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ボンゴトラックとハイゼットピックを比較! - みんなの比較車種

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ボンゴトラックとハイゼットピックの中古車情報を比較する

マツダ  ボンゴトラック   ダイハツ  ハイゼットピック
VS
24.8万円700万円
ボンゴトラックの相場表を見る
中古車相場 18万円115万円
ハイゼットピックの相場表を見る
323 中古車掲載台数 40
  • マツダ ボンゴトラック 1.8 DX シングルワイドロー ロング PS PW AT ETC Dレコ 1オーナー車 キーレス 積載1150kg

    本体価格
    135万円

  • マツダ ボンゴトラック 2.0 DX ディーゼルターボ ディーゼルターボ!ワイドロー!850kg積載! 低床! ディーゼルターボ! 全長4330 幅1690 荷台寸法2500 1600 5MT! 三方開き!トラック

    本体価格
    74万円

  • マツダ ボンゴトラック 1.5 STD 三方開 4WD 4速オートマチック車 4WD エアコン パワステ パワーウィンドウ エアバッグ ゲートプロテクター あおりチェーン 車検R8年12月17日 走行29192キロ 取扱説明書 メンテナンスノート

    本体価格
    266万円

  • マツダ ボンゴトラック 1.8 DX ワイドロー ロング 平成16年式 走行距離47000キロ コラムオートマ エアコン パワステ 幌付き 運転席エアバッグ 最大積載1000キロ 3人乗り リアダブルタイヤ 修復歴無し

    本体価格
    74万円

  • マツダ ボンゴトラック 1.8 GL シングルワイドロー 5MT 垂直パワーゲート付き ベージュ×マットブラック全塗装済み 角目ヘッドライト仕様 荷台ラプター塗装 鉄チンマットブラックペイント

    本体価格
    147万円

  • マツダ ボンゴトラック 移動販売車キッチンカーケータリングカー 3槽シンク 作業台 給排水200Lタンク

    本体価格
    372万円

  • マツダ ボンゴトラック 1.8 DX シングルワイドロー MT車 積載1250kg キーレス パワ-ウィンドウ ドアバイザー 助手席エアバック ABS FM AMラジオ

    本体価格
    125.8万円

  • マツダ ボンゴトラック 1.8 GL シングルワイドロー 冷蔵冷凍車-7℃ 両側スライドドア

    本体価格
    108万円

  • マツダ ボンゴトラック 4WD 4WD・エアB・PS・PW・ダンプ

    本体価格
    92万円

  • マツダ ボンゴトラック キャンピングカー AtoZ アミティ 7名乗車6名就寝 シンク 冷蔵庫 電子レンジ サブバッテリー 走行充電 外部充電 2000Wインバーター ウィンドウクーラー マックスファン サイドオーニング FFヒーター

    本体価格
    292万円

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    39.8万円

  • ダイハツ ハイゼットピック ダンプ 4WD 

    本体価格
    75万円

関東
109
242.8万円
関西
85
161.4万円
東海
45
224.5万円
北海道
9
304.5万円
九州
39
176.1万円
東北
5
285万円
北陸・甲信越
7
335.2万円
中国
8
281.7万円
四国
16
305.8万円
地域別台数
関東
10
36.1万円
関西
1
39.8万円
東海
3
29.3万円
北海道
2
29.5万円
九州
1
34.8万円
東北
1
39万円
北陸・甲信越
3
38万円
中国
6
62.5万円
四国
13
63.9万円

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ボンゴトラックとハイゼットピックのカタログ情報を比較する

マツダ  ボンゴトラック   ダイハツ  ハイゼットピック
168.1万円213.3万円 新車時価格 ---
トラック ボディタイプ トラック
4295×1675×1920 全長x全幅x全高(mm) 3295×1395×1785  他
1496 排気量(cc) 547~659
97 最高出力(馬力) 38~44
FR、4WD 駆動方式 4WD、FR
2名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 14~15.4km/L

使いやすい積載性に安全性能をプラス

コンパクトな車両寸法による、街中での扱いやすさと、毎日の仕事に使いやすい積載性という特長に加えて、充実した先進安全技術を標準装備し、毎日の安心、安全をサポートする商用モデル。4ナンバー枠の車両寸法に最小回転半径4.9mという小回り性を実現。衝突回避支援ブレーキ機能などが備わる、衝突回避支援システム「スマートアシスト」が全車に標準装備された。エンジンは、新開発の1.5Lガソリンで、優れた燃費性能や豊かなトルク特性で、長時間の運転でも快適かつゆとりある走りが実現されている。荷室床面の地上高を低くすることで、荷物の積み降ろしの際の身体の負担も軽減。ステップ高も下げられ、乗降性の向上も図られている。(2020.9)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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