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ブルーバードとロードスターを比較! - みんなの比較車種

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日産  ブルーバード   マツダ  ロードスター
VS
51.6万円~291万円
ブルーバードの相場表を見る
中古車相場 28万円~1000万円
ロードスターの相場表を見る
48台 中古車掲載台数 1351台
  • 日産 ブルーバード ダットサン 

    本体価格
    応談

  • 日産 ブルーバード 510ソレックスタコ足デュアルマフラー チンスポ/ワタナベ13AW/前後車高調/175/70/13/BREフロントスポイラー/ロールゲージ/タワーバー/社外小径ステアリング/アルミシフトノブ/電圧計/ETC/1600ボアアップ/5速MT/クイックシフト/フルトラデスビ/純正シート

    本体価格
    480万円

  • 日産 ブルーバード ソレックス40 タコアシ マフラー 外装レストア済み SSSメーター 前後車高調 フジツボタコアシ フジツボ加工マフラー

    本体価格
    378万円

  • 日産 ブルーバード 1600 SSS 

    本体価格
    345万円

  • 日産 ブルーバード 1800SSS ダットサンブルーバード1800SSSターボS/当時物MISMOリアスポイラー

    本体価格
    220万円

  • 日産 ブルーバード 2ドアセダン SSSメーター ケンカワイパー フルレストア車 1桁ナンバー 1600cc 5速 ソレックス44 タコアシ マフラー 車高調 ローラー13インチ チンスポ 赤内装 前後フェンダーツメ有り

    本体価格
    518万円

  • 日産 ブルーバード 1600SSS 71Bショート5速車高調整リアバンパー新品ETCカメアリクラッチセット新品

    本体価格
    応談

  • 日産 ブルーバード ダットサン SSS PK510 ブルーバード ソレックス44パイ1600E/Gカラサニトラ1800E/Gニ載セ替エカラ2000CCボアップ3点式ロールバーフジツボマフラーエンケイハイカムエンケイ15インチ強化クラッチGAB強化サスF車高調走行管理システム済

    本体価格
    応談

  • 日産 ブルーバード 2.0 SSSアテーサX 4WD ハイカム・ハードトップ・5速MT・社外エアクリーナー・ワンオフマフラー・KENWOODオーディオ・車高調・タワーバー・MOMOステアリング・記録簿

    本体価格
    291万円

  • 日産 ブルーバード ダットサンブルーバード 外装仕上中

    本体価格
    158万円

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    本体価格
    193万円

関東
22台
290.1万円
関西
2台
78.5万円
東海
10台
331.7万円
北海道
7台
255.1万円
九州
4台
343.3万円
東北
0台
---
北陸・甲信越
0台
---
中国
2台
536万円
四国
1台
195万円
地域別台数
関東
497台
221.6万円
関西
214台
257万円
東海
241台
240.9万円
北海道
26台
181.2万円
九州
132台
218.8万円
東北
44台
215万円
北陸・甲信越
40台
231.6万円
中国
110台
254万円
四国
47台
184.9万円

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日産  ブルーバード   マツダ  ロードスター
158.7万円~262万円 新車時価格 249.5万円~761.2万円
セダン ボディタイプ オープン
4565×1695×1395  他 全長x全幅x全高(mm) 3915×1735×1235  他
1769~1998 排気量(cc) 1496~1997
76~190 最高出力(馬力) 131~200
FF、4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 2名
10~17.6km/L 10.15モード燃費 ---

直線的でボクシーなフォルムに変身

日本を代表する4ドアセダン。この10代目はハードトップを廃止してセダンのみのラインナップとなった。セダンだけでもキャラクターの異なる2シリーズ構成で、スポーティ仕様となるSSS系とファミリィ向けのルグラン系が用意される。ボディサイズはジャスト5ナンバーサイズで、基本的なメカニカルコンポーネンツは運動性能や快適性の高いプリメーラと共通。エンジンはガソリンが1.8Lと2Lの直4DOHC、加えて2Lの直4ディーゼルの3種類でMミッションは5MTと4ATが組み合わせられる、駆動方式はFFのほかアテーサ4WDを用意。デュアルSRSエアバッグは全車に標準装備される。(1996.1)
解説

「走る歓び」を最新の技術で具現化した4代目

世界中でムーブメントを起こしたライトウェイトオープンスポーツの4代目。マツダ独自の「スカイアクティブ技術」とデザインテーマ「魂動(こどう)」が採用されている。前後50:50の重量配分や重心高の低減によって、軽快なドライブフィールを追求。低く短いフロントオーバーハングと人を中心に配置したコンパクトなキャビンによって、乗る人の姿が引き立つ美しいプロポーションが目指されている。搭載するのは、最高出力131ps/最大トルク150N・mを発生する、新開発の直噴1.5Lガソリン「スカイアクティブ-G 1.5」。エントリーグレードは6MT、上級グレードは6MTと6ATが選択できる。座ったまま片手でも開閉しやすいソフトトップが採用されるなど、オープンカーとしての利便性も向上している(2015.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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