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BRZとRX-7を比較! - みんなの比較車種

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BRZとRX-7の中古車情報を比較する

スバル  BRZ   マツダ  RX-7
VS
75.9万円550万円
BRZの相場表を見る
中古車相場 388万円1520万円
RX-7の相場表を見る
694 中古車掲載台数 71
  • スバル BRZ 2.0 S 6速MT後期仕様STIエアロ半革社外ナビ

    本体価格
    128.8万円

  • スバル BRZ 2.4 R ナビ・バックカメラ

    本体価格
    316.8万円

  • スバル BRZ 2.4 R アイサイトコアテクノロジー BBS18インチ

    本体価格
    268万円

  • スバル BRZ 2.0 RA 6速MT車高調ローダウン社外17インチAW

    本体価格
    112.8万円

  • スバル BRZ 2.4 S シートヒーター クルーズコントロール

    本体価格
    302.5万円

  • スバル BRZ 2.0 S ナビBカメラTVクルコンLEDライトPスタート

    本体価格
    183.9万円

  • スバル BRZ R カロッツェリアサイバーナビ バックカメラ 

    本体価格
    280.5万円

  • スバル BRZ 2.0 プレミアム スポーツ パッケージ 6MT クラリオンSDナビ 17インチアルミ

    本体価格
    190万円

  • スバル BRZ 2.4 S 試乗車 ナビ Rカメラ ETC ドラレコ

    本体価格
    338万円

  • スバル BRZ S 6MT車 ナビ ドライブレコーダー

    本体価格
    305.8万円

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    応談

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    本体価格
    応談

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    本体価格
    649.8万円

  • マツダ RX-7 タイプRB 6型 純正リアスポイラー 純正16inAW

    本体価格
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  • マツダ RX-7 タイプR 5MT 全塗装済

    本体価格
    355.9万円

  • マツダ RX-7 タイプRB Sパッケージ RE雨宮マフラー クスコ車高調 社外ウィング

    本体価格
    458.4万円

  • マツダ RX-7 タイプRS 5型 フジツボマフラー 純正17インチAW

    本体価格
    579.8万円

  • マツダ RX-7 アンフィニティ タイプRII エンジンO/H ならし済

    本体価格
    480万円

関東
277
221.8万円
関西
102
262.9万円
東海
158
246.1万円
北海道
11
196.4万円
九州
44
214.1万円
東北
29
236.7万円
北陸・甲信越
32
250.3万円
中国
27
243.1万円
四国
14
247.7万円
地域別台数
関東
30
589.4万円
関西
12
513.6万円
東海
3
1034万円
北海道
2
488万円
九州
4
712.5万円
東北
0
---
北陸・甲信越
4
543.5万円
中国
13
599.2万円
四国
3
489.6万円

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BRZとRX-7のカタログ情報を比較する

スバル  BRZ   マツダ  RX-7
308万円381.7万円 新車時価格 289.8万円421.7万円
クーペ ボディタイプ クーペ
4265×1775×1310  他 全長x全幅x全高(mm) 4285×1760×1230
2387 排気量(cc) 1308
235 最高出力(馬力) 255~280
FR 駆動方式 FR
4名 乗車定員 2名、4名
--- 10.15モード燃費 7.2~8.1km/L

誰もが愉しめる究極のFRピュアスポーツへと進化

水平対向エンジンを搭載した、FRレイアウトのピュアスポーツカー。兄弟車であるトヨタ GR86と車のベースを共有しながらも、それぞれの個性を際立たせる異なる走りの味をもたせることに注力。BRZでは「誰もが愉しめる究極のFRピュアスポーツカー」を実現したという。ボディ剛性の向上や軽量化により、ハンドリング性能も向上を果たした。また、安全性能にも磨きがかけられ、AT車にBRZでは初となる安全運転支援機能「アイサイト」が標準装備された。エンジンは従来型から0.4L排気量が拡大され、2.4L水平対向エンジンが搭載された。躍動感あふれるエクステリア、デジタルメーターの「BOXERメーター」が採用されたインテリアなど、内外装もスポーツカーらしい演出が施されている。(2021.7)
解説

280psを達成した国産屈指のスポーツカー

アンフィニというサブネームが取れてRX-7と名称変更された。ウィンカーレンズなどの外観が変更されたほか、今回のトピックはパフォーマンスの向上に尽きる。エンジンはターボの過給圧アップと効率化などにより、ついに280psを達成。さらにサスペンションもハード仕様となるなど、走りを重視した改良が行われている。ベーシックモデルは従来どおり265psのままだが、足回りの味つけもマイルドなうえ、ATも設定されるなど万人向けの設定となる。同時にバンパー形状にマツダのアイデンティティとなりつつある5角形を取り入れるなどエクステリアも一新している。(1999.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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