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ロードスターとキャリイを比較! - みんなの比較車種

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ロードスターとキャリイの中古車情報を比較する

マツダ  ロードスター   スズキ  キャリイ
VS
29万円621万円
ロードスターの相場表を見る
中古車相場 4.8万円519.8万円
キャリイの相場表を見る
1265 中古車掲載台数 4086
  • マツダ ロードスター 1.8 VS 

    本体価格
    115万円

  • マツダ ロードスター 1.5 NR-A 新品タイヤ/純正 8インチ SDナビ/車線逸脱防止支援システム/ヘッドランプ LED/Bluetooth接続/ETC/EBD付ABS/横滑り防止装置/エアバッグ 運転席/エアバッグ 助手席

    本体価格
    280.1万円

  • マツダ ロードスター 1.5 ブラウン トップ ナビ・バックモニター

    本体価格
    308万円

  • マツダ ロードスター web-tuned@Roadster 車高調 マフラー 社外ステア ENKEI17AW バケットシート

    本体価格
    60万円

  • マツダ ロードスター 1.5 S レザーパッケージ ホワイト セレクション ワンオーナー BOSE 革シート ナビ ETC AW

    本体価格
    264.8万円

  • マツダ ロードスター 2.0 RS 6速ミッション/同色再塗装済/純正ハードトップ仕様/FD3S純正アルミホイール/ブレースバー/BOSEサウンド/マニュアルエアコン/ETC

    本体価格
    135.8万円

  • マツダ ロードスター 2.0 S RHT TEIN車高調 フルエアロ リアスポイラー 社外18インチアルミ ルーフブラック ナビ 地デジ バックカメラ Bluetooth HIDヘッドライト LEDフォグランプ スマートキー パドルシフト ETC

    本体価格
    154.9万円

  • マツダ ロードスター 1.6 Vスペシャル 5MT アネーロ ハヤシレーシング製

    本体価格
    123.8万円

  • マツダ ロードスター 1.6 オーバーフェンダー公認仕上ベース

    本体価格
    応談

  • マツダ ロードスター 1.5 S レザーパッケージ V セレクション 

    本体価格
    330.5万円

ピックアップ中古車
  • スズキ キャリイ 660 スーパーキャリイ X 3方開 4WD エアコン/パワステ

    本体価格
    60.8万円

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    本体価格
    125.4万円

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    本体価格
    70万円

  • スズキ キャリイ 660 スーパーキャリイ X 3方開 4WD AIS鑑定済 4WD 4AT LEDヘッドライト

    本体価格
    149万円

  • スズキ キャリイ 660 KCエアコン・パワステ 3方開 4WD 

    本体価格
    50万円

  • スズキ キャリイ 660 KCエアコン・パワステ 3方開 4WD マニュアル

    本体価格
    42万円

  • スズキ キャリイ 660 垂直式ゲートリフター 3方開 5速ミッション 垂直式ゲートリフター

    本体価格
    103万円

関東
485
205.9万円
関西
163
218.9万円
東海
211
211.7万円
北海道
25
162.1万円
九州
144
194.1万円
東北
39
204.3万円
北陸・甲信越
46
229.9万円
中国
106
225万円
四国
46
173.7万円
地域別台数
関東
875
106.6万円
関西
519
105万円
東海
481
91.5万円
北海道
216
112.1万円
九州
700
102.4万円
東北
474
111.2万円
北陸・甲信越
331
97万円
中国
300
97.4万円
四国
190
91.3万円

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ロードスターとキャリイのカタログ情報を比較する

マツダ  ロードスター   スズキ  キャリイ
249.5万円761.2万円 新車時価格 66.6万円265.9万円
オープン ボディタイプ トラック
3915×1735×1235  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1765  他
1496~1997 排気量(cc) 658
131~200 最高出力(馬力) 46~50
FR 駆動方式 FR、4WD
2名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

「走る歓び」を最新の技術で具現化した4代目

世界中でムーブメントを起こしたライトウェイトオープンスポーツの4代目。マツダ独自の「スカイアクティブ技術」とデザインテーマ「魂動(こどう)」が採用されている。前後50:50の重量配分や重心高の低減によって、軽快なドライブフィールを追求。低く短いフロントオーバーハングと人を中心に配置したコンパクトなキャビンによって、乗る人の姿が引き立つ美しいプロポーションが目指されている。搭載するのは、最高出力131ps/最大トルク150N・mを発生する、新開発の直噴1.5Lガソリン「スカイアクティブ-G 1.5」。エントリーグレードは6MT、上級グレードは6MTと6ATが選択できる。座ったまま片手でも開閉しやすいソフトトップが採用されるなど、オープンカーとしての利便性も向上している(2015.5)
解説

クラス最大の荷室容量はそのままに居住性を向上

扱いやすいエンジンをはじめ、広い荷台や頑丈な車体、使いやすさで、市場で確固たる地位を築いてきた軽トラックの11代目。車体のレイアウトが全面的に見直され、クラストップの荷台フロア長はそのままに居住空間が拡大。ゆとりある快適なキャビンとなっている。また、悪路での走破性に優れたショートホイールベース仕様となり、小回りがより利くようになっている。さらにR06A型エンジンの採用と50kgの軽量化により、2WD・5MT車で18.6km/Lの低燃費を実現。徹底したサビ対策による長期サビ保証や、新たな貨物車の安全基準である56km/hオフセット衝突法規への対応など、耐久性能や安全性能も向上している(2013.8)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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