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アリストとアテンザを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  アリスト   マツダ  アテンザ
VS
55万円467.5万円
アリストの相場表を見る
中古車相場 17万円274万円
アテンザの相場表を見る
82 中古車掲載台数 178
  • トヨタ アリスト 3.0 V300ベルテックスエディション 車高調 社外エアクリ パワーレザーシート 社外マフラー リフトダウンモニター エンジンカバーペイント

    本体価格
    248万円

  • トヨタ アリスト 3.0 S300ウォールナットパッケージ ワンオーナー禁煙車 ディーラー車検記録簿

    本体価格
    182万円

  • トヨタ アリスト V300 公認5速MT載替 走行8万キロ 記録簿付 2JZ-GTE メタルクラッチ TEIN車高調 WORK19INホイール LEXUSキャリパー流用 SPECマフラー 前置社外インタークーラー&エアクリ MOMOステ&ノブ クイックリリース

    本体価格
    378.8万円

  • トヨタ アリスト 3.0 V300ベルテックスエディション サンルーフ 2JZ ツインターボ ワーク19インチホイール HKSインタークーラー TRDキャリパー TRDタワーバー TOMSマフラー 車高調 前後社外メンバーブレース エアクリ タイベル交換歴有

    本体価格
    255万円

  • トヨタ アリスト 3.0 S300ベルテックスエディション 禁煙車 後期モデル クルーズコントロール メーカーナビゲーション HIDヘッドライト 純正16インチAW 革巻きステアリング

    本体価格
    135.1万円

  • トヨタ アリスト 3.0 Q 空気清浄機/両席パワーシート/オートライト/純正オーディオ/キーレス/電動格納式ミラー/

    本体価格
    82万円

  • トヨタ アリスト 3.0 S300ベルテックスエディション 

    本体価格
    66万円

  • トヨタ アリスト 3.0 V300ベルテックスエディション サンルーフ クルーズコントロール 前席パワーシート HIDヘッドライト フォグランプ ETC ドライブレコーダー 純正フロアマット 純正17インチアルミホイール 純正カーオーディオ エアコン

    本体価格
    275.1万円

  • トヨタ アリスト 3.0 V300 

    本体価格
    243万円

  • トヨタ アリスト 3.0 V300ベルテックスエディション ワンオーナー 黒革 シートヒーター サンルーフ FUJITSUBOマフラー TEIN車高調 Weds18インチ HKSサクションパイプ クスコタワーバー HID 純正ナビ

    本体価格
    290.9万円

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    79.2万円

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    本体価格
    71.4万円

  • マツダ アテンザ XD 保証12ヵ月・走行無制限 ナビ ETC TV スマートキー Fドラレコ バックカメラ オートエアコン オートライト

    本体価格
    45.9万円

  • マツダ アテンザ 2.5 25S Lパッケージ BOSE/純正 SDナビ/衝突安全装置/シートヒーター/車線逸脱防止支援システム/シート フルレザー/ヘッドランプ HID/Bluetooth接続/ETC/EBD付ABS/横滑り防止装置

    本体価格
    75.9万円

関東
21
258.4万円
関西
17
187.8万円
東海
14
180.5万円
北海道
5
191.8万円
九州
7
182万円
東北
6
210.9万円
北陸・甲信越
2
168.9万円
中国
8
183.9万円
四国
2
270万円
地域別台数
関東
58
99.4万円
関西
15
97.1万円
東海
51
99万円
北海道
7
139.6万円
九州
19
74.6万円
東北
11
88.2万円
北陸・甲信越
7
97.9万円
中国
7
108.5万円
四国
3
139.2万円

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トヨタ  アリスト   マツダ  アテンザ
356万円555万円 新車時価格 250万円419万円
セダン ボディタイプ セダン
4805×1800×1435  他 全長x全幅x全高(mm) 4860×1840×1450  他
2997 排気量(cc) 1997~2488
230~330 最高出力(馬力) 155~190
FR 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 5名
8.8~9.4km/L 10.15モード燃費 ---

スポーティ路線を継続しつつ高級感もプラス

スポーティセダンの代名詞となった初代アリスト。2代目となってもスポーティ路線のコンセプトは変わらない。しかし新開発のプラットフォームを採用し、全長こそ初代よりも短いが、フロントオーバーハングを切り詰めつつ、ホイールベースを拡大させ走行性能と居住性の両面を向上させた。足回りも徹底的に見直し、快適な乗り心地と優れた運動性を両立。エンジンは3Lの直6ターボとNAと先代と同じだが、可変バルブタイミング&リフト機構を採用して出力特性とクリーン性能を向上させている。また車両安定化装置やTRC、ABSなど様々な電子デバイスを全車標準として安全性を高めた。(1997.8)
解説

新世代技術「SKYACTIV」を採用したフラッグシップ・セダン

マツダのフラッグシップセダンの3代目。新デザインテーマである「魂動(こどう)」を採用したエクステリアは、凛とした存在感と生命感のあるダイナミックな美しさが表現されている。また、独自の新世代技術である「SKYACTIV(スカイアクティブ)」が全面的に用いられている。エンジンは、2Lと2.5LのSKYACTIV ガソリンと、クリーンディーゼルである2.2L直噴ターボのSKYACTIV-Dをラインナップ。組み合わされるトランスミッションは、6速ATのSKYACTIV ドライブに加え、ディーゼルユニットには国内では初採用となる6速のSKYACTIV MTも用意。ディーゼル+6速MTはJC08モード22.4km/Lを実現している(2012.11)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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