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レジアスとアクティトラックを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  レジアス   ホンダ  アクティトラック
VS
76.9万円158万円
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中古車相場 9万円215万円
アクティトラックの相場表を見る
5 中古車掲載台数 677
  • トヨタ レジアス 3.0 V プレジャーサルーン ディーゼルターボ 4WD 4ナンバー登録済み ヒッチメンバー950 8ナンバー登録可

    本体価格
    138万円

  • トヨタ レジアス 3.0 G ディーゼルターボ 4WD 4ナンバー登録済み 950登録済み 8ナンバ―変更可

    本体価格
    148万円

  • トヨタ レジアス 2.7 G デュアルスライドドア EXパッケージ 4WD 4WD 禁煙 走行9.2万キロ ナビ TV バックカメラ ブルートゥース パワスラ ツインムーンルーフ キーレス ETC パワーシート ハーフレザーシート リアヒーター 電動開閉カーテン 試乗OK

    本体価格
    76.9万円

  • トヨタ レジアス 3.0 V プレミアムエディション ディーゼルターボ 4WD 後期 Wサンルーフ Bluetoothナビ TV リアモニター ETC タイミングベルト交換済み

    本体価格
    158万円

  • トヨタ レジアス 3.0 V Lパッケージ ディーゼルターボ 3列シート8人乗り

    本体価格
    110万円

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  • ホンダ アクティトラック 660 SDX 鳥居 ラジオ

    本体価格
    52万円

  • ホンダ アクティトラック ダンプ 

    本体価格
    105万円

  • ホンダ アクティトラック 660 SDX 4WD キーレス パワーウインドウ Dオーディオ

    本体価格
    125.3万円

  • ホンダ アクティトラック 660 アタック 4WD アタック 4WD 5MT UR/UL キーレスエントリー パワーウィンドウ パワードアロック マニュアルエアコン FMAMラジオ 2スピーカー 荷台ランプ ガードパイプ付鳥居 6カ月保証

    本体価格
    79.8万円

  • ホンダ アクティトラック SDX 2WDオートマ パワーウインドウ 

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    47万円

  • ホンダ アクティトラック 660 SDX 純正CDステレオ/AM&FMラジオ・AUX対応/エアコン/パワステ/パワーウィンドウ/運転席エアバッグ/ABS/キーレスエントリー/作業灯/荷台マット&プロテクターガード/3方開/ワンオーナー禁煙/ユーザー買取車

    本体価格
    96万円

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    本体価格
    28.8万円

  • ホンダ アクティトラック 660 SDX 1年保証 ハヤシ15インチAW 社外ナビTV ETC ドライブレコーダー キーレス パワーウィンドウ ヘッドライトLED

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    63万円

  • ホンダ アクティトラック 660 SDX 4WD 5速MT エアコン キーレス

    本体価格
    130万円

関東
0
---
関西
0
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東海
0
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北海道
0
---
九州
2
143万円
東北
1
158万円
北陸・甲信越
1
76.9万円
中国
1
110万円
四国
0
---
地域別台数
関東
133
67.6万円
関西
47
79.4万円
東海
70
66.5万円
北海道
26
59.2万円
九州
109
63.4万円
東北
81
65.2万円
北陸・甲信越
58
77.4万円
中国
85
63.7万円
四国
68
71.6万円

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レジアスとアクティトラックのカタログ情報を比較する

トヨタ  レジアス   ホンダ  アクティトラック
241.5万円390.5万円 新車時価格 76.7万円212.7万円
ミニバン ボディタイプ トラック
4750×1695×1960  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1745  他
2693~2982 排気量(cc) 656
140~145 最高出力(馬力) 45
FR、4WD 駆動方式 MR、4WD
7名、8名 乗車定員 2名
8.6~9.5km/L 10.15モード燃費 16.4~17.8km/L

レジアスとして新たに生まれ変わった

トヨタ自動車は、ハイエースレジアスワゴンをマイナーチェンジし、「レジアス」と改称して発売を開始した。今回のモデルでは、特に内外装が大幅にリファインされており、高級感が一層高められた。フロントシートとセカンドシートが大型化され、より快適な乗り心地を実現。新たに設定されたエレガントパールトーニングIIやシルバーメタリックなどの外板色が魅力を引き立てる。また、3.0リットルディーゼルターボエンジンにはインタークーラーが追加され、トルクと出力が向上。2.7リットルガソリンエンジンも燃費が改善されている。安全面でも助手席シートベルト非着用警告灯が全車に標準装備され、利便性と安全性が向上した。(1999.8)
解説

パッケージを見直し、使い勝手が向上

10年ぶりのフルモデルチェンジが果たされた。荷台下にエンジンを置くエンジンレイアウトは同じだが、フロントホイールの位置をバンパー直後から、乗員席下に移動するなど基本的なパッケージレイアウトが見直された。これにより、広いキャビン空間と、軽トラックNo.1の最小回転半径3.6m(MR車)の小回り性能を実現するなど、使い勝手が向上している。また、サビに強い亜鉛メッキ鋼板の適用範囲を拡大。軽トラックとしては最長のボディ外板表面サビ保証3年、ボディ外板穴あきサビ保証5年(ただし荷台を除く)という、防錆保証期間を全車に適用している。室内では、メーターなどの文字表示や各種スイッチ類を大型化。操作性の向上が図られた。(2009.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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