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アルトとテリオスキッドを比較! - みんなの比較車種

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スズキ  アルト   ダイハツ  テリオスキッド
VS
2.5万円270万円
アルトの相場表を見る
中古車相場 3.8万円92.9万円
テリオスキッドの相場表を見る
4261 中古車掲載台数 181
  • スズキ アルト 660 L 

    本体価格
    92.8万円

  • スズキ アルト 660 L アップグレードパッケージ装着車 ワンオーナー車

    本体価格
    79.8万円

  • スズキ アルト 660 ハイブリッド S 4WD 届出済未使用車 衝突被害軽減システム CVT オートライト アイドリングストップ シートヒーター キーレスエントリー

    本体価格
    129.9万円

  • スズキ アルト 660 L スズキ セーフティ サポート装着車 4WD 前後ドライブレコーダー レーダーサポートコーナーセンサー

    本体価格
    62万円

  • スズキ アルト 660 L 禁煙車 シートヒーター アイドリングストップ 横滑り防止 ABS 純正オーディオ ETC車載器

    本体価格
    42.5万円

  • スズキ アルト 660 ハイブリッド S マット 衝突被害軽減ブレーキ 禁煙車 シートヒーター キーレス パワーウィンドウ アクセル踏み間違い防止装置 レーンキープアシスト オートマチックハイビーム

    本体価格
    105万円

  • スズキ アルト 660 ハイブリッド S 禁煙車/純正ディスプレイオーディオ付/ETC付

    本体価格
    74.6万円

  • スズキ アルト 660 L 衝突被害軽減システム インパネオートマ 横滑り防止装置 運転席シートヒーター レーンキープアシスト アイドリングストップ キーレスエントリー 運転席エアバッグ 助手席エアバッグ ABS 5ドア

    本体価格
    129.8万円

  • スズキ アルト 660 L レーダーブレーキサポート装着車 エネチャージ レーダーブレーキサポート シートヒーター ワンオーナー メンテナンス記録簿あり 横滑り防止装置 盗難防止装置 アイドリングストップ キーレスエントリ

    本体価格
    39.7万円

  • スズキ アルト 660 L ディスプレイオーディオ Bluetooth対応 スマートフォン連携バックカメラ アイドリングストップ 衝突軽減ブレーキ ラジオ

    本体価格
    99万円

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    本体価格
    36.9万円

関東
1037
78.3万円
関西
511
68.4万円
東海
497
74.2万円
北海道
274
79.8万円
九州
616
66.4万円
東北
439
75.1万円
北陸・甲信越
412
75.6万円
中国
311
74.3万円
四国
164
64.5万円
地域別台数
関東
45
39万円
関西
19
41.7万円
東海
17
31万円
北海道
28
33.1万円
九州
18
39.9万円
東北
23
40.5万円
北陸・甲信越
15
42.9万円
中国
8
30.4万円
四国
8
45.3万円

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アルトとテリオスキッドのカタログ情報を比較する

スズキ  アルト   ダイハツ  テリオスキッド
94.4万円170万円 新車時価格 121.6万円163.1万円
ハッチバック ボディタイプ クロカン・SUV
3395×1475×1525 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1740  他
657~658 排気量(cc) 659
46~49 最高出力(馬力) 60~64
FF、4WD 駆動方式 4WD、FR
4名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 14.4~18km/L

気軽に安心して乗れる軽セダン

スズキの軽自動車を代表するモデル。新型では、誰もが気軽に安心して乗れる、世代を超えて親しみやすく愛着のわくデザインが採用された。新たにマイルドハイブリッド採用車がラインナップされ、軽自動車トップとなるWLTCモード燃費27.7km/Lを達成している。安全面も強化されており、ガラスエリアの拡大や夜間の歩行者も検知するデュアルカメラブレーキサポートなどを搭載する「スズキセーフティサポート」と、6つのエアバッグが全車に標準装備されている。ドライバーから手の届く位置に収納スペースが豊富に用意された他、室内高や室内幅の拡大による広い室内空間の実現など利便性も高められた。ボディ剛性の向上や防音・防振対策も施され、快適さと静粛性も高められている。(2021.12)
解説

アニキ譲りの高いオフロード性能が光る

新軽規格への移行に合わせて登場したコンパクトなSUV。1997(H9)年にデビューした小型車のテリオスがベースで、ビルトインフレーム式ボディに縦置きエンジン+センターデフロック式フルタイム4WDという本格的なメカニズムをそのまま継承。オンオフを問わない優れた走破性に加え、室内スペースも兄貴分とほぼ同じ。オリジナルモデルとなるCLと車高を20mm下げたエアロダウンカスタムが用意され、前者には過給圧を抑えてマイルドな特性をもつ直3ターボ、後者には64psを発生するハイパワーな直3ターボが搭載される。ミッションはどちらにも5MTと4MTが用意されている。(1998.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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