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サクラとアクティバンを比較! - みんなの比較車種

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日産  サクラ   ホンダ  アクティバン
VS
98.9万円244.2万円
サクラの相場表を見る
中古車相場 11.8万円158万円
アクティバンの相場表を見る
552 中古車掲載台数 301
  • 日産 サクラ G プロパイロット日産コネクト9インチナビフ

    本体価格
    143万円

  • 日産 サクラ X 日産純正9インチ カーナビゲーション・バックビューモニター・タッチパネル式オートエアコン・3Dデュアルカーペット・14インチアルミホイール・充電ケーブル(コントロールボックス付200V7.5m用)

    本体価格
    140.8万円

  • 日産 サクラ G メーカーナビゲーション ドラレコ ETC2.0. SOSコール オートライト

    本体価格
    180万円

  • 日産 サクラ X 元展示試乗車 メーカーナビ 衝突軽減ブレーキ 踏み間違い防止

    本体価格
    150万円

  • 日産 サクラ X 衝突軽減ブレーキ・ペダル踏み間違・車線逸脱警報・ディスプレーオーディオ・メディアプレイヤー・ドライブレコーダー・純正アルミ・スマートキー・LED・ETC・Bカメラ・1オーナー

    本体価格
    131.4万円

  • 日産 サクラ X プロパイロット アラウンドビューモニター 9型日産コネクトナビ/フルセグ/Bluetooth/ミラーリング/ETC2.0/SOS ニーエアバック アダプティブLEDヘッド インテリジェントキー2個 200V7.5m充電ケーブル 前後ドラレコ

    本体価格
    139.3万円

  • 日産 サクラ G プロパイロット アラウンドビューM  ETC2.0  Eブレーキ 横滑り防止装置 コネクトナビ  シートヒーター ステアリングヒーター ハイビームアシスト 前後ソナー 純正15inアルミホイール 充電ケーブル有

    本体価格
    153.8万円

  • 日産 サクラ X 試乗車アップ 禁煙車 前後ドライブレコーダー LEDヘッドランプ コネクトナビ 全周囲モニター SOSコール エマージェンシーブレーキ 踏み間違い防止 車線逸脱警報 ハイビームアシスト セキュリティ

    本体価格
    149万円

  • 日産 サクラ G 純正ナビTV アラウンドビューモニター LEDヘッドライト スマートキー 電子制御パーキングブレーキ プッシュボタンスタート オートエアコン シートヒーター

    本体価格
    153万円

  • 日産 サクラ X 充電ケーブル アラウンドビュー プロパイロット 9インチコネクトナビ SOSコール ETC2.0 前後踏み間違い防止アシスト 日産大阪試乗車アップ

    本体価格
    162万円

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    本体価格
    52万円

  • ホンダ アクティバン 660 SDX フレンチバス キャルルック

    本体価格
    158万円

関東
95
158.5万円
関西
131
160.1万円
東海
106
154.6万円
北海道
7
139.5万円
九州
86
166.1万円
東北
33
152.4万円
北陸・甲信越
32
150.8万円
中国
41
141万円
四国
21
169.2万円
地域別台数
関東
71
40.2万円
関西
30
48.3万円
東海
46
36.1万円
北海道
13
47.5万円
九州
59
39.7万円
東北
16
40.2万円
北陸・甲信越
19
49.6万円
中国
23
52万円
四国
24
48.1万円

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サクラとアクティバンのカタログ情報を比較する

日産  サクラ   ホンダ  アクティバン
233.3万円308.2万円 新車時価格 104万円135.5万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1655 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1880
--- 排気量(cc) 656
64 最高出力(馬力) 45~53
FF 駆動方式 MR、4WD
4名 乗車定員 2名、4名
--- 10.15モード燃費 14.2~17km/L

100%電気で走る軽自動車

軽自動車の小回り性能に加え、リーフの開発で培った技術をフル投入し、電気自動車ならではの静粛性や力強くなめらかな加速を実現した新しい軽の電気自動車。最大195N・mのトルクを発揮するモーターと高度な制御技術により、高速道路の合流も無理なくスムーズに行うことができる。ドライブシーンに合わせて、「Eco」「Standard」「Sport」の3つのドライブモードを選択することが可能。組み合わされるバッテリーはリチウムイオンで、最大180km(WLTCモード)と、日常生活に十分な航続距離を確保するとともに高い信頼性を実現している。また、安全運転支援システムも充実しており、高速道路の単一車線での運転支援技術「プロパイロット」の採用に加え、駐車時にステアリング、ブレーキ、パーキングブレーキなどを自動で制御する「プロパイロットパーキング」が軽自動車で初搭載された。(2022.6)
解説

高い安全性と操縦安定性を両立

衝突安全性を飛躍的に高めた、フロントに短いノーズをもつ新しいボディが採用された。前輪を可能な限り前方に置き、エンジンを前後車軸間に搭載するミッドシップリアドライブ方式により広い室内と安定感ある走行性能を実現。シートアレンジ次第で6畳相当のカーペット積載をも可能にしている。エンジンは46psを発生する直3のSOHC12バルブ。メカ関係では路面状況に応じて自動的に切り替わるリアルタイム4WD、乗り心地と操縦安定性に優れるド・ディオン式リアサスペンションを採用。全車に運転席エアバッグが標準のほか、ABS&ブレーキアシストもオプション設定する。(1999.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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