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アルトとミラジーノを比較! - みんなの比較車種

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スズキ  アルト   ダイハツ  ミラジーノ
VS
4.9万円270万円
アルトの相場表を見る
中古車相場 3.8万円258万円
ミラジーノの相場表を見る
4523 中古車掲載台数 1072
  • スズキ アルト 660 L タイヤ4本新品 エアバッグ ABS キーレス

    本体価格
    49.6万円

  • スズキ アルト 660 L デュアルカメラブレーキサポート(スズキ)/シートヒーター 運転席/車線逸脱防止支援システム/横滑り防止装置/アイドリングストップ/禁煙車/エアバッグ 運転席/エアバッグ 助手席

    本体価格
    99.9万円

  • スズキ アルト 660 ターボRS オートギヤシフト 衝突被害軽減ブレーキ 7型ナビ TV Bluetooth シートヒーター 禁煙車 スマートキー ETC HIDオートライト アイドリングストップ

    本体価格
    76.4万円

  • スズキ アルト 660 X プッシュスタート スマートキー 電格ウィンカーミラ CD レーダーブレーキサポート オートエアコン アイドリングストップ アルミ

    本体価格
    49万円

  • スズキ アルト 660 L 衝突軽減ブレーキ搭載

    本体価格
    59.3万円

  • スズキ アルト ワークス 660 オートギヤシフト 4WD 社外マフラー/社外エアクリ/純正ナビTV/ドライブレコーダー/ETC/スマートキー・プッシュスタート

    本体価格
    161.9万円

  • スズキ アルト 660 A クリアランスソナー レーンアシスト 衝突被害軽減システム オートライト キーレスエントリー アイドリングストップ CVT 盗難防止システム ABS ESC 衝突安全ボディ エアコン パワーステアリング

    本体価格
    92.4万円

  • スズキ アルト 660 L 4WD キーレスエントリー パワーウィンドウ 4WD 運転席助手席シートヒーター 純正CDオーディオ 社外アルミホイール 横滑り防止装置 アイドリングストップ ジャッキ パンク修理キット 前後ドライブレコーダー

    本体価格
    74.2万円

  • スズキ アルト 660 エコ L 

    本体価格
    38.4万円

  • スズキ アルト 660 F アルミホイール/純正オーディオ

    本体価格
    23万円

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    47.3万円

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    本体価格
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    本体価格
    10.8万円

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    本体価格
    65万円

  • ダイハツ ミラジーノ 660 L 車検整備付き/タイミングベルト/ウォーターポンプ交換/キーレス/社外アルミ

    本体価格
    17.6万円

  • ダイハツ ミラジーノ 660 Xリミテッド オリジナルカラー HID アルミホイール

    本体価格
    38万円

関東
1026
75.2万円
関西
564
69.8万円
東海
516
70.9万円
北海道
307
78.8万円
九州
711
66.2万円
東北
498
73.9万円
北陸・甲信越
418
71万円
中国
333
71.8万円
四国
150
56.7万円
地域別台数
関東
291
48.9万円
関西
144
45.5万円
東海
172
53.2万円
北海道
53
59万円
九州
129
39.7万円
東北
58
39.5万円
北陸・甲信越
72
47.7万円
中国
87
45.9万円
四国
66
37.6万円

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アルトとミラジーノのカタログ情報を比較する

スズキ  アルト   ダイハツ  ミラジーノ
94.4万円170万円 新車時価格 98.7万円138.6万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1525 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1515
657~658 排気量(cc) 659
46~49 最高出力(馬力) 58
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
4名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 18.8~20.5km/L

気軽に安心して乗れる軽セダン

スズキの軽自動車を代表するモデル。新型では、誰もが気軽に安心して乗れる、世代を超えて親しみやすく愛着のわくデザインが採用された。新たにマイルドハイブリッド採用車がラインナップされ、軽自動車トップとなるWLTCモード燃費27.7km/Lを達成している。安全面も強化されており、ガラスエリアの拡大や夜間の歩行者も検知するデュアルカメラブレーキサポートなどを搭載する「スズキセーフティサポート」と、6つのエアバッグが全車に標準装備されている。ドライバーから手の届く位置に収納スペースが豊富に用意された他、室内高や室内幅の拡大による広い室内空間の実現など利便性も高められた。ボディ剛性の向上や防音・防振対策も施され、快適さと静粛性も高められている。(2021.12)
解説

専用の内外装で上質なスタイリングを実現

初代はミラの基本シルエットをそのまま利用していたが、2代目ジーノには専用の内外装が与えられ、独立したモデルと呼べる内容だ。基本スタイルはミラ同様、コンサバな5ドアハッチバック。だが、丸みを帯びたデザインや立ち気味のフロントウインドウ、逆に強い傾斜をもったバックドアなど、スペース効率を最重視した最近のモデルとは一線を画したフォルムをもっている。エンジンは直3DOHCで、4ATのミッションにFFと4WDが組み合わされる。最上級となるミニライトはメッシュグリルやエアロパーツ、ミニライトアルミホイールなどスポーティな雰囲気を演出したモデルだ。(2004.11)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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