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フェアレディZとタントを比較! - みんなの比較車種

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フェアレディZとタントの中古車情報を比較する

日産  フェアレディZ   ダイハツ  タント
VS
39.8万円1199万円
フェアレディZの相場表を見る
中古車相場 69円265万円
タントの相場表を見る
863 中古車掲載台数 16692
  • 日産 フェアレディZ 3.7 バージョン T BOSEサウンドシステム 純正18インチAW ハーフレザーシート シートヒーター パドルシフト 純正HDDナビ フルセグTV HIDヘッドライト ステアリングスイッチ

    本体価格
    268万円

  • 日産 フェアレディZ 3.7 NISMO 6速ミッション/NISMO専用RECAROシート/専用デイライト装着フロントバンパー/専用リヤバンパー/専用サイドシルプロテクター/専用リヤスポイラー/NISMO装備/ナビテレビ/Bカメラ/ドラレコ/ETC

    本体価格
    342.8万円

  • 日産 フェアレディZ 3.0 300ZX ツインターボ 2by2 Tバールーフ フジツボマフラー ナビ ETC

    本体価格
    298万円

  • 日産 フェアレディZ 3.7 バージョン T BOSEサウンドシステム メーカーナビ バックカメラスマーキー ハーフレザーシート シートヒーター キセノンヘッドライト 保証書 取説 スペアキー

    本体価格
    99万円

  • 日産 フェアレディZ 3.7 ワンオーナー 純正18inchAW 純正ナビ(DISC/ラジオ/AUX) ステアリングスイッチ ETC スマートキー

    本体価格
    85.2万円

  • 日産 フェアレディZ 37NISMO ・純正ナビ&BOSEサウンド・キセノ 

    本体価格
    応談

  • 日産 フェアレディZ ニスモ BOSEサウンドシステム 

    本体価格
    応談

  • 日産 フェアレディZ 3.7 レカロ ブレンボ オーバーフェンダー

    本体価格
    229.9万円

  • 日産 フェアレディZ 3.5 バージョン ニスモ バージョンニスモエアロ(フロント/サイド/リア/リアスポイラー) amuseチタンマフラー HKS車高調 ADVAN RS-D 20inchAW カロッツェアリアナビ(地デジ/Bluetooth/DISC/ラジオ) ニスモフルスケールメーター RECARO

    本体価格
    193.3万円

  • 日産 フェアレディZ 3.5 バージョン T タナベ車高調 RAYZ18インチAW 革調シートカバー イグニッションコイル&プラグ全数交換済 エアコンコンプレッサー交換済

    本体価格
    80万円

ピックアップ中古車
  • ダイハツ タント 660 L ※倉敷店限定車※ 届出済未使用車 両側スライドドア バックカメラ LEDヘッドライト スマートアシスト パーキングセンサー オートライト オートハイビーム スマートキー プッシュスタート UVカットガラス

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    124.3万円

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  • ダイハツ タント 660 X スペシャル 

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  • ダイハツ タント 660 カスタム X 衝突軽減 純正ナビ バックカメラ 両側電動ドア シートヒーター クリアランスソナー ハーフレザー LEDヘッド 純正14アルミ Bluetooth ドラレコ ETC オートエアコン 禁煙車

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    本体価格
    54万円

関東
294
328.2万円
関西
112
435.8万円
東海
171
433.8万円
北海道
32
320.6万円
九州
91
444.8万円
東北
44
320.9万円
北陸・甲信越
41
476.6万円
中国
44
462.8万円
四国
34
400.4万円
地域別台数
関東
3697
108.8万円
関西
2432
106.7万円
東海
2055
112.1万円
北海道
801
113.2万円
九州
2885
109.2万円
東北
1363
114.1万円
北陸・甲信越
1255
105.5万円
中国
1431
117.1万円
四国
773
106.1万円

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フェアレディZとタントのカタログ情報を比較する

日産  フェアレディZ   ダイハツ  タント
524.2万円930.3万円 新車時価格 122万円210.7万円
クーペ ボディタイプ ハッチバック
4380×1845×1315  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1755  他
2997 排気量(cc) 658
405~420 最高出力(馬力) 52~64
FR 駆動方式 FF、4WD
2名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

歴代モデルのオマージュを感じさせながら先進技術も装備

歴代モデルのオマージュを感じさせるデザインを採用しながら、先進技術がもたらすダイナミックパフォーマンス、心を震わせるサウンドなどが追求された新型モデル。エンジンは、新開発の3L V6ツインターボで、最高出力405ps/最大トルク475N・mを発生。組み合わされるミッションは、クラッチとギアを強化した6速MTと、新開発の9速ATから選択が可能。ローンチコントロールが組み合わされ、停止からの加速性能ポテンシャル向上が実現された。BOSE社のサウンドシステムが搭載され、プレミアムな音場体験を楽しむことができる。(2022.8)
解説

新世代の設計思想「DNGA」を採用

圧倒的な室内空間の広さと使い勝手の良さにより、スーパーハイト系軽ワゴンという新市場を開拓したモデルの4代目。「新時代のライフパートナー」をキーワードに、すべての世代の顧客のニーズに応える、良品廉価なモデルが目指された。また、ダイハツの新世代の車づくり「DNGA(ダイハツニューグローバルアーキテクチャ)」による第一弾商品として、サスペンションや骨格の部品配置を再構築した新プラットフォームを開発。世界初のスプリットギアを用いた新CVTや、大幅改良が施されたエンジンなどのパワートレインを含め、すべての機構が一新された。ロングシートスライドによる、ミラクルウォークスルーパッケージなど利便性も高められた(2019.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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