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ソリオとコペンを比較! - みんなの比較車種

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ソリオとコペンの中古車情報を比較する

スズキ  ソリオ   トヨタ  コペン
VS
2.8万円282万円
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中古車相場 132.4万円272.5万円
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3306 中古車掲載台数 184
  • スズキ ソリオ 1.2 GX2 社外ナビ・バックカメラ・ワンセグ・ETC

    本体価格
    89.8万円

  • スズキ ソリオ 1.2 ハイブリッド MZ 4WD フルセグ全方位モニター両側パワスラ

    本体価格
    95.9万円

  • スズキ ソリオ 1.2 バンディット ハイブリッド MV 4WD 弊社規定1年保証 車検整備付

    本体価格
    89万円

  • スズキ ソリオ 1.2 ハイブリッド MZ 登録済未使用車 12セグナビ 両側Pスライド

    本体価格
    209.8万円

  • スズキ ソリオ 1.2 バンディット ハイブリッド MV デュアルカメラブレーキサポート装着車 4WD 両側パワースライドドア・社外ナビ・TV

    本体価格
    128万円

  • スズキ ソリオ バンディット HYBRID MV 全方位 

    本体価格
    212万円

  • スズキ ソリオ 1.2 G4 バックモニター付CDプレーヤー装着車 4WD 走行55200km 車検令和8年10 修復無

    本体価格
    67万円

  • スズキ ソリオ 1.2 ハイブリッド MX 

    本体価格
    178万円

  • スズキ ソリオ 1.2 バンディット ハイブリッド MV 試乗車上!!

    本体価格
    198万円

  • スズキ ソリオ 1.2 ハイブリッド MZ 社外7型ナビ ETC バックカメラ

    本体価格
    215.3万円

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    206.8万円

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  • トヨタ コペン 660 GR スポーツ BBSホイール RECAROシート 5MT 純正ナビ

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    239.8万円

  • トヨタ コペン 660 GR スポーツ ワンオーナー BBS16インチアルミ

    本体価格
    185.3万円

  • トヨタ コペン 660 GR スポーツ レカロシート ワンオーナー

    本体価格
    235.8万円

関東
937
120万円
関西
390
116.1万円
東海
367
128.3万円
北海道
245
149.5万円
九州
511
124.6万円
東北
344
136.7万円
北陸・甲信越
237
129.5万円
中国
174
132.2万円
四国
101
115.7万円
地域別台数
関東
54
212万円
関西
29
210万円
東海
42
220.8万円
北海道
2
219.9万円
九州
15
214万円
東北
8
214万円
北陸・甲信越
11
208.4万円
中国
17
206.4万円
四国
6
216.6万円

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ソリオとコペンのカタログ情報を比較する

スズキ  ソリオ   トヨタ  コペン
151.6万円264.9万円 新車時価格 238万円255.6万円
ハッチバック ボディタイプ オープン
3790×1645×1745  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1280
1197~1242 排気量(cc) 658
82~91 最高出力(馬力) 64
FF、4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

快適装備、安全装備を充実

コンパクトで取り回しの良いボディと広い室内空間を両立し、使い勝手の良さに優れたハイトワゴンとして人気のモデルがフルモデルチェンジ。取り回しの良さは維持しつつ、車体サイズの拡大によって、広い居住空間に加えて、荷室空間も拡大された。安全面においても、独自の予防安全技術、「スズキセーフティサポート」をさらに進化させ、カラーヘッドアップディスプレイをスズキ小型車で初採用とさせた他、全車速対応での追従機能が追加された「アダプティブクルーズコントロール」や6エアバッグなどが全車に標準装備された。予防ロック機能が追加されたパワースライドドアやスリムサーキュレーターの採用など、利便性も高められている。エンジンは、1.2L直4と、同エンジンとモーターを組み合わせたマイルドハイブリッド仕様が用意される。(2020.12)
解説

TOYOTA GAZOO Racingが手がけたコペン

オープンエアの喜びと、TOYOTA GAZOO Racingの意のままに操る喜びを融合させた新感覚ライトウェイトスポーツ。ベースとなるのは、ダイハツ コペンで、GAZOO Racingが、ボディ剛性や足回りのチューニングを中心に開発。トヨタの商品ラインナップにはない、ライトウェイトスポーツ、「コペン」と、「GR」が理想とする走りの味との融合が図られている。電動パワーステアリングにも手が加えられ、ステアリング操作と車の動きとの一体感醸成も実現されている。デザインは、走るための機能性が優先された。冷却性能に貢献する大開口ロアグリル、走行性能向上に寄与するアンダースポイラー形状のフロントバンパーなど、空力性能の向上も目指されている。(2019.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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