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キューブとタントを比較! - みんなの比較車種

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キューブとタントの中古車情報を比較する

日産  キューブ   ダイハツ  タント
VS
7.9万円179.8万円
キューブの相場表を見る
中古車相場 69円265万円
タントの相場表を見る
747 中古車掲載台数 16706
  • 日産 キューブ 1.5 15X Vセレクション 新品タイヤ/社外 SDナビ/ヘッドランプ HID/EBD付ABS/フルセグTV/エアバッグ 運転席/エアバッグ 助手席/アルミホイール 社外 15インチ/パワーウインドウ

    本体価格
    35.1万円

  • 日産 キューブ 1.5 ライダー オーテック特装車 記録簿 専用エアロ&メッキアルミ インテリキー バイキセノンライト ウィンカーミラー オートエアコン 革巻ハンドル 純正ナビTV ETC

    本体価格
    33万円

  • 日産 キューブ 1.5 15X 7インチ純正ナビ バックカメラ

    本体価格
    50万円

  • 日産 キューブ 1.5 15X Vセレクション 社外メモリーナビ フルセグTV ETC バックモニター ドライブレコーダー LEDヘッドランプ 革巻きステアリング スマートキー アイドリングストップ フロントフォグランプ 社外15インチアルミ

    本体価格
    52.5万円

  • 日産 キューブ 1.5 15X Mセレクション PUSH スタートETCナビTVドラレコ5万2千KM

    本体価格
    22.8万円

  • 日産 キューブ 1.5 15X インディゴ +プラズマ (純正ナビ) Bカメラ TV フルセグ ETC

    本体価格
    39万円

  • 日産 キューブ 1.5 15X Mセレクション 走行67000キロ・車検2年・ナビ・地デジ・バックカメラ

    本体価格
    19.7万円

  • 日産 キューブ 1.5 15S チェアキャブ スロープタイプ ベンチシートタイプ 禁煙車/スロープ/車椅子電動固定装置/

    本体価格
    48万円

  • 日産 キューブ 1.5 ライダー プッシュスタート/スマートキー/66378KM/ AUTECH/純正15インチアルミ/ベンチシート/コラムオートマCVT/ETC

    本体価格
    41万円

  • 日産 キューブ 1.5 15X Vセレクション マイ キューブ 1.5 15X Vセレクション マイ キューブ

    本体価格
    67万円

ピックアップ中古車
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    本体価格
    124.9万円

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    135.8万円

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    57.5万円

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    55万円

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    本体価格
    28.5万円

  • ダイハツ タント 660 X リミテッド 

    本体価格
    39.8万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム RS トップエディション リミテッド SAIII メモリーナビ(TV CD/DVD Bluetooth)・パノラマモニター・LEDヘッドランプ・キーフリーシステム・両側パワースライドドア・運転席シートヒーター・ETC車載器・前ドライブレコーダー・

    本体価格
    134万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム X SA ナビ フルセグTV バックモニター 片側パワースライドドア 純正アルミ フォグランプ アイドリングストップ

    本体価格
    30万円

関東
246
46万円
関西
123
43.6万円
東海
94
46.2万円
北海道
28
41.8万円
九州
86
46.9万円
東北
59
44.2万円
北陸・甲信越
49
46.3万円
中国
41
46.7万円
四国
21
46.5万円
地域別台数
関東
3691
108.8万円
関西
2432
106.8万円
東海
2067
112.2万円
北海道
803
113.5万円
九州
2886
109.2万円
東北
1366
114.2万円
北陸・甲信越
1255
105.6万円
中国
1433
117.3万円
四国
773
106.6万円

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キューブとタントのカタログ情報を比較する

日産  キューブ   ダイハツ  タント
144.9万円245.4万円 新車時価格 122万円210.7万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3890×1695×1650  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1755  他
1498 排気量(cc) 658
109~116 最高出力(馬力) 52~64
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
4名、5名 乗車定員 4名
15.6~20km/L 10.15モード燃費 ---

“ピースフルデザイン”でさらに個性を進化

先代のコンセプトを踏襲した、リラックスできる室内空間をもつスクエアボディのコンパクトカー。外観は“キューブらしい”角を落とした四角いデザイン。左右非対称のバックドアやヒューマニックなフロントマスクが特徴的な、個性的な仕上がりだ。ホイールベースが延長され広くなった室内は、ジャグジーをモチーフにラウンドした曲面で構成し、和める空間を目指している。シートもクッションが厚くソファのような仕上がりとされ、居心地の良さに貢献。様々な場所に採用された波紋をモチーフとしたパーツ、直射日光を拡散するサンルーフにはSHOJIシェードなど、乗る人を和ませる仕掛けも用意されている。(2008.11)
解説

新世代の設計思想「DNGA」を採用

圧倒的な室内空間の広さと使い勝手の良さにより、スーパーハイト系軽ワゴンという新市場を開拓したモデルの4代目。「新時代のライフパートナー」をキーワードに、すべての世代の顧客のニーズに応える、良品廉価なモデルが目指された。また、ダイハツの新世代の車づくり「DNGA(ダイハツニューグローバルアーキテクチャ)」による第一弾商品として、サスペンションや骨格の部品配置を再構築した新プラットフォームを開発。世界初のスプリットギアを用いた新CVTや、大幅改良が施されたエンジンなどのパワートレインを含め、すべての機構が一新された。ロングシートスライドによる、ミラクルウォークスルーパッケージなど利便性も高められた(2019.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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