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ロードスターとWRX S4を比較! - みんなの比較車種

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マツダ  ロードスター   スバル  WRX S4
VS
27.8万円1131.9万円
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中古車相場 239.9万円1078万円
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1217 中古車掲載台数 86
  • マツダ ロードスター 2.0 VS RHT 1オーナーRパッケージレカロヒーター付きBBS

    本体価格
    203万円

  • マツダ ロードスター 1.8 VRリミテッド 700台限定車 ハードトップ VOLK RACING TE37アルミ ESQUELETOフルバケ2脚 TEIN車高調 25年製R1R RSプロダクツビンテージメーターパネル Nard  AutoExeマフラー タイベル交換済 アールヴァンレッドマイカ

    本体価格
    221万円

  • マツダ ロードスター 1.5 990S ビルシュタインサスペンション MAZDAスピードエアロ 6速マニュアル スマートキープッシュスタート ETC ドライブレコーダー

    本体価格
    257.8万円

  • マツダ ロードスター 2.0 RS オートエクゼ軽量フラホ ブリッツ車高調 NOPROフロントリップ RHT用ヘッドランプ・サーモプーリーベルトサブタンク・エアフロ交換 クロス幌 FD用16インチアルミZ3

    本体価格
    137.8万円

  • マツダ ロードスター 2.0 VS マニュアルモード付AT ナビ フルセグ

    本体価格
    68.8万円

  • マツダ ロードスター 2.0 日本カー・オブ・ザ・イヤー受賞記念車 ユーザー様買取車両 ナビ TV バックカメラ ETC ドラレコ シートヒーター 純正AW

    本体価格
    160万円

  • マツダ ロードスター 1.5 S スペシャルパッケージ 柿本マフラー 衝突軽減ブレーキ LEDライト オートクルーズコントロール シートヒータ 盗難防止システム 禁煙車 クリアランスソナー 衝突安全ボディ ミュージックプレイヤー接続 サイドエアバッグ

    本体価格
    316.9万円

  • マツダ ロードスター 1.8 Sスペシャル タイプI 総作業時間65時間/ナルディ製シフトノブ/momo製ステアリング/14inアルミホイール/タイヤ新品交換済/ETC/有償保証任意加入可/レインレール交換済/ブレーキパッド交換済/ショックダストブーツ交換済

    本体価格
    468万円

  • マツダ ロードスター 1.8 ターボ ターボ 車高調 ETC ブーストコントローラー 外装現行レッド

    本体価格
    168万円

  • マツダ ロードスター 1.5 S スペシャルパッケージ 6MT・ローダウン・ナビ・バックカメラ・衝

    本体価格
    271.7万円

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    本体価格
    409.8万円

関東
475
202.7万円
関西
151
231.2万円
東海
194
204.8万円
北海道
26
169.1万円
九州
136
199.5万円
東北
40
212.6万円
北陸・甲信越
42
221.7万円
中国
103
223万円
四国
50
182.6万円
地域別台数
関東
31
462万円
関西
6
445.1万円
東海
22
420.6万円
北海道
10
398.5万円
九州
6
363.7万円
東北
3
460.3万円
北陸・甲信越
5
395.1万円
中国
2
257.2万円
四国
1
585万円

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ロードスターとWRX S4のカタログ情報を比較する

マツダ  ロードスター   スバル  WRX S4
249.5万円761.2万円 新車時価格 400.4万円623.7万円
オープン ボディタイプ セダン
3915×1735×1235  他 全長x全幅x全高(mm) 4670×1825×1465  他
1496~1997 排気量(cc) 2387
131~200 最高出力(馬力) 275~300
FR 駆動方式 4WD
2名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

「走る歓び」を最新の技術で具現化した4代目

世界中でムーブメントを起こしたライトウェイトオープンスポーツの4代目。マツダ独自の「スカイアクティブ技術」とデザインテーマ「魂動(こどう)」が採用されている。前後50:50の重量配分や重心高の低減によって、軽快なドライブフィールを追求。低く短いフロントオーバーハングと人を中心に配置したコンパクトなキャビンによって、乗る人の姿が引き立つ美しいプロポーションが目指されている。搭載するのは、最高出力131ps/最大トルク150N・mを発生する、新開発の直噴1.5Lガソリン「スカイアクティブ-G 1.5」。エントリーグレードは6MT、上級グレードは6MTと6ATが選択できる。座ったまま片手でも開閉しやすいソフトトップが採用されるなど、オープンカーとしての利便性も向上している(2015.5)
解説

パワートレインを一新したパフォーマンスモデル

スバルのAWDパフォーマンスを象徴するモデル。新型では、今にも走り出しそうな前傾軸や張り出したフェンダーなど、パフォーマンスを感じられるデザインを採用。インテリアでは、12.3インチのフル液晶メーターと、11.6インチのインフォメーションディスプレイなど、利便性の向上が実現された。エンジンは、従来型比+400ccの排気量アップをはたした2.4L水平対向4気筒ターボ。トランスミッションには、加速性能を高めるとともに振動と騒音の低減を実現させた、8速マニュアルモードを備える新型の「スバルパフォーマンストランスミッション」が採用された。運転支援システムにも、360度センシングを実現し、安全性を向上させた「新世代アイサイト」が全車に標準装備されている。(2021.11)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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