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リーフとボンゴトラックを比較! - みんなの比較車種

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リーフとボンゴトラックの中古車情報を比較する

日産  リーフ   マツダ  ボンゴトラック
VS
9万円451万円
リーフの相場表を見る
中古車相場 21.8万円643万円
ボンゴトラックの相場表を見る
1082 中古車掲載台数 242
  • 日産 リーフ X Vセレクション ナビ 地デジ 360°カメラ ETC

    本体価格
    162.8万円

  • 日産 リーフ 30kWh X エアロスタイル 

    本体価格
    38万円

  • 日産 リーフ 30kWh S ナビTV バックカメラ ETC 充電ケーブル

    本体価格
    38.9万円

  • 日産 リーフ G 純正9インチナビ アラウンドビュー

    本体価格
    143.1万円

  • 日産 リーフ 30kWh G エアロスタイル LEDバックカメラ衝突軽減ヒーターLDAエアロ

    本体価格
    61万円

  • 日産 リーフ X Vセレクション 40kwh 12セグ ワンオーナー 記録簿

    本体価格
    154.2万円

  • 日産 リーフ X Vセレクション ナビ付 全方位カメラ 前後ドラレコ

    本体価格
    142万円

  • 日産 リーフ e+ G 雹害未修理車 ワンオーナー BOSEスピーカー

    本体価格
    170万円

  • 日産 リーフ e+ X ワンオーナー・純正ナビ・プロパイロット

    本体価格
    283.8万円

  • 日産 リーフ X Vセレクション プロパイロット リアシートヒーター

    本体価格
    260.7万円

ピックアップ中古車
  • マツダ ボンゴトラック 1.8 DX シングルワイドロー 5速 1150kg 荷台新塗装済

    本体価格
    139.8万円

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    440万円

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  • マツダ ボンゴトラック 保冷バン 記録簿付 ETC

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  • マツダ ボンゴトラック 1.8 DX シングルワイドロー ロング 

    本体価格
    139.8万円

関東
332
143.4万円
関西
211
173.5万円
東海
162
181.6万円
北海道
13
127.5万円
九州
157
151.8万円
東北
64
139.5万円
北陸・甲信越
76
126.3万円
中国
47
156.8万円
四国
20
141.9万円
地域別台数
関東
78
240.7万円
関西
67
130.7万円
東海
24
234.7万円
北海道
6
174.2万円
九州
32
160.6万円
東北
9
186.3万円
北陸・甲信越
7
215.4万円
中国
7
232.4万円
四国
12
330.9万円

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リーフとボンゴトラックのカタログ情報を比較する

日産  リーフ   マツダ  ボンゴトラック
315万円583.4万円 新車時価格 168.1万円213.3万円
ハッチバック ボディタイプ トラック
4480×1790×1540  他 全長x全幅x全高(mm) 4295×1675×1920
--- 排気量(cc) 1496
150~218 最高出力(馬力) 97
FF 駆動方式 FR、4WD
5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

安全装備も充実し、航続距離も延長した2代目

技術の日産を象徴する電気自動車の2代目。バッテリー容量を40kWHにアップすることで、航続距離がJC08モードで400kmに延長された。また、最大出力110kW/最大トルク320N・mを発生する新型e-パワートレインが採用され、加速性能はさらに向上。アクセルペダルの操作だけで発進、加速、減速、停止までコントロールできるe-ペダルにより、エキサイティングなドライビングプレジャーを実現。さらに、高速道路単一車線での自動運転技術「プロパイロット」に加え、ステアリング、アクセル、ブレーキ、シフトチェンジ、パーキングブレーキのすべてを自動制御する「プロパイロット・パーキング」を採用。これにより車庫入れ、縦列駐車を簡単かつ安全に行う事が可能になった(2017.10)
解説

使いやすい積載性に安全性能をプラス

コンパクトな車両寸法による、街中での扱いやすさと、毎日の仕事に使いやすい積載性という特長に加えて、充実した先進安全技術を標準装備し、毎日の安心、安全をサポートする商用モデル。4ナンバー枠の車両寸法に最小回転半径4.9mという小回り性を実現。衝突回避支援ブレーキ機能などが備わる、衝突回避支援システム「スマートアシスト」が全車に標準装備された。エンジンは、新開発の1.5Lガソリンで、優れた燃費性能や豊かなトルク特性で、長時間の運転でも快適かつゆとりある走りが実現されている。荷室床面の地上高を低くすることで、荷物の積み降ろしの際の身体の負担も軽減。ステップ高も下げられ、乗降性の向上も図られている。(2020.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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