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ミラとMC20を比較! - みんなの比較車種

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ミラとMC20の中古車情報を比較する

ダイハツ  ミラ   マセラティ  MC20
VS
1.1万円158万円
ミラの相場表を見る
中古車相場 1999.9万円3375.4万円
MC20の相場表を見る
770 中古車掲載台数 51
  • ダイハツ ミラ 660 カスタム RS 4WD 県内東北信販売限定 走行49500Km ターボ

    本体価格
    59.8万円

  • ダイハツ ミラ 660 TX 2WD AT車 エアコン パワステ エア

    本体価格
    38万円

  • ダイハツ ミラ 660 TX 4WD キーレス CVT 新規車検2年コミ

    本体価格
    25万円

  • ダイハツ ミラ 660 TX キーレスタイミングチェン式エンジン 109

    本体価格
    13.9万円

  • ダイハツ ミラ 660 X スペシャル 走行20000キロ CDオーディオデッキ

    本体価格
    32万円

  • ダイハツ ミラ 660 X スペシャル 禁煙 5速MT CD キーレス 純正ドアバイザー

    本体価格
    26万円

  • ダイハツ ミラ 660 X リミテッド 禁煙車 オートエアコン 電動格納ミラー

    本体価格
    37.1万円

  • ダイハツ ミラ 660 X スペシャル キーレス/CDデッキ/Wエアバック

    本体価格
    22万円

  • ダイハツ ミラ 660 L 4WD F5速 MT 走行3.5万km

    本体価格
    39万円

  • ダイハツ ミラ ベースグレード 

    本体価格
    49万円

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    2999万円

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  • マセラティ MC20 3.0 カーボンセラミックブレーキ リフター

    本体価格
    2250万円

  • マセラティ MC20 3.0 カーボンブレーキ

    本体価格
    応談

  • マセラティ MC20 3.0 認定保証/OP925/内外装カーボン&ブレーキ

    本体価格
    2498万円

  • マセラティ MC20 3.0 リフター セラミックブレーキ ラッピング

    本体価格
    2099.9万円

  • マセラティ MC20 3.0 新車保証付 サスペンションリフター

    本体価格
    2348万円

  • マセラティ MC20 3.0 認定保証2年 OP475 リフター カーボンB

    本体価格
    3157.2万円

  • マセラティ MC20 3.0 ワンオーナー/フロントSPPF施工/室内保管

    本体価格
    応談

関東
170
28.3万円
関西
116
30.5万円
東海
82
29.8万円
北海道
56
31.4万円
九州
109
23.2万円
東北
68
29.9万円
北陸・甲信越
56
26.9万円
中国
60
26.1万円
四国
53
26万円
地域別台数
関東
15
2623.6万円
関西
9
2320.4万円
東海
19
2718.4万円
北海道
2
2348万円
九州
4
2480.8万円
東北
2
3268万円
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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MC20の中古車を探す

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ミラとMC20のカタログ情報を比較する

ダイハツ  ミラ   マセラティ  MC20
65.6万円171.2万円 新車時価格 2650万円3100万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
3395×1475×1530  他 全長x全幅x全高(mm) 4669×1965×1221  他
658 排気量(cc) 2992~3000
52~64 最高出力(馬力) 630
FF、4WD 駆動方式 MR
4名 乗車定員 2名
19~27km/L 10.15モード燃費 ---

クラスを超えた質感と機能性を追及

7代目。丸みを帯びた外観はシャープなキャラクターラインが特徴。ロングホイールベースの新プラットフォームにより、広々した室内空間を得ている。スポーティな雰囲気で質感と機能性をより高めたミラカスタムも設定される。スタンダードなミラに対し、ミラカスタムでは4灯タイプヘッドライト、メッキモールグリル、エアロパーツなどを採用。質感の高い内装にはミラは明るい色調、ミラカスタムは落ち着いた黒を使用した。低燃費化がさらに進み、アイドリングストップシステムとCVTの組み合わせで27.0km/L(スマートドライブパッケージ)という好燃費。また、カスタムRS(2WD)にはレーザークルーズコントロールもオプション設定される。(2006.12)
解説

マセラティの新時代を告げるスーパースポーツ

マセラティ初のバタフライドアを備えるスーパースポーツカー。車名のMCは「マセラティ コルセ」の略で、20はワールドプレミアの年を意味する。最高出力630ps/最大トルク730N・mを発生する、3L V6ツインターボをリアミッドシップに搭載。0-100km/h加速は2.9秒以下、最高時速は325km/h以上を実現している。GT、ウエット、スポーツ、コルサ、ESC OFFという5つのドライビングモードが備わり、路面状況に応じた走行も可能とされた。デザインは、エレガンス、パフォーマンス、快適性というブランド遺伝子を継承。ブランド初となるバタフライドアは車内の人間工学を改善し、キャビンへのアクセスを可能にする機能的なものに仕立てられている。(2020.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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