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ハイゼットカーゴとミニキャブトラックを比較! - みんなの比較車種

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ハイゼットカーゴとミニキャブトラックの中古車情報を比較する

ダイハツ  ハイゼットカーゴ   三菱  ミニキャブトラック
VS
10.9万円390.6万円
ハイゼットカーゴの相場表を見る
中古車相場 4.9万円278.3万円
ミニキャブトラックの相場表を見る
3435 中古車掲載台数 648
  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス 

    本体価格
    115万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 スペシャル ハイルーフ 4WD 

    本体価格
    30万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス SAIII ハイルーフ ワンオーナー 禁煙車 ブルーツース対応 バックカメラ 衝突軽減 クリアランスソナー キーレス スペアキー 前席パワーウィンド 下取買取強化中

    本体価格
    89.9万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 スペシャル ハイルーフ 4WD 車検有り即乗り ラジオ 両側スライドドア (白)

    本体価格
    22万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス ハイルーフ 純正ナビ ETC フルセグTV Bluetooth キーレス パワーウインドウUSBチャージャー アイドリングストップ 1年保証

    本体価格
    51.4万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 スペシャル ハイルーフ 4AT ETC スパレスター 新規車検2年コミ

    本体価格
    38.8万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 スペシャル 

    本体価格
    131.9万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 クルーズ SAIII ハイルーフ ルーフキャリア/純正ナビ/Bluetooth/フルセグTV/バックモニター/ドラレコ/ETC/145/80R12

    本体価格
    69.9万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 スペシャル 衝突被害軽減システム 左右スライドドア

    本体価格
    87.4万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス キーレスエントリー プライバシーガラス オートライト フロントパワーウィンドウ オーバーヘッドシェルフ スピーカー一体型AM・FMラジオ コーナーセンサー 衝突被害軽減ブレーキ アイドリングストップ

    本体価格
    118万円

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    65万円

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    81万円

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    43.4万円

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    本体価格
    124.3万円

  • 三菱 ミニキャブトラック 660 VX-SE 4WD 4WDオートマ エアコンパワステ ラジオ

    本体価格
    28万円

  • 三菱 ミニキャブトラック 660 VX-SE 4WD 4WD F5速 PS

    本体価格
    32万円

  • 三菱 ミニキャブトラック 660 Vタイプ 4WD 5速マニュアル ゴムマット ラジオ

    本体価格
    55.5万円

  • 三菱 ミニキャブトラック 660 マイティ 三方開 4WD 

    本体価格
    20万円

関東
975
86.9万円
関西
521
81.5万円
東海
327
85.6万円
北海道
165
89.7万円
九州
593
83.1万円
東北
285
90.3万円
北陸・甲信越
216
95.6万円
中国
196
81.1万円
四国
157
83.9万円
地域別台数
関東
156
83.6万円
関西
87
56.2万円
東海
63
57.8万円
北海道
32
64.1万円
九州
104
52.3万円
東北
52
71万円
北陸・甲信越
50
62.9万円
中国
51
55.8万円
四国
53
50.4万円

ハイゼットカーゴの中古車を探す

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ハイゼットカーゴとミニキャブトラックのカタログ情報を比較する

ダイハツ  ハイゼットカーゴ   三菱  ミニキャブトラック
104.5万円168.3万円 新車時価格 78.4万円159.1万円
ハッチバック ボディタイプ トラック
3395×1475×1890 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1765
658 排気量(cc) 658
46~64 最高出力(馬力) 46~50
FR、4WD 駆動方式 FR、4WD
2名、4名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

DNGA採用のロングセラー軽商用モデル

1960年にダイハツ初の軽四輪車として誕生して以来、時代変化に合わせ進化し続けてきたロングセラーモデル。近年の働き手の多様化や少子高齢化による労働力不足、環境変化に対応すべく、商用車に初めて独自の設計思想である「DNGA(ダイハツニューグローバルアーキテクチャー)」が採用された。プラットフォームの一新をはじめ、FR用CVTを軽商用車として初めて採用。燃費や静粛性、発進性などの基本性能の向上が図られた。燃費性能はWLTCモード15.6km/Lを達成している。また、最新の予防安全機能「スマートアシスト」などが採用され、高まる安全、安心へのニーズに対応している。(2021.12)
解説

使い勝手の良さと、高い走破性を備えた軽トラック

スズキ キャリイのOEM車で、クラストップの荷台フロア長が与えられた軽商用トラック。荷台の床面地上高も低く、荷物を多く積めるだけでなく、積み降ろしもしやすくなっている。広いドア開口部と低いシート座面による良好な乗降性も特徴のひとつ。また、クラストップの室内幅や、広い足元スペースなど車内のゆとりや運転のしやすさも追求されている。ショートホイールベースであるため、最小回転半径が3.6mと小回りが利き、悪路での走破性も高い。積載時の重量バランスも良く、使い勝手も優れている。エンジンは660ccの直3DOHC。5MTと3ATを選択できる。駆動方式は2WDと4WDが用意される(2014.2)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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