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アルトとライフを比較! - みんなの比較車種

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スズキ  アルト   ホンダ  ライフ
VS
2.9万円270万円
アルトの相場表を見る
中古車相場 1円78万円
ライフの相場表を見る
3745 中古車掲載台数 1073
  • スズキ アルト 660 エコ L 純正CD キーレス エアコン パワステ

    本体価格
    27万円

  • スズキ アルト S 上位グレード・衝突軽減レーダーブレーキ 

    本体価格
    32万円

  • スズキ アルト 660 S 

    本体価格
    40万円

  • スズキ アルト HYBRID X 2型 衝突軽減ブレーキ キーレス パワステ

    本体価格
    126.1万円

  • スズキ アルト HYBRID X 2型 障害物センサー 衝突軽減ブレーキ キーレス

    本体価格
    127万円

  • スズキ アルト L 

    本体価格
    89.9万円

  • スズキ アルト 660 A 4WD 衝突被害軽減ブレーキ キーレスエントリー

    本体価格
    106.7万円

  • スズキ アルト HYBRID X 2型 ディスプレイオー 

    本体価格
    131万円

  • スズキ アルト 660 L 衝突被害軽減システム 誤発進抑制装置

    本体価格
    101.9万円

  • スズキ アルト 660 F 5速MT リフトアップ 社外LEDテール

    本体価格
    57万円

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    本体価格
    25.8万円

  • ホンダ ライフ 660 G HIDスマートスペシャル 禁煙 1オーナースマートキーHID Rカメラ

    本体価格
    29.8万円

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    本体価格
    49.8万円

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    10.8万円

  • ホンダ ライフ 660 C ライトレベライザー CDデッキ

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    20万円

  • ホンダ ライフ 660 ディーバ スマートスタイル BKカメラABSPSPWCDフォグランプHID

    本体価格
    28.8万円

  • ホンダ ライフ 660 ディーバ スマートスタイル ワンオーナー 禁煙車 バックカメラ ETC

    本体価格
    43万円

  • ホンダ ライフ 660 ディーバ スマートスタイル メモリーナビ バックカメラ 新品タイヤ

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    41.2万円

  • ホンダ ライフ 660 G ・キーレス・CD/MD

    本体価格
    24万円

  • ホンダ ライフ 660 ディーバ スマートスペシャル スマートキーレス・キセノン・Bカメラ

    本体価格
    15.5万円

関東
828
74.5万円
関西
471
68.3万円
東海
430
71.4万円
北海道
270
73万円
九州
634
66.2万円
東北
363
71.1万円
北陸・甲信越
337
70.4万円
中国
260
70.3万円
四国
152
59.6万円
地域別台数
関東
276
22.9万円
関西
135
20.5万円
東海
104
26万円
北海道
69
29.4万円
九州
197
26.6万円
東北
114
30.7万円
北陸・甲信越
74
29.3万円
中国
52
30.3万円
四国
52
26.6万円

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アルトとライフのカタログ情報を比較する

スズキ  アルト   ホンダ  ライフ
94.4万円161.3万円 新車時価格 94.5万円168万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1525 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1610  他
657~658 排気量(cc) 658
46~49 最高出力(馬力) 52~64
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
4名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 17.8~22km/L

気軽に安心して乗れる軽セダン

スズキの軽自動車を代表するモデル。新型では、誰もが気軽に安心して乗れる、世代を超えて親しみやすく愛着のわくデザインが採用された。新たにマイルドハイブリッド採用車がラインナップされ、軽自動車トップとなるWLTCモード燃費27.7km/Lを達成している。安全面も強化されており、ガラスエリアの拡大や夜間の歩行者も検知するデュアルカメラブレーキサポートなどを搭載する「スズキセーフティサポート」と、6つのエアバッグが全車に標準装備されている。ドライバーから手の届く位置に収納スペースが豊富に用意された他、室内高や室内幅の拡大による広い室内空間の実現など利便性も高められた。ボディ剛性の向上や防音・防振対策も施され、快適さと静粛性も高められている。(2021.12)
解説

日々の使いやすさを追求した軽

日常の使いやすさを追求したという4代目。運転しやすさにもこだわり、細いピラーや下げられたサイドガラス下端、大きなリアウインドウだけでなくインパネ上部や後席の形状などにまでこだわって作られた。広さ十分の室内は質感を重視しつつ、さらに快適性にもこだわり、特に後席はクッションを厚くし座り心地を向上させた。外観はシンプルなCとG、クロームメッキをあしらったグリルなどでエレガントさを表現するパステル、スポーティなディーバの3つを用意。インテリアもそれぞれの個性に合わせた仕上がりとされている。バックモニターをC以外に標準装備、自動操舵で駐車を助けるスマートパーキングアシストがオプションで用意された。(2008.11)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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