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トヨエースとアクティトラックを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  トヨエース   ホンダ  アクティトラック
VS
72万円569万円
トヨエースの相場表を見る
中古車相場 9.2万円220万円
アクティトラックの相場表を見る
358 中古車掲載台数 634
  • トヨタ トヨエース 積載2000kg-冷蔵冷凍車 サイドドア・スタンバイ

    本体価格
    308万円

  • トヨタ トヨエース 1.25トン 平ボディー AT 三方開 260401 積載量1250kg ガソリン ターボ パワーウインドウ パワステ  ETC

    本体価格
    155万円

  • トヨタ トヨエース 3.0 ロング シングルジャストロー ディーゼルターボ 4WD 5MT ディーゼル エアバック 排気3000 シングルタイヤ 荷台三方開き 荷台内寸3m11cm×1m61cm 検1年

    本体価格
    284万円

  • トヨタ トヨエース 2t ショート アルミバン

    本体価格
    313.5万円

  • トヨタ トヨエース 平 AT 新普通免許対応 積載1500kg 総重量3345kg  キーレス ETC 左電動格納ミラー ABF-TRY230 荷台内寸310/160/38 荷台高80

    本体価格
    289万円

  • トヨタ トヨエース 平ボディ 1.5t 10尺 MT ガソリン 内寸310×160×38 外寸469×169×198 車両総重量 3.5t 普通免許 4ナンバー エンジン型式 1TR 2000cc 保証付 小型 トラック

    本体価格
    218万円

  • トヨタ トヨエース 高所作業車アイチSH10A9.9m 自動格納バックモニター電工仕様

    本体価格
    251万円

  • トヨタ トヨエース 4.0 フルジャストロー ディーゼル リア観音扉 左サイドスライドドア ラッシングレール2段(70cm/140cm) 荷室灯2個 車線逸脱警報装置 トラクションコントロール 電動パーキングブレーキ フロントコーナーセンサー ヘッドライトウォッシャー

    本体価格
    453.2万円

  • トヨタ トヨエース 3.0 ロング ジャストロー ディーゼルターボ AT 積載1450kg 新免許対応 ETC

    本体価格
    144万円

  • トヨタ トヨエース 3.0 ダブルキャブ ロング ジャストロー ディーゼルターボ 垂直パワーゲート AT 積載1100kg

    本体価格
    269万円

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    99.8万円

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    29万円

  • ホンダ アクティトラック 660 SDX パワステ・荷台ランプ・三方開・荷台ゴムマット・ゲートプロテクター・鳥居・フロアゴムマット

    本体価格
    69.9万円

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    本体価格
    103.3万円

  • ホンダ アクティトラック 660 SDX 4WD エアコン付 ABS 荷台ランプ ガードパイプ付鳥居

    本体価格
    74.4万円

  • ホンダ アクティトラック 660 SDX 運転席エアバッグ・ABS・パワステ

    本体価格
    26.8万円

  • ホンダ アクティトラック 660 SDX 幌付き エアコン パワステ

    本体価格
    28万円

関東
104
229.1万円
関西
67
232.1万円
東海
65
284.1万円
北海道
29
258万円
九州
40
240.8万円
東北
20
261.9万円
北陸・甲信越
14
235.5万円
中国
7
236.6万円
四国
12
268.9万円
地域別台数
関東
134
67.6万円
関西
47
74.1万円
東海
54
74.1万円
北海道
23
64.8万円
九州
107
61.7万円
東北
75
67万円
北陸・甲信越
60
79万円
中国
71
67.5万円
四国
63
73.2万円

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トヨエースとアクティトラックのカタログ情報を比較する

トヨタ  トヨエース   ホンダ  アクティトラック
--- 新車時価格 76.7万円212.7万円
トラック ボディタイプ トラック
--- 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1745  他
2000~5300 排気量(cc) 656
--- 最高出力(馬力) 45
FR、4WD 駆動方式 MR、4WD
0名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 16.4~17.8km/L

※注

表示されている生産期間は、表示されているモデル全体の生産期間となっています。(2009.12)
解説

パッケージを見直し、使い勝手が向上

10年ぶりのフルモデルチェンジが果たされた。荷台下にエンジンを置くエンジンレイアウトは同じだが、フロントホイールの位置をバンパー直後から、乗員席下に移動するなど基本的なパッケージレイアウトが見直された。これにより、広いキャビン空間と、軽トラックNo.1の最小回転半径3.6m(MR車)の小回り性能を実現するなど、使い勝手が向上している。また、サビに強い亜鉛メッキ鋼板の適用範囲を拡大。軽トラックとしては最長のボディ外板表面サビ保証3年、ボディ外板穴あきサビ保証5年(ただし荷台を除く)という、防錆保証期間を全車に適用している。室内では、メーターなどの文字表示や各種スイッチ類を大型化。操作性の向上が図られた。(2009.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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