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ハイエースとデリカD:5を比較! - みんなの比較車種

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ハイエースとデリカD:5の中古車情報を比較する

トヨタ  ハイエース   三菱  デリカD:5
VS
67.9万円~1750万円
ハイエースの相場表を見る
中古車相場 20万円~685万円
デリカD:5の相場表を見る
1611台 中古車掲載台数 3118台
  • トヨタ ハイエース 2.7 グランドキャビン 4WD 登録済未使用車 寒冷地仕様 セーフティセンス デジタルインナーミラー Wエアコン パワースライド 障害物センサー レーンキープアシスト AC100電源 スマートキー プッシュスタート  MTモード付AT LEDヘッドランプ

    本体価格
    427万円

  • トヨタ ハイエース 3.0 スーパーカスタムG エクセレントパッケージ トリプルムーンルーフ ディーゼルT 5人乗り バン登録

    本体価格
    135万円

  • トヨタ ハイエース 2.7 GL ロング ミドルルーフ 

    本体価格
    542.6万円

  • トヨタ ハイエース 2.7 GL ロング ミドルルーフ 9型登録済未使用車3列目対面ラウンジベッド家具フローリングテーブルIF-WB8リビングサルーンフルフラットベット天井足下間接照明バケットシートカバー後席12inモニターミラーリングセンターコンソール

    本体価格
    639万円

  • トヨタ ハイエース セキソーボディ製 アペックス 禁煙 FFヒーター 走行充電 サブバッテリー シンク 冷蔵庫 ルーフベントファン ナビ ETC キーレス 寒冷地仕様

    本体価格
    289.8万円

  • トヨタ ハイエース 3.0 デラックス ロング ディーゼルターボ 4WD 10人乗 ディーゼル ダブルエアコン ターボ ABS ダブルエアバック リアヒーター オートマ タイミングベルト交換ステッカー

    本体価格
    125万円

  • トヨタ ハイエース 10人乗 ワゴン 左パワースライドドア DX 左パワースライドドア VSC TRC キーレスキー Wエアバッグ リアクーラー リアヒーター リアスライド窓 リクライニングシート 車両総重量2490Kg 2TR・160馬力 取説

    本体価格
    250.5万円

  • トヨタ ハイエース 2.7 GL ロング ミドルルーフ 新品Coastlines Renocaフェイスチェンジ 新品専用LEDアンヴィルグレー 新品グラントレック16インチタイヤ 新品FLEX BJメキシカン16インチAW 新品FLEX クラシックキャメルシートカバー パナソニック7インチナビ

    本体価格
    519.8万円

  • トヨタ ハイエース 2.7 GL ロング ミドルルーフ ローダウン フェイスチェンジ バッドフェイス 社外ホイール ベッドキット ETC アルパインナビ 社外テールランプマフラーカッター リフレクター

    本体価格
    196.9万円

  • トヨタ ハイエース 2.7 グランドキャビン 4WD 4WD 10人乗り ガソリン  左側スライドドア ナビ バックカメラ ETC ドラレコ リモコンキー

    本体価格
    242万円

ピックアップ中古車
  • 三菱 デリカD:5 2.4 C2 G 電動スライドドア ナビ ETC バックカメラ スマートキー 新品社外AW 新品BFGタイヤ ファイバーLEDヘッドライト テールランプブラックアウト 新品バンパーガード 新品オバフェン 新品リアラダー

    本体価格
    139万円

  • 三菱 デリカD:5 2.2 P ディーゼルターボ 4WD 純正11型ナビゲーション12.8型後席用モニター両側パワースライドドアステアリングスイッチパドルシフトクルーズコントロール電動格納ミラーLEDヘッドライトフォグ プッシュスタート スマートキー

    本体価格
    532.2万円

  • 三菱 デリカD:5 2.2 P ディーゼルターボ 4WD 純正10型メモリナビ Bカメラ シートヒーター ステアヒーター パワーシート BSM 両側電動 パワーバックドア LED オートマチックハイビーム 16インチAW レーダークルーズ パドルシフト スマートキー

    本体価格
    376.6万円

  • 三菱 デリカD:5 2.2 D プレミアム ディーゼルターボ 4WD AMJネオクラシックスタイル 全塗装・両側パワースライドドア・パワーバックドア・ナビ・バックカメラ・Bluetooth音楽・フルセグTV・フリップダウンモニター・ロックフォードサウンド・パワーシート

    本体価格
    314.8万円

  • 三菱 デリカD:5 2.4 G パワーパッケージ 4WD 本州仕入/寒冷地仕様/キセノン/LEDフォグランプ/社外フローティングナビ/フリップダウンモニター/パドルシフト/ETC車載器/フルセグテレビ/クルーズコントロール/純正18インチアルミ

    本体価格
    90万円

  • 三菱 デリカD:5 2.2 P ディーゼルターボ 4WD ワンオーナー ETC 純正AW 電動サイドステップ 雹害デントリペア済

    本体価格
    353万円

  • 三菱 デリカD:5 2.4 G パワーパッケージ 4WD カロッツェリアSD フルセグTV カメラ 両側電動スライド 4インチボディリフト KADDISエアロボディキット 16AW パワーバックドア クルコン JAOSオーバーフェンダー&アイライン Bluetooth Fバンパープロテクター 4WD

    本体価格
    104.8万円

  • 三菱 デリカD:5 2.4 G リミテッドパッケージ 4WD 前期最終型 4WD ガソリン 8人乗 アイガーグレーxラプターライナー 純正バンパープロテクター ナビ・後席モニター 両側パワースライドドア ETC パワーバックドア バックカメラ 運転席パワーシート

    本体価格
    275.5万円

  • 三菱 デリカD:5 2.2 P ディーゼルターボ 4WD 純正10.1型ナビ/後席フリップダウンモニター/TV/DVD再生/Bluetooth/パノラマモニター/両側パワースライドドア/追従クルーズコントロール/シートヒーター/前後ドラレコ/ETC/18AW/禁煙車

    本体価格
    366.6万円

  • 三菱 デリカD:5 2.2 ジャスパー ディーゼルターボ 4WD ディーゼル カロッツェリアナビ フルセグTV バックモニター 後席フリップダウンモニター 両側パワースライド パワーシート シートヒーター Bluetooth CD DVD再生 ETC ドラレコ ウィンカーミラー

    本体価格
    229万円

関東
521台
377.8万円
関西
242台
431.5万円
東海
221台
369万円
北海道
140台
352.1万円
九州
192台
408.3万円
東北
113台
403.7万円
北陸・甲信越
82台
371.3万円
中国
60台
381.1万円
四国
40台
289.4万円
地域別台数
関東
866台
280.8万円
関西
440台
351.3万円
東海
445台
310.1万円
北海道
333台
278.4万円
九州
309台
296.5万円
東北
356台
333.6万円
北陸・甲信越
202台
294.1万円
中国
87台
336.6万円
四国
80台
309.9万円

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ハイエースとデリカD:5のカタログ情報を比較する

トヨタ  ハイエース   三菱  デリカD:5
226.8万円~544.2万円 新車時価格 221.3万円~494.5万円
ミニバン ボディタイプ ミニバン
4840×1880×2105  他 全長x全幅x全高(mm) 4730×1795×1870  他
2693 排気量(cc) 1998~2359
151~160 最高出力(馬力) 145~170
FR、4WD 駆動方式 4WD、FF
10名 乗車定員 7名、8名
8.2~9.1km/L 10.15モード燃費 ---

新しいボディを与えられたビジネスモデル

ビジネスカーとしての基準を見直し、広い室内空間と高い衝突安全性をもつボディが与えられた。4ナンバーサイズながら荷室長をクラストップレベルの3000mmで、広大な荷室空間を確保。その上、クラッシャブルゾーンであるフロントノーズの拡大、ボディ構造の見直し、新開発のステアリング&ブレーキーペダル後退低減機構など安全性も追求している。バリーションは豊富でロングとスーパーロング、さらに2/5人乗りのバン、10人乗りのワゴン、そして15人乗りのコミューターが設定されている。エンジンは2.7Lと2Lの直4ガソリン、2.5L直噴ディーゼルターボの3種類。(2004.8)
解説

ミニバン+SUVを引き継ぎ、超モダンなスタイリングに

1BOXタイプながらSUV顔負けの走破性能を誇るデリカ。5代目にはD:5というサブネームが与えられた。3列シート8人乗りで両側スライドドアを採用する。直線基調スタイルにSUVのような大径タイヤを組み合わせた姿がユニーク。先代よりも地上高を20mmアップし走破性を高めた。先代ショートモデルより大きくワイドになり、全長も若干長い。全高を100mm下げたが室内高を100mm広げるなど、高効率なインテリアパッケージを実現している。高いボディ剛性と衝突安全性を確保し、アウトランダー譲りのエンジン(2.4Lの直4)や4WDシステム、サスペンションを採用することで、快適な乗り心地と路面状態を選ばない走行性能を実現した。(2007.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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