を比較する

マツダ  ロードスター   ホンダ  クロスロード
249.5万円761.2万円 新車時価格 193.2万円291.9万円
オープン ボディタイプ クロカン・SUV
3915×1735×1235  他 全長x全幅x全高(mm) 4285×1755×1670
1496~1997 排気量(cc) 1799~1997
131~200 最高出力(馬力) 140~150
FR 駆動方式 FF、4WD
2名 乗車定員 7名
--- 10.15モード燃費 12.4~13.8km/L

「走る歓び」を最新の技術で具現化した4代目

世界中でムーブメントを起こしたライトウェイトオープンスポーツの4代目。マツダ独自の「スカイアクティブ技術」とデザインテーマ「魂動(こどう)」が採用されている。前後50:50の重量配分や重心高の低減によって、軽快なドライブフィールを追求。低く短いフロントオーバーハングと人を中心に配置したコンパクトなキャビンによって、乗る人の姿が引き立つ美しいプロポーションが目指されている。搭載するのは、最高出力131ps/最大トルク150N・mを発生する、新開発の直噴1.5Lガソリン「スカイアクティブ-G 1.5」。エントリーグレードは6MT、上級グレードは6MTと6ATが選択できる。座ったまま片手でも開閉しやすいソフトトップが採用されるなど、オープンカーとしての利便性も向上している(2015.5)
解説

ミニバンの利便性も備えたコンパクトなSUV

SUVらしい迫力のあるフォルムに広くて使いやすい室内空間を実現した、ミドルサイズのSUV。グラスエリアを薄く横長にすることにより、フォルムを長く見せるデザイン手法を採用し、国産SUVでは唯一無二ともいえるスクエアで平たいスタイリングとした。ホンダ独創の技術、低床化プラットフォームを採用し室内空間は広々。このクラスには珍しい3列シートを備え、ミニバンの利便性も与えられている。特に3列目シートは、女性がくつろげる快適性を考えて作られた。もちろん床下収納も可能だ。4WDシステムにはリアルタイム4WDを採用。従来のデュアルポンプ方式にワンウェイカムユニットを追加したもので、走行安定性を高めている。(2007.2)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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