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インプレッサハッチバックと911カブリオレを比較! - みんなの比較車種

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スバル  インプレッサハッチバック   ポルシェ  911カブリオレ
VS
14.9万円324万円
インプレッサハッチバックの相場表を見る
中古車相場 470万円3550万円
911カブリオレの相場表を見る
294 中古車掲載台数 189
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    本体価格
    215万円

  • スバル インプレッサハッチバック 2.0 S-GT スポーツパッケージ 4WD ナビフルセグ社外AWHID専用スポーツシート ケンウッドナビ リアワイパー エアロパーツ

    本体価格
    89.8万円

  • スバル インプレッサハッチバック 1.5 i 

    本体価格
    79万円

  • スバル インプレッサハッチバック 2.0 ST-G 4WD アイサイトコアテクノロジー セイフティプラス 純正11.6型ナビ マルチテレインモニター 衝突被害軽減システム レーダークルーズ 禁煙車 コーナーセンサー スマートキー LEDヘッド ビルトインETC

    本体価格
    257.4万円

  • スバル インプレッサハッチバック 1.5 i-S 4WD 

    本体価格
    40万円

  • スバル インプレッサハッチバック 1.5 i-L 純正HDDナビ フルセグTV バックカメラ Bt接続 プッシュスタート スマートキー HIDヘッドランプ

    本体価格
    33.9万円

  • スバル インプレッサハッチバック 2.0 i-S リミテッド 4WD 4WD メモリーナビ フルセグ Bluetooth接続 DVD ハーフレザーシート パワーシート プッシュスタート スマートキー HID ETC パドルシフト 純正17インチAW エアロ Rスポイラー

    本体価格
    49.8万円

  • スバル インプレッサハッチバック 2.0 ST-H 4WD サンルーフ 新世代アイサイト(3カメラ) ドライブレコーダー デジタルマルチビューモニター リヤビークルデティクション 後退時ブレーキアシスト エマージェンシーレーンキープアシスト

    本体価格
    313.5万円

  • スバル インプレッサハッチバック 2.0 GT 4WD 5速MT エアロ ナビ ETC ドライブレコーダー ブースト計 STI製タワーバー パワーシート オートワイパー 横滑り防止装置 HIDヘッドライト

    本体価格
    99.9万円

  • スバル インプレッサハッチバック 2.0 ST 4WD 元レンタカー

    本体価格
    231万円

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    本体価格
    1890万円

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    本体価格
    1587万円

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    本体価格
    1198万円

  • ポルシェ 911カブリオレ カレラ GTS PDK GTSインテリアPKG/シートヒーター/スモーカーPKG/PDLS/ライトデザインPKG/カーマインレッドメーター

    本体価格
    1750万円

関東
107
125.9万円
関西
31
173.8万円
東海
33
168.2万円
北海道
42
163.7万円
九州
24
172万円
東北
26
178.5万円
北陸・甲信越
24
179.9万円
中国
5
114.4万円
四国
2
91.8万円
地域別台数
関東
82
1862.4万円
関西
38
1966.4万円
東海
35
2088.5万円
北海道
1
1788万円
九州
13
1704.3万円
東北
0
---
北陸・甲信越
9
1757.1万円
中国
9
1993.2万円
四国
2
1820万円

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スバル  インプレッサハッチバック   ポルシェ  911カブリオレ
229.9万円391.4万円 新車時価格 1560万円3567万円
ハッチバック ボディタイプ オープン
4475×1780×1450  他 全長x全幅x全高(mm) 4520×1850×1300  他
1995 排気量(cc) 2981~3745
145~154 最高出力(馬力) 385~650
FF、4WD 駆動方式 RR、4WD
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

最新の技術を搭載し、安全性能や動的質感を進化

スポーティかつカジュアルなデザインに優れた運動性能、先進安全装備や高いユーティリティを兼ね備えたスバルのスタンダードモデル。新型ではこれらの要素を踏襲しながら、最新の技術を多数搭載し、安全性能や動的質感の大幅な進化が実現された。エクステリアは、引き締まったスピード感ある鋭いシェイプと張り出したフェンダーにより、スポーティさを表現。インテリアは、ドライビングとアクティビティの時間を自然体で過ごせる、使い勝手の良いカジュアルな仕立てとされた。11.6インチマルチインフォメーションディスプレイが搭載され、実用性と利便性も高められている。エンジンは2L水平対向4気筒直噴DOHCと、同ユニットにモーターを組み合わせた「e-BOXER」の2種類が用意される。(2023.4)
解説

道を選ばない高性能スポーツカー

時代を超えて進化し続けるスポーツカーのアイコンが、半世紀あまりを経て8世代目に進化。市街地、高速道路、ワインディングロード、サーキットに至る、どんな道でも、安心かつ快適にスポーツカーの走りが楽しめる、道を選ばない高性能が追求された。従来は一部モデルだけだったワイドボディが全モデルに採用され、後輪のトレッドが拡大されている。排気量3L 水平対向6気筒ターボは、従来型比+30psの450ps、同+30N・mの530N・mを実現。8速デュアルクラッチのPDKが採用された。走行モードにウェットモードを採用。衝突被害軽減ブレーキや自動再発進機能付きアダプティブクルーズコントロールなどの先進安全運転支援システムも用意された。(2019.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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